2023-09-09 17:18:39 | 寻车网
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在介绍这款车之前,我最好先和你说一下。 寻车网
(2005年的发现3)
2005年发布的揽胜运动版在路虎家族中算不上历史悠久的车型。它的底盘来自当时的发现3,但命名为“揽胜”。一个“揽胜皮肤”的发现3刚出来的时候有些难以捉摸。随着极光的出现,揽胜家族变得越来越庞大。现在我们更容易理解揽胜运动版的定位了。
(2009款揽胜运动版)
2009年初,揽胜运动版完成了与揽胜和发现3的换装,披上了更加华丽的外衣,“肺活量”也增加了不少。这个当初用了发现3的“基因”,披着揽胜“外衣”的家伙,现在通过自己的实力越来越被大家所了解和认可。
(2009款揽胜运动版)
那么问题来了,有多少人还认为揽胜和揽胜有千丝万缕的联系?其实揽胜运动版不属于揽胜系列,产品定位和车身尺寸都比揽胜低一个档次。但有了“揽胜”这个更响亮的名字,揽胜运动版是路虎在国内最畅销的车型,没有之一。
好了,路虎揽胜的历史到此为止。下面介绍一下这款揽胜运动2012款3.0 TDV6 HSE柴油版,主要分为车型介绍和车况介绍。
步骤1:车型介绍
这款揽胜Sport 2012 3.0 TDV6 HSE柴油版于2012年3月获得许可。目前已行驶9.8万公里,满足欧四排放标准,部分要求国五排放标准的地区无法迁入。
2012款揽胜运动版的外观相当经典。相比现在的揽胜运动版,所有的设计都更加自然,没有刻意为之的地方。这个外观可以说是路虎设计师对原作的一种自信。双条形进气格栅,矩形大灯,LED灯粒,方形轮廓雾灯。这些细节设计让2012款揽胜更加精致、时尚、沉稳、大方。
尺寸方面,2012款揽胜运动版比现款更小,长4783mm,宽2004mm,高1874mm,轴距2745mm。
中控台上的功能旋钮是圆形的,相比其他触摸屏操作起来简单直观。中控台上还有一些“越野功能”。比如旋钮外层包裹了一层橡胶材料,防滑效果很好。
继承四辐方向盘手感很棒,上面的多功能按键还集成了声音调节、菜单控制、定速巡航、蓝牙电话;同时为了突出揽胜的运动风格,还增加了换挡拨片,这也是路虎早期唯一配备换挡拨片的车型。
揽胜运动座椅采用双缝线处理,看起来很有立体感。虽然座椅的包裹性一般,但是骑行感很扎实。8向电动调节还包括电动腰部支撑和座椅侧垫的调节,让您轻松找到合适的位置。当然,三组记忆功能缺一不可。
车内的空空间还是很宽敞的,而且因为车身宽大,车内的横向空空间很好看。只要看看那个巨大的中央扶手就明白了。遗憾的是后排座椅无法进行任何调节,整体舒适度不如前期,但对于我来说4-6个小时的长途旅行还是可以接受的。
后备箱里就不介绍了空。大家一起看图吧。除了大,我找不到别的形容词了。
最后说一下试驾体验。经过一天的试驾,发现这款柴油版特别给力,3.0T V6 245马力,600牛·米,无论是路试还是越野都能轻松搞定。悬挂很舒服,转向很准,路感不错,底盘隔音效果很好,尤其是车速低于100km/h时,车内基本听不到噪音。高速过弯时,车身略有倾斜。毕竟车身在那里,高度高,重心高。一天行驶300多公里,没有拥堵路段,百公里综合油耗11升。
第二部分:车况介绍(最重要的是买二手车)
整车车漆保养的很好。6年以上的车,依然保持90%以上的原漆。我喜欢。
水箱架、两侧翼子板、发动机盖两侧荷叶、底座未拆卸,状态良好。
车门两侧铰链和固定螺丝完好,无拆卸痕迹。
除了机箱上有少量锈迹斑斑的石头,其他一切正常。
内饰磨损明显,毕竟用了近10万公里的车。难得的是这车的所有电子设置都能正常使用。路虎的电子设置不是很容易坏吗?这次有点颠覆了!
之前网上一直说蓝韵有很多问题,但是我试驾了一天也没发现多少问题,而且这是行驶了9.8万公里的蓝韵。唯一不足的是时速100以上后风噪有点大,其他方面没发现问题。这是因为他是2012款吗?也许真的是越旧的东西越耐用。。。
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