五一前汽车价格走势如何 今年五一前车市会有什么变化吗?

今天寻车网小编整理了五一前汽车价格走势如何 今年五一前车市会有什么变化吗?相关信息，希望在这方面能够更好帮助到大家。

一年中一般几月份买车比较划算，五一期间买比平时真的要划算麽？实际情况请高手分析分析

第一个新车价格谷底：3月-5月

一般来说每年的三月份之后，伴随着经销商手里的现车资源开始充足，提车的周期开始缩短，车价也开始出现小幅度的优惠;持续波动到5月份，虽然 五一 长假已经没有了，但是“五一车展”的传统得以保留下来，各厂家也开始在5月左右拿出一定的政策贴补经销商，一年里第一个新车价格谷底就出现了。

金九银十 ：8月下旬-10月

之后进入车市淡季，大部分品牌的优惠幅度也或大或小的开始缩减，持续到8月下旬，因为“金九银十”的到来，大部分品牌在厂家支持下的的大幅优惠又开始出现，这一波优惠行情会持续到“十一车展季”结束。

倒贴钱也卖：11月-12月中旬

进入11月，很多经销商为了冲量以获得厂家年终返点，自发的进行大幅度促销，甚至出现“不赚钱也卖”“倒贴钱也卖”的情况，这种局面最多会持续到12月中旬，因为到了12月中，现车基本卖完，该完成计划的开始坐在家里准备拿钱过年了，还没有完成计划的再冲也完成无望了。

“团员”价格靠谱：大型车展

车展买车的最大好处是，不用自己单枪匹马地去跟销售人员讨价还价，一般的车展上，你总是可以找到"志同道合"的人，三五个人组成一团集体去跟销售人员唇枪舌剑，最后得到的价格也就可想而知了，车商肯定也不会愿意一下子放过几个订单，所以，对于他们来说，只要你们这些"团员"真心想买他的车，他能放的价格绝对给你放!更何况，车展上买车，除了可以得到比较靠谱的价格外，一般都还会额外有数千元的礼包赠送。

巨幅优惠必不可少：车型换代时

一款新车型的上市，它的老款车型势必就将进入到一个降价清库的阶段，巨幅优惠是必不可少的，这是也自然是消费者购车的最佳时机!对于那些看重性价比的消费者来说，选择将眼光对准这些即将换代的老车型身上，往往可以获得一个比较大的优惠。

促销卖点：节假日

利用节假日作为促销卖点已经被越来越广泛地运用于现在的车市中，不仅是五一、国庆、元旦、春节等比较大型的节假日，"情人节特惠"、"送圣诞大礼包"、"推元宵节特惠车"、"女性购车额外送旅游套餐"……在某些特定的日子，这样的特惠也是随处可见，部分限时限量的特惠价格，更是过了这个村就没这个店了。所以，如果预期的时间刚好离某个节日比较接近，那还是比较值得考虑的。

五一假期前油价迎来调整：95号汽油或重返9元时代，调价的原因是什么？

燃油价格经历上一次的调整之后，在4月28日再次迎来价格上涨，预计加一箱油，价格将上涨8-10块钱左右，上一次价格调整让一升汽油的价格下降了0.45元左右。 这次价格上升比例比较小，基本上就是在2毛左右的程度。

上一次的调整，好不容易让95号汽油价格重回8元时代，经过这次调整可能不同地方又出现了92号汽油95号汽油，价格飞涨的情况。上涨的幅度不是特别大，但是架不住前面连续14次燃油价格上调啊，93号汽油从5块钱到6块钱，上涨到了8块多95号汽油突破9块钱大关， 在海南这样特殊的省份突破10块钱，好不容易下调了5毛钱，这次又涨回去了两毛。

因为大家还非常期待这次的调整，能够让原油价格适当下降，再次降低大家出行的成本，因为三次的价格调整可以让普通的汽车驾驶者加一箱汽油少花20块钱，一箱汽油我们就算40升到50升的容量价格，一升汽油便宜了4毛5基本就是20块钱嘛，这次一箱汽油又多花了将近10块钱，价格又涨回去一半，大家自然很失望，因为下调太少了，上涨就相当多了。 导致大家出行成本越来越高，甚至说下次调整到底是上升还是下降，这都说不准呢。

自己认为下次的调整应该是下降，因为这次的上调属于波动性上升大的，国际市场趋势是好的，燃油供应在逐渐恢复，国际局势也在逐渐趋向于平稳。 所以燃油的价格也将逐渐回归到正常的状态，虽然不可能一下子下跌几块钱，但是未来缓步调整，主要的趋势应该是下降的而不是上升的， 大家完全可以放心，现在适当的减少家用轿车的使用，等燃油价格降下来再接着用，降低出行成本。

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今年五一前车市会有什么变化吗?

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五一前，随着东风本田思域的上市价格公布和广州丰田凯美瑞的下线，车商在中国车市的排兵布阵暂时告一段落。这两个重磅炸弹的当量虽然不小，但临近五一，落地声音很快便被掩盖。新老车型粉墨登场之后，车市混战于无声处拉开帷幕。

山雨欲来风满楼，消费者期盼的车市高潮真的就要来了吗？且让我们看看车商们的前戏。

1、 五万元左右入门级轿车---夏利吉利上演二人转

五一前夕，夏利和吉利的降价二人转，将经济型微车的销售带到了一个新的高度。夏利自去年14日之后再次调整价格，三厢轿车价格创新低。第一季度销售4万多辆，热销夏利的这个温柔举措来得突然，害得我13号带亲戚买的夏利在一天之内贬值2000。夏利降价，一方面是由于消费税的影响，还有另一个因素就是为了给新车威志来开价格空间，给销售不畅的威姿和威乐留出活动余地。而吉利的跟进完全则在预料之中，吉利的车系和夏利有渊源，而且价位基本上在一个空间，3---5万，黄金价位，和夏利差价在2000元是吉利作为市场跟随者的一个不错的价格策略。

奇瑞QQ在第一季度的销售仅次于夏利，作为没有三厢的QQ成绩得来不易，夏历降价后虽然没有主动跟进，但市场成交价已经出现松动。其它车型如路宝，也已经降价3000，而北斗星等其他车型也在这次价格调整中受到影响。总之，吉利和夏利的降价，刺激了5万元左右的车市繁荣，可谓实实在在，不像合资车型SPARK那样依然加价销售，吊消费者的胃口。

低价微车的亲民态度不能不让消费者感到愉悦，但同样不能让消费者感到满意的是这些车型的外形和工艺质量还需要进一步改进。车款比较老，缺乏自主创新，工艺粗糙，售后服务马里马虎，犹如一招赘女婿，消费者图的是实惠和有车的名分，至于他身材是否伟岸健硕倒在其次，奶油小生谁都喜欢，中看不中用的也有，下里巴人也有好处，最起揩你油的并不多。

2、10万元入门级经济型轿车---206、雅绅特、乐风、骏捷，思迪，一场游戏一场梦。

从206上市的磨磨唧唧，到雅绅特和乐风价格的千呼万唤始出来，从两厢利亚纳和雨燕的价值回归，到华晨骏捷上市初期的惘然若失，从奇瑞520的信誓旦旦，到力帆520的马失前蹄，从华普的女人车，到吉利的金刚，从思迪换了个马甲就是一款全新轿车，到06款的飞度，
10万元价位的经济型车在今年上半年一反常态，上市花样百出，名堂也多。

先说标致206，从上市到定价，犯了不少折腾。价格呢也没有惊喜，8.68万的最低价让消费者对这匹小狮子爱了又恨，浅内饰、小空间，加之敷衍了事的工艺水平，比同级车逊色不少，百公里加速是个大卖点不错。但同时也约束自己的客户群体，谁会开着它去飚车?
再说雅绅特，进化了两代也比千里马强不到哪里去，1.4的竟然要7.98万，除了招风耳大点，配置少得可怜。现代还以为雅绅特是第二个伊兰特。从御祥到途胜再到雅绅特，现代的路子越走越窄，韩国车的价格优势不复存在。

第三说说通用乐风。这个车型定价也费尽周折，虽然外形内室看上去并不坏，但以此代替赛欧，的确有变相涨价的嫌疑。

两厢利亚纳8.68万起，亡羊补牢并不晚。撇开品牌的因素，利亚纳还是一辆不错的车子，但品牌实在糟糕一点，前边又加上昌河二字，很容易让人家想起小面包。铃木把自己不错的发动机K14和M16给了昌河，厚昌河而薄长安，效果大打折扣，如果雨燕换上这两款发动机，说不定会卖得更好。利亚纳，处在深闺人不知也！雨燕被动降价和利亚纳的价值回归，在新车密集上市的情况下，来得有点晚。

华晨骏捷炒作的时间也不短，亲民价格的制定沾了新领导上任三把火的光，但是供货不足，加之一些经销商想趁机捞一把的心态，把一些潜在客户拱手送给了别人，实在有负千里马名声。价格决定一切了吗？华晨的造势到此为止了吗？

数字游戏和当时看起来并不高的价位让奇瑞A520 火了一把，但实际销售情况呢，恐怕奇瑞没想到。一个4s不能销售4款车型，奇瑞520多被放到新成立的店面销售，大大降低了520的人气。

从海南试车翻车事件看，力帆520的公关实在糟糕，看样子摩托车的销售和汽车的销售还有些距离，想当然的捂着盖着就能解决问题的老观念是不合时宜了。

思迪老想摆脱三厢飞度的影响，可事实上从价格到外形，还留存着三厢飞度的大量痕迹，其客户定位城市精英也在飞度范畴，06款飞度就改了几个小地方，竟然也叫改款，价位和思迪重合，没什么值得探讨的地方。

总而言之，10万元价位的上市车型众多，让人惊喜的地方不多，如奶油小生，华而不实，倒是让人多次想起憨厚的老三样，还是他们可靠多了。

3、20万之内紧凑型汽车---速腾、马自达3、本田思域-----高性能，究竟能挺多久？

今年的中级车市中，几款标榜高性能的紧凑型轿车很抢眼，大众速腾、马自达3、本田思域从下线到上市到公布价格，也是极尽炒作之能事。

凭心而论，比较其他几款同期上市的轿车，大众速腾17.38万起的价格不算贵，大众速腾的品质和配置不低，也是大众自傲的原因之一。速腾直言以马自达6和宝马3为对手，价格也向上靠齐情有可原，就是让消费者等得太久了。再者，帕萨特领域2.0的上市似乎对其不利，在我看来，购买速腾必须具备两个条件，一是大众的铁杆fans，二是玩家，二者缺一不可，否则，消费者完全可以退而求马3和思域，或者直接购买帕萨特领域，毕竟帕萨特还是大一个级别的B级车。
马自达3可谓命运多桀，16.98万起的价格，只有两款车型本来就处下风，在巨大的广告投入和很长时间的等待之后，上市不到一个月便停产，实在令经销商们扫兴，也令钟情于马3的消费者疑虑重重，难道是出了什么质量问题？官方消息证实是手续的问题，一汽、长安福特、马自达3方的利益冲突在此事件中又暴露出来。高性能牌子似乎也不能救马3了。马3停产，最高兴的莫过于思域了。

思域以超出媒体预测价5000-10000的价格上市，反映了本田中国在价格制定方面的捻轻就熟，本田很了解中国消费者的心理。对思域说三道四的很多，但就是挡不住消费者纷纷投怀送抱。奇怪吧？这就是本田。别的不多说了，那个小样子有谁看了不心动，心里骂着日本车，还忍不住掏钱买，这就是一部分消费者的心态，怪他们吗？只能怪自己的汽车工业不争气。

标致307优惠到了一个新的境界，宝来降价也在一段时期成为热点，福克斯因为马3停产受惠，花冠优惠，又紧锣密鼓的准备第十代花冠上市，看样子，这个20万之内的中级车市血雨腥风在所难免。

高性能，就能坚挺？目前尚不得而知！

4、30万中级车市—---新雅阁、新天籁、君越对凯美瑞，上演三英战吕布

三英， 06款雅阁、新天籁、君越也，吕布，凯美瑞也。

要说这凯美瑞，第一个预测其车型的当属我站网友风阻很小，他预测的丰田澳洲新车AURION，为凯美瑞参照蓝本，被各大汽车媒体网站广为转载。从广州丰田公布的车型配置看，凯美瑞定价在24万—35万绝对有很大杀伤力，别的咱就不说了，有疑问的可以看看最近媒体的报道，丰田佳美的牌子很硬的。

关心凯美瑞的人总是拿雅阁作为比较对象。鉴于广汽集团的关系，人们这两个世界级冤家对头会在中国拼命还有许多疑虑。悬念是有，但雅阁和凯美瑞的竞争态势是不会改变的。从06雅阁的保守定价来看，广本显得谨慎有余。06款雅阁显然为应对凯美瑞留出了价格空间，2.4起价23.98万，从来就不松口，每月8千多台的销量，日子很滋润。

在凯美瑞上市之前，已经有新的竞争对手——上海通用君越。和凯美瑞的豪华路线相比，君越同样走的路线大致一致，豪华精英，2.4起价23.98万，上市后便被加价1万销售，最晚订单要等到3个月以后兑现，市场潜力不可小觑。因此，凯美瑞上市价格制定，2.4的君越应该是其新的参照对象之一。

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