qq新能源汽车试驾 我一直想买个奇瑞QQ3EV电动汽车但不知道他的电池如何呢？如果电池坏了该怎么处理啊，他的整车售后如何呢？

大家平时对试驾测评都十分关注，今天为大家整理了qq新能源汽车试驾 我一直想买个奇瑞QQ3EV电动汽车但不知道他的电池如何呢？如果电池坏了该怎么处理啊，他的整车售后如何呢？，下面就随寻车网小编一起来看一下吧。

我一直想买个奇瑞QQ3EV电动汽车但不知道他的电池如何呢？如果电池坏了该怎么处理啊，他的整车售后如何呢？

外形 与同系普通汽车一样

纯电动汽车QQ3EV是在奇瑞S11 整车平台上开发的一款小型纯电动轿车，整车搭载了60V 6KW 电驱动系统，配备了150Ah 高性能动力蓄电池。在外观上，与传统QQ3没有什么差异，尾部的“EV”字样，方可辨别出这是一辆零排放、无污染的绿色交通工具。打开引擎盖,记者发现,奇瑞QQ3EV要比普遍汽车简洁许多，发动机机舱内没有发动机，取而代之的是一组体形较大的电瓶和电动机，以及少数控制系统。

内部 电机转速表替代发动机转速表

在内部空间方面，也与传统QQ3相似，只是电机转速表替代了传统的发动机转速表，便于对电机的运行转速进行实时监控；电池的电量换算成电压显示在传统QQ3的汽车油量表处，便于提醒驾驶者更好地操控，更好地延长整车使用寿命。

试驾感受 轻松驾驶，噪音几乎为零

记者坐上驾驶席后,车辆进入自检状态，自检完毕，各项指示均正常,READY灯亮起，松手刹，将挡位换到“D”位置,轻点油门，正常起步。整个起步过程就一个字——柔。没有繁琐的踩离合、轰油门，起步换挡，绝对轻松驾驶。 因为QQ3EV的动力源是电动机，所以也就不需要变速箱，就像一辆自动挡轿车一样。在驾驶中，记者也发现，这辆车的前进挡和后退挡与一般汽车是相反的，初次驾驶这辆电动汽车的车友一定要注意。

记者在试驾时还发现，这辆车的爬坡性能相当不错，坡度在30度左右的坡上，载满4人，不费力气就能轻松驶过。

记着点评

这是款真正的节能低碳车，操控性能也不错。唯一不足的是，可能是由于试驾大排量车习惯了，这辆最高时速只能达到60公里的电动汽车，可能很难满足男士的需求。

试驾车型 奇瑞QQ3EV

最高速度 60公里每小时

售 价 39800元起售

咨询电话 8809968

电动车的喜与忧

国内首款电动汽车奇瑞QQ3EV，终于在濮阳开始了它的征程。长期以来，关于新能源车的话题，大家没少关注过。不少购车者为它的节能零排放欣喜，然而也为它的后续配套担忧。不过相信国家对电动车项目的重视，在油价飞涨的今天，电动车的路将会越来越宽广。

喜 节能省钱，停放方便

新能源汽车最大的卖点就在于节能,对于老百姓来说就是省钱。“新能源车购车时可以享受国家补贴，平时用车还可以节省四分之三的费用。”记者算了这样一笔账,电动汽车充满电后,可以行驶100-120公里,百公里耗电约在15度,大约需要8元钱;如果换成烧汽油,按现在93号汽油每升6.77元计算,百公里需用油34元左右,除了节约能源外,电动车由于没有发动机系统,在使用过程中也不需要像普通汽车一样,每隔5000公里做一次例行保养,这样也将会节省一笔较大的开支。

纯电动汽车通常都是小型轻量化，更适合城市交通出行。这对于改善民生状况和城市交通，以及节能减排意义重大，因而备受人们的喜爱。

忧 配套设施少，充电不便

QQ3EV的充电十分方便。在技术人员的指引下,记者在汽车的后尾下部找到一个充电插口,只要用随车配备的电源连接线,就可以借助普通的220V民用电源给汽车“加油”。据介绍,如果使用普通电源充电,需要充电六七个小时才能将电瓶充满,如果由专业的充电桩进行快充,只需要15分钟即可。 但正是这个，却成为电动汽车发展的瓶颈，目前扬城许多小区配套不到位,没有车库及充电桩。而且QQ3EV的电瓶使用寿命为4年,每次更换电瓶的费用较贵,约在7000元左右。这部分费用也在无形中制约着电动汽车的发展。

QQ3EV续航里程100公里，百公里耗电不超过15度，并且已获得国家汽车产品公告，也通过了相关安全碰撞测试，能够正常上牌，购置相关保险。此外，QQ3EV可享受2年/4万公里的整车质保和便捷的售后服务。

eQ7“跳票”成都车展，奇瑞新能源能冲上去吗

作为奇瑞新能源旗下全新纯电SUV车型eQ7，在成都车展上又一次“跳票”了，这让关注它的车友们很失望。

自从eQ7在7月12日下线以来，多次传出上市的消息，又多次落空。今年上半年的时候，有消息说是7月上市，后来又有消息说是8月25日成都车展上市。然而刚刚过去的成都车展也没有eQ7上市的消息，现在又有消息说9月上市。

eQ7为何“跳票”成都车展

尽管奇瑞新能源的eQ7上市时间不确定，但是它早已经开启了预售。8月7日，奇瑞新能源eQ7正式开启预售，共推出Air、Pro、Max三个配置车型，续航里程都是512公里，预售价分别是14.39万元、15.39万元、16.39万元。

据介绍，奇瑞eQ7在驾控、空间、安全、舒适、续航、设计、智能等七大领域均达到了比较高的水平，被称为“七边形战士”。在当下最为关注的智能化方面，eQ7拥用L2+级智能驾驶，并围绕用户生活的7大场景，设置了26种模式，通过OTA可实现车辆的自成长。特别值得一提的是，eQ7是奇瑞铝基轻量化平台的首款新能源产品，被称为“15万级主流家用纯电的第一选择”。

就这么一款“首选”车型，正式上市时间为何屡次“跳票”？

车道君浏览网络发现，很多网友对eQ7诟病颇多。有网友认为，与同价位的竞品相比，eQ7在电机功率、电池容量、车机等方面都不占优势，同价位比配置无优势，同配置比价位无优势。

的确，查阅eQ7的配置表不难发现，低配车型Air仅有2个气囊，中配车型Pro没有天窗，这种配置在如今15万元级别的车型中实属少见。以奇瑞自家刚刚上市的新车探索06为例，官方指导价11.69万元—13.99万元，全系标配了侧气囊、侧气帘，并且全系标配了8155芯片。据曾经试驾实车的网友反映，eQ7的芯片为6155，语音识别反应延迟明显。

也有网友对奇瑞新能源的营销宣传“吐槽”，称在奇瑞新能源的直播间里，对大家关心的三电稳定性可靠性、车机性能以及底盘操控等不做介绍，翻来覆去就是介绍外观、空间和全铝车身，对网友提出的关键问题也视而不见。网友认为，买车的大部分人不在乎全铝车身，十几万元的车安全就行了，更在乎的是车机流畅度以及续航里程。

看了这么多网友“吐槽”，是不是eQ7预售情况不理想导致其正式上市“跳票”？新车的真实预售数据属于奇瑞新能源的商业机密，车道君自然无从得知，但是eQ7也开通了网络预售渠道，这个预售数据是可以查到的。

登录某宝的奇瑞新能源旗舰店，车道君发现eQ7有两种预售形式。一种是交订金2000元抵5000元，显示已售39；另一种是交订金1元抵1000元，显示已售45。也就是说，自8月7日开启预售以来，在该平台的奇瑞新能源旗舰店总共有84个预售订单。84，这个数字虽然只是一个网络平台的预售量，不足以全面反映eQ7的真实预售情况，但或许可以一管窥豹。

eQ7有大蚂蚁“换壳”之嫌

eQ7被奇瑞新能源称为全新纯电SUV车型，但很多网友和媒体认为其关键数据与已经停售的大蚂蚁高度相似，有大蚂蚁“换壳”之嫌。

在车身尺寸上，这两款纯电中型SUV车型非常接近。eQ7的车身尺寸为：4675/1910/1660mm，轴距为2830mm。大蚂蚁的车身尺寸为：4630/1910/1655mm，轴距为2830mm。也就是说，奇瑞eQ7比奇瑞大蚂蚁的车身长度多出45mm，车身高度高出5mm，车宽和轴距都一模一样。（从制造工艺上讲，车长和车高最容易改变，改变一下前后保险杠加个行李架即可，车宽和轴距则较难改变）

动力方面，奇瑞eQ7为后驱车型，电机最大功率为155kW，搭载磷酸铁锂电池，续航里程512公里。而大蚂蚁也是后驱车型，电机最大功率为150kW，续航里程为510km。

值得关注的是，大蚂蚁当时的售价是15万元左右的区间，而eQ7目前也正在这个价位区间。同时，大蚂蚁当时的卖点是全铝车身，而现在eQ7也将此作为卖点宣传。

说起全铝车身，好像很高级的样子。的确，全铝车身一大优点就是轻量化，一般只用在高端豪华车上，比如阿斯顿马丁、玛莎拉蒂、奥迪 A8等等，这些车型一般在 30 万元以上甚至百万级别。但全铝车身的缺点也很明显，这就是车身一旦发生碰撞很难修复，修复费用比较高。这导致目前铝合金车身目前普遍应用于售价较高的车型上，很难普及到十几万元的平民车上。现在奇瑞新能源把全铝车身用到十几万元的车上，对消费者来说利大还是弊大，有待观察。

新能源不能拉奇瑞的后腿

这两年新能源汽车发展得如火如荼，风头正劲，而奇瑞新能源却有明显掉队的迹象。目前，奇瑞新能源在售车型有QQ冰激凌、小蚂蚁、无界Pro和艾瑞泽e四款车型，今年上半年QQ冰淇淋销量为25473辆，奇瑞小蚂蚁销量为10444辆，艾瑞泽e销量为3430辆，无界Pro销量为690辆。上半年奇瑞新能源累计销量为40048辆，而2022年上半年奇瑞新能源销量为107014辆，同比下滑达66%。

根据奇瑞集团的官方消息，今年以来，奇瑞集团旗下捷途、星途、奇瑞三大品牌均保持了销量的高增长。姑且不与车市头部新能源车企比较，即使在奇瑞集团内部相比，奇瑞新能源也是最短的短板。想当初，作为国内最早开发新能源汽车的自主品牌之一，奇瑞电动车上市的时候，“蔚小理”还没有出生呢，目前奇瑞新能源的处境实在令人汗颜。 寻车网

eQ7正式上市的多次“跳票”固然令人失望，但是这也许能在一定程度上反映了奇瑞新能源对这款车的高度重视，一定要准备充分后才正式上市。在eQ7首台量产车下线仪式上，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃曾表示：新能源我们必须冲上去，不能拉整个奇瑞的后腿。此番言语中，尹同跃明显流露出对奇瑞新能源表现的不满。

面对董事长的压力，奇瑞新能源营销中心总经理贾守平表示，eQ7的月销售目标是首先过5000 辆，争取 10000 辆。车道君认为，目前的市场环境15万元价位中强手如林，不仅有比亚迪家族，还有吉利银河L7、深蓝S7、零跑C11以及睿蓝7等，eQ7产品力无明显优势。贾守平若想实现eQ7的销量目标，不如破釜沉舟，以“掀桌子”的气魄在预售价基础上降2万元。

【本文来自易车号作者第一试驾，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

奇瑞新能源汽车的启动

寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来奇瑞新能源汽车的启动的相关内容。

1、奇瑞EQ启动需在踩下制动踏板的前提下拧动点火开关，当仪表上显示绿色启动英文字母后，证明启动成功。
2、奇瑞QQ3EV纯电动汽车一次充满电能够续航80-100公里，每100公里耗电仅13度。该车轴距达2.34米，能有效保证内部的舒适空间。
3、纯电动汽车QQ3EV是在奇瑞S11整车平台上开发的一款小型纯电动轿车，整车搭载了60V6KW电驱动系统，配备了150Ah高性能动力蓄电池。在外观上，与传统QQ3没有什么差异，尾部的“EV”字样，方可辨别出这是一辆零排放、无污染的绿色交通工具。打开引擎盖会发现，奇瑞QQ3EV要比普遍汽车简洁许多，发动机机舱内没有发动机，取而代之的是一组体形较大的电瓶和电动机，以及少数控制系统。

以上就是今天分享给大家的内容了，想要了解更多试驾测评资讯，敬请关注寻车网！更多相关文章关注寻车网：www.xunche.com

免责声明：文章内容来自网络，如有侵权请及时联系删除。