速腾车友会 汽车音响升级先更换原车喇叭还是先加装DSP功放？同样预算情况下，二选一哪个效果好（20款速腾）

最近经常有小伙伴私信询问速腾车友会 汽车音响升级先更换原车喇叭还是先加装DSP功放？同样预算情况下，二选一哪个效果好（20款速腾）相关的问题，今天，寻车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

速腾与朗逸开起来差别大吗？

大众速腾和朗逸开起来差别大吗？

可能很多人都觉得大众速腾的价格要比大众朗逸高不少，所以开起来的感受，大众速腾要比大众朗逸优秀不少，对吗？

如果在同等排量的情况下，这两款车型的差价部分其实并不是特别的明显。我们截取同一网站的优惠信息，发现速腾仅仅只比朗逸贵了1.5万元，差距并没有大家想象得那么大。 寻车网

而且说实话，两款车型1.4T的动力我都开过，而且是长时间长距离的驾驶。在公路模式下，两款车型的行车品质并没有太明显的差别。给我的感觉就是两款车型在中低速下方向盘都是非常的轻快，指向性较为精准，而且两款车型的油耗也是差不多的。所以如果你只是一个普通消费者，你是感觉不出来两款车型的差别的。

但是当两款车型上高速以后，你就能明显地发现两款之间的差距。虽然说两款车型的高速静谧性都不是特别的优秀，但是从我的个人感官来说大众速腾的风噪，胎噪，控制得明显要比朗逸好不少。特别是胎噪，大众朗逸给我的感觉是非常的刺耳，感觉每一颗细小的石子发出的摩擦声都能传入车内，确实让人头疼。

经过一些乡镇的颠簸路面，大众速腾的体验要比大众朗逸好太多了。大众速腾给我的感觉是过滤颠簸的能力特别强，就像是坐船一样，经过一些细小的碎坑摇摇晃晃就过去了，并不会让人特别难受。

反观大众朗逸，处理得就比较毛躁，悬架给我的感觉就是非常的硬，哪怕经过一些细小的颠簸路面，你的速度不降下来，那你的屁股以及车内的人员肯定要遭殃。驾驶朗逸经过乡镇路面时候，给我的最大感觉就是车上的挂件摇晃得特别厉害，这主要是车身震动所带来的反应。

所以我们总结一下，大众速腾的体验感确实要比朗逸好那么一丢丢。但是绝大部分的消费者我认为是体验不到的，毕竟走一些颠簸路面和高速，从概率上来讲非常的低，绝大部分消费者走的还是公路或者水泥路，所以对于两款车型的行车品质并不会差太多。

其实造成这些的主要是它的后悬架，大众朗逸是扭力梁非独立悬架，而速腾则是多连杆独立悬架。

那从舒适度角度而言，速腾的轴距达到了2731mm，而大众朗逸是2688mm，自然大众朗逸的舒适度和速腾相比还是有一定的差距的。所以如果不差那一两万的，还是考虑速腾车型吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

冠军版速腾，只有懂它的人才值得拥有！

由于买了一台Q5L，两台车养起来有些费劲了，养速腾虽然不是很费钱但停车费、保险、油钱、保养加起来一年也要13000-15000元，所以就考虑准备出手，找了一个车商给看看居然跟我说这就是一辆普通的速腾，我有些不高兴了，老子不卖了，今天趁天气比较好洗了个车拍些照片也来晒一晒咱这十年的冠军速腾，至于配置车友可以在汽车之家网站上查询，当年也算是配置比较高档的紧凑级轿车，新车到手一直是在4S保养，基础保养基本在900-1100之间，定期更换火花塞、防冻液、助力油、变速箱油（4S可调档查询）直到2018年底我觉得4S的机油加上动力有些减弱，询问了一下修车的老师傅说你这车再不能加4S的5W30的全合成的机油了，我从网上一边查询一边学习，最终决定自己买价位高的、好的0W40全合成机油来伺候咱的冠军，最后锁定比较小众的原装德国进口的马驰宝驰跑系列的全合成机油，这机油一进入冠军的体内感觉车子又年轻起来，提速推背杠杠的，惊艳到我了！10年的车子基本没出过任何问题，期间更换过天窗开关（让我儿子按坏了）、更换过后刹车片、由于是扁胎所以轮胎比较费前后共更换过4条马牌、4条倍耐力、2条固特异加上原厂的固特异4条总共14条轮胎（基本全是因为上道牙子鼓包所以更换现在根本不上道牙子停车）、更换过前减震上面的平面轴承（由于转向异响更换）、车子的保养间隔基本上在8000左右，2019年以前在4S保养的时候基本上是5000一保，所以目前车况非常稳定有劲，好多车友会问EA888的正时链条更换的问题，我在今年年初的时候到4S用电脑查询了一下凸轮轴的一个什么值，也就是通道93-3数值只要不大于正负3就不需要更换的！经过电脑检测后，这个值显示为零，我感到十分惊奇心想这个发动机太好了！还有就是机油损耗的问题，好多车友都说这款发动机烧机油，但是我的速腾经过十年了基本上是每5000左右我加注0.5升，不知道这算不算烧机油，好了不说了，冠军版速腾的大片开始了！
虽然更喜欢现在新款速腾的外观，但是老速腾的外观还是比较耐看的，怎么也算是当年的神车呀！！
右侧前雾灯由于停在车位上被邻居的车子搞了一下，塑料件也没去管！
全车原厂漆没有一处喷过柒，办公室的同事都说我开的仔细，我也没觉得有多仔细该开就开该造就造，风风雨雨陪伴了我十年！！说到这有点想哭
冠军版的特殊标志，翻译了一下就是“冠军”的意思，也不是很张扬
经过了十年的风风雨雨原车漆还是很亮的
性感的大屁股
说句很中肯的话：当年的速腾大众用料还是很厚道的，尤其是四门铰链、后备箱铰链、引擎盖铰链等等，这些细节都是看不见的
虽然不是自动大灯，但在10年前来说氙气大灯还是很牛逼的，我在这里不是吹的这个车到目前为止没有换过一个灯泡，主要功能是：这个大灯有水平调整装置，每次车子通电后打开大灯他就会上下移动找一下水平位置，还有一点这个大灯可是双远光，特别能治远光狗，懂得人是知道的！！！
17寸的大脚，原厂轮毂，好多不知道冠军版速腾的人以为我改过轮毂，还是那句话懂冠军版速腾的人都知道绝对原车轮毂！
225/45/R17这轮胎不便宜，谁用谁知道！10年干掉了14条轮胎，告诫各位车友扁胎不要上任何道牙子
倍耐力和速腾尤其是冠军版速腾那是绝配，我绝不做广告！
很有名的EA888，很多人都以为是1.4T的，说是没见过速腾用1.8TSI的发动机，有点脏不要见怪！此车所有的备件号都必须参照迈腾来查询才能买到，说白了就是套了一套速腾的外衣内脏全是迈腾，在4S点保养期间好多师傅都说没见过这款速腾！
10年里程12.1万，老师傅就会说这车基本上没出过力
座套难看了点，其实里面可是真真正正的真皮座椅呀，现在想起来有些后悔，车子买回来直接就把做套套上了，真皮座椅不就是用来享受的嘛，唉，我就是穷命！拆开座套真皮座椅新新的，准备过两天就拆掉，再出手之前享受享受
原车的主机是6碟连放CD，就为了追求当时的车载导航所以新车的时候毫不犹豫的就换掉了，怎么样内饰还行吧，顶棚的照片还没拍，你们要是能亲眼看到绝对的新车！
我一米八的身高所以就显得后排空间比较局促，本来老速腾的空间就不是很大
中控上没有任何刮痕，但还是显得很沧桑，毕竟十年了
东西都已经买齐了，就等公里数到了直接全套更换
就是这款机油，我不做广告自己看，在这里我要说一句：五六年以上的车友一定要更换成0W40的全合成，用了你就知道，不用我多说！
大众认证一应俱全，仔细看、放大看
微信加了一家网上大众4S店，东西比较可靠，所以一直在他家买，虽然是上汽大众但是都通用
机滤我已经都验证过了，绝对原厂，从哪里分辨原厂，师傅说了就是丝扣哪里
原厂的包装
由于地处大西北空调开得少，很长时间没有更换过空调滤芯了，这次一并更换，到时候再来一篇保养的帖子，很多车友都想看一看老速腾带涡轮增压的保养贴，过两天就上
请各位车友帮看看此标签是否为原厂
空气滤芯的标签
NGK冠军速腾专用火花塞，这次也一并更换，不用找什么铱金、白金，只有这一款适合速腾
NGK冠军速腾专用火花塞，这次也一并更换
新家伙看这就是好东西，过两天再来一个新旧对比就知道4S使用的原车火花塞烧成什么奶奶样了

汽车音响升级先更换原车喇叭还是先加装DSP功放？同样预算情况下，二选一哪个效果好（20款速腾）

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对于初次汽车音响改装的车主都比较懵懂，即不了解汽车音响系统架构，也不知道各个器材、方案对改装后的音质效果影响有多大。有些人就会纠结于价格，也就是自己的预算，那么，我们的第一次，如何才能舒心而美满呢？一、预算在两千以下：选择汽车音响改装，肯定要改出来的效果比原车的效果好；要是改出来的效果没有原车的好，或者也没有多大的提升，那干脆就不要折腾了。在这个预算内的，说实话也就换套普通的喇叭，一套两分频喇叭在专业改装店安装最低也需要800元，若低于800元都是凤毛麟角。二、预算两千~三千：其实预算在这个等级的车主非常多，因为车主们都认为在家里的音响花个两三千就很不错的，车内应该也是差不多的。这个想法没错，但是在车内的得有个前提——你车上已经装有音质和功率都不错的主机，有了品质高的主机，你直接把原车廉价的喇叭升级高品质的喇叭，声音自然就会上一个等级。但遗憾的是，现在的主机的音源质量越来越差，一直在走下坡路。既然没有好主机，我们要如何解决问题呢？虽然有很多解决方案，要么加高品质DSP功放，要么直接解决音源问题。无论选择哪条路，都是得加预算的。家里的和车内是完全不同的情况，家里有独特设计的箱体，而车里的喇叭直接安装在门板上，而且车上还要牵扯安装辅材、人工费。所以车上没有好主机，想要不错的音质效果，建议把预算提到三四千，那么久会有不错的效果出来。当然，有些车友会说：“我直接换一套喇叭就感觉效果很不错。”这种情况一般主机也不会很差；也有些车友会说：“只换喇叭效果不明显”，加了功放后才觉得满意；甚至有些车友在试音间听几千的系统都说和自己原车喇叭没有区别。声音真的是很主观……所以，对于原车主机的音频不太好（原车配的不知名的屏幕主机或者4S店送的杂牌主机或者外面加装的廉价主机），预算是两三千的车友，建议是：加点预算。这样不仅可以提升第一次的体验效果，还为后期再要升级作铺垫，不会浪费器材。别走弯路！三、预算在五六千区间：在这个预算区间的车友同样也是很多，这类的车友对系统认识会比较深入，对最终效果的期待也是比较合理。一套有品质且完整的车载音响系统包含：有一定品质的音源、DSP（音频处理器）、功放、高品质喇叭、超低音单元。 这个预算就可以把这些设备都加上了（这里的音源指的是手机或者外接播放器）。DSP的重要性就是可以灵活的调音，能应对车内糟糕的环境。功放是为了高品质喇叭能更好的发挥潜力。超低音单元是用来重现超低频，这对音乐的氛围感和下潜力都是有很大帮助的，这里的超低音单元，指的是高品质有源的。四、预算在一万左右：在这个预算的车友们，大部分对音响系统有更深入的认识，知道音响系统的 木桶原理 。这个预算下，可以把DSP功放换成更好的、可以把喇叭再上一个等级、可以把超低音系统换成无源的。甚至可以用更好的播放器来提供更为优质的音源。五、预算在两万左右：预算在这个区间的车主，其实也就是将音响系统再升级更高端。因为在前面已经说到预算在五六千的方案，音响系统该有的基本上都有了。所以只要升级更高端的器材就可以了，比如把有源低音升级成无源低音、把DSP功放升级成单独的DSP和更大功率的功放、把音源升级为更高端的音源（系统越高端，就越敏感，升级任何器材都会感到变化）、升级更好的线材、加电容、加电源管理器、做主动分频等。六、预算在三四万以上：这基本就是 发烧友 了。喇叭 倒模 安装是必不可少的，至少是中高音倒模。系统也不再是传统的被动系统，而是需要主动分频来做更为灵活的调音。对于安装细节、 保险丝 、线材等的辅材要求会更高，剩下的大部分都是在调音里了。

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