2023-09-14 02:25:37 | 寻车网
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20万左右2.0L排量的车雅阁是性价比最高的,配置什么的都是最高的。
八代雅阁2.0发动机寿命,这款发动机只需正常保养良好使用,那驾驶30到40万公里是没有问题的。
八代雅阁的2.0升自然吸气发动机的代号为r20a3,这款发动机的最大功率为115kw,最大扭矩为189牛米,最大功率转速为6300转每分钟,最大扭矩转速为4300转每分钟。这款发动机搭载了i-vtec技术,而且使用了铝合金缸盖缸体。
第八代雅阁的开发设计理念是“Advanced-Powerful”,意味着“前瞻科技和激越力量”完美融合,根据这种理念,本田技研汇聚最新技术,开发了全新的技术平台,从而在空间设计、安全性、动力性能、操控性以及环保等诸多方面,都体现了对本田全球DNA的最完美的诠释。第八代雅阁全面超越突破自我,自诩为“史上最强雅阁”。
第八代雅阁是本田技术的集大成者的完美体现,是雅阁31年品牌历史的巅峰之作。除了在技术全面领先对手,无论从外形和空间的尺寸大小,还是内饰和配置的豪华程度等诸多方面都超越了同级在造型方面。
第八代雅阁遵循“刚劲有力”的设计理念,体现了大气、高档、先进、尊贵的设计方向,前脸的设计更具英气,棱角形的大灯和进气隔栅、外张的翼子板等,展现出动感干练的气质。特别是车身侧面贯穿首尾的那条腰线,就像中国书法中的一撇,遒劲有力,却不乏动感,令人过目难忘。

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广汽本田 雅阁 的名气响亮,多年来历经几次换代和数次改款,始终有着很好的销量表现,车主们给出最多的评价就是质控稳定、油耗低,作为家用很不错!而现在全新一代雅阁将上市,外观和内饰相比现款焕然一新,并且会提供1.5T燃油版和2.0L插电混动版,下面就让我们来了解一下它,看看是不是你想要的座驾。
虽然有人吐槽现款雅阁很像大号 思域 ,不如前几代雅阁大气,但不可否认受到了很多年轻消费者的喜欢,而全新一代雅阁则继续向着年轻化发展,车头变得更加扁平低趴,前脸采用了黑色六边形进气格栅,内部为三角状的黑色网格填充。
狭长的大灯使用了LED光源,内部纤细的LED日间行车灯清晰可见,眼神中流露出一丝凶狠,而插电混动版和燃油版略有不同,“H”车标融入了蓝色元素,象征着节能环保。
全新一代雅阁的长宽高分别为4980*1862*1449mm,轴距为2830mm,相比现款车型更长一些,车宽、车高和轴距不变,车身修长低矮,溜背车顶流畅自然,看起来和 奥迪A7 的设计比较像,有着很强的轿跑运动感,而插电混动版车型的充电口设计在了前翼子板位置。
尾部采用了时下流行的贯穿式尾灯,只是中间的“H”车标有点小,小鸭尾、黑色扰流板以及亮黑色后包围,进一步增强了运动元素,燃油版右下角有着260 TURBO标识,而插电混动版则是PHEV标识,并且后包围应用的是银色护板。
全新一代雅阁的内饰采用了家族最新风格,这套设计也被使用在全新思域和全新CR-V上面,中控台布局简约且有层次,贯穿式蜂窝空调出风口辨识度高,车厢内的软性材质要比现款雅阁更多。
10.2英寸液晶仪表界面好看,12.3英寸悬浮式中控屏提升了科技感,内置了最新的Honda CONNECT车机系统,支持语音识别控制、手机互联和映射、车联网等,燃油版是传统样式的挡杆,而插电混动版则是按键换挡机构。
空间表现和现款雅阁区别不大,后排腿部空间充足,头顶空间受到了些溜背造型的影响,属于够用的水皮,座椅厚实,还有大大的后排中央扶手,只是地板中间有些凸起,燃油版后备厢容积比较大,而插电混动版由于电池设计在了后备厢内部,降低了些实用性。 寻车网
动力方面,全新一代雅阁搭载的是1.5T涡轮增压发动机,最大功率为141kW(192马力),最大扭矩为260N·m,与之匹配CVT变速箱。
插电混动版搭载的是由2.0L发动机(148马力)和电机组成的插电混动系统,其中电机最大功率为135kW,最大扭矩为335N·m,匹配E-CVT变速箱,使用的是宁德时代的锂离子电池,纯电续航里程为82km,底盘采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架结构。
总的来说,全新一代雅阁的外观和内饰设计更加年轻化,至于好不好看,每个人的审美眼光不同,给出的评价也不一样,1.5T燃油和2.0L插电混动可以满足不同消费者的用车需求,如果定价合理的话,在我看来想要继续畅销下去并非难事,因为雅阁有着很好的口碑作为基础。
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其油耗为10-12升/百公里。
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