恒驰新能源汽车试驾 造车新进展，恒大新能源发布恒驰1路测视频

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恒驰5试驾在哪里

恒大造车一直是一个有着很高热度的话题。恒驰汽车这个品牌自从诞生之日起，更是质疑声不断。然而，经过近三年的蛰伏之后，恒驰5终于在近日迎来了媒体试驾。在此期间，全国各地也不断有恒驰5的路试图片曝光。那么，这是不是意味着，这款新车距离量产上市已经不远了？后面，小编将会对这一问题进行回答。


大家都知道，恒大是一个横跨多个行业的巨无霸企业，那么，由恒大斥巨资造出来的车子究竟怎么样呢？恒驰的车子，又要卖给谁？这一系列问题，我相信除了业内人士以外，许多吃瓜群众也非常好奇。

6月2日，Nice好车受邀参与了恒驰5的试驾，并对这台车的车机功能和动态操控进行了一番深入体验。需要说明的是，本次我们参与试驾的车型是试装车，所以有部分功能暂时尚未开放，而小编今天重点要跟大家聊的，主要分为三部分：一是车机体验，二是动态驾驶感受，第三部分是车辆的NVH性能。


不可免俗，在这里还是要先跟大家简单介绍一下这款车的外观和内饰。

恒驰5的外观由中村史郎主导设计，采用了名为“破空”的设计理念。说起中村史郎，想必大家会有些陌生，但是说到GTR，想必大家就了解了。中村史郎是日产GT-R的设计者，他的设计，大多从实用角度出发，同时又融合了一些时尚元素。所以，你能看到，恒驰5的造型非常简约，但是“H型”的前大灯又极具辨识度，此外，作为一款纯电动车，恒驰5还采用了时下流行的隐藏式门把手设计。搭配上悬浮式车顶和21英寸的大轮毂，将时尚和硬朗很好地结合起来。


内饰方面，恒驰5则采用了较为简约的设计。其中，车内目光所能触及的地方，恒驰5均采用皮质材质进行包裹，有着不错的观感和质感。此外，镂空式的中央扶手座除了配备无线充电面板之外，还提供了香氛插口。当然，恒驰5整个内饰最吸睛的地方，应该要数由10.25寸全液晶仪表+14.6寸中控屏+10.25寸副驾屏所组成的一体式环抱屏，其中，14.6寸中控屏采用了官方称之为“观山海”的车机系统。后面，小编会重点聊聊这套车机系统。而在配置方面，恒驰5则提供了AR实景导航、八项电动座椅调节、L2.5+级辅助驾驶（目前暂未开放）等。


车身尺寸方面，恒驰5的长宽高分别为4725*1925*1661mm，尽管恒驰5定位紧凑型SUV，但它的三围尺寸其实已经向中型SUV看齐。2780mm的轴距，使得恒驰5有着不错的空间表现。此外，纯平地台的设计，使得车辆的后排空间较为宽敞，日常容纳三名乘客基本没有任何问题。值得一提的是，恒驰5的后排座椅还支持4:6比例放倒，并且在放倒之后能够与行李厢能形成一个较为完整平面。因此，恒驰5的储物空间同样十分可观。

以上就是车辆的基本情况。

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超高的颜值让恒驰一出道就成功“出圈”，如今极致的驾驶体验更让它如虎添翼！

4月19日，上海国际车展上，恒大携九款恒驰车型惊艳亮相。当天，有媒体率先试水恒驰5，并大加赞赏。那么，恒驰5有哪些亮点呢？我们一起来看看吧。

亮点一:师傅的刀值惊人。

作为恒驰纯电动A级SUV的代表，恒驰5由国际顶级造型设计大师中村四郎(Shiro Nakamura)倾力打造，为其量身打造“史圣之美”。

从现场来看，恒驰5前脸独创的H型犀利大灯，硬朗的车身，21寸超大轮毂，让整车感十足，而利落的线条和动感梦幻的蓝色配色，则洋溢着青春动感的气息，引得现场媒体对其造型赞不绝口。

亮点二:智能内饰科技感很强。

新能源汽车的内饰向来以科技感著称，恒驰5更是如此。试驾者进入恒驰5，抬头就能看到全景天窗开启大气，眼前是全球首个超大3D曲面环抱三重屏。

此外，恒驰5还拥有AR驾驶增强现实驾驶辅助、腾讯百度双生态系统等多项黑科技。

亮点三:性能强，加速快。

试驾过程中，恒驰5的加速响应非常迅速，带来了“快如闪电”的体验。据了解，这款车型续航700公里。试驾者表示:“这款车不仅颜值超高，配置和操控也非常出色，超出预期”，而且“能感受到恒大出众的设计和细致的做工，档次明显高于同级”。

恒驰5的这次媒体零距离体验，不仅增强了外界对恒驰全系列产品的信心，也提前俘获了一批潜在的优质消费者。随着明年恒驰的大规模交付，新能源汽车的市场格局有望被颠覆。

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造车新进展，恒大新能源发布恒驰1路测视频

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距离恒大首款车型 恒驰1实车图曝光，还不到一周的时间，又有关于新车的消息传出。

近日，恒大新能源旗下首款车型恒驰1的路测视频流出，炫酷的外观造型立即引发热议。不少网友表示：“豪华感与造型感丝毫不亚于特斯拉。”

从视频中可以看到，前脸部分采用了恒大汽车家族式的设计语言，封闭式的前脸、点阵状的灯带以及贯穿式前大灯，极具科幻感。车身侧面线条饱满，尾部采用了年轻人喜爱的溜背式设计，轮毂尺寸达到22英寸。车尾也采用了贯穿式尾灯，与前脸相呼应，高位刹车灯的设计更是别具一格。

事实上，恒驰1也的确有足以与特斯拉Model S抗衡的实力。从此前恒大公布的恒驰1的具体参数可以看到，其定位于“超豪华纯电动D级车，所以轴距也足足达到了3150mm，比特斯拉Model S的轴距足足多了29190mm。

当然，恒大集团董事长许家印曾公开表示：“更大将力争在3-5年的时间内，成为世界上规模最大、实力最强的新能源汽车集团。”所以作为“豪”的代名词的恒大汽车，也远不只这一款产品。

早在今年8月的发布会上，就一口气亮相了6款纯电动车型，分别覆盖了A-D级轿车、SUV、MPV、跨界车等全系列，并且每一款产品外观看来都极具豪华感。

目前，恒大汽车位于上海与广州的两大生产基地，已经启动了试生产。而恒大按照工业4.0标准在全球建设的十大智能制造基地，2025年前规划总产量为100万辆/年，2035年前规划总产能为500万辆/年。

尽管和大多数“造车新势力”一样，恒大汽车时至今日也依然会受到质疑声，但近两年来，恒大在新能源领域完成的数十次收购，实现了从整车研发、制造、量产、动力电池、电机轮毂等一系列全产业链的布局，却是不争的事实。

虽然入局有些晚，但恒大的造车野心的确可见一斑，实力也不容小觑。当然，至于恒大究竟能否最终建成自己的“造车帝国”，待其产品正式推向市场，方可见分晓。

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