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搭载了三菱4G64发动机的Jeep2500到底带来了什么样的新面貌?让新老两款发动机在同样的条件下进行公平竞争,便会得到最有说服力的答案。 随着2003年Jeep2500的出现,好像为切诺基注入了一针强心剂,当时2500甚至出现了供不应求的局面,但2004年车市的低迷和燃油价格的大幅度上涨让国内的经济型SUV市场面临很大的挑战,继续沿用498Q系列的JeeP2500的弱点进一步凸现出来,即使对Jeep品牌狂热追随者也对这款在技术上过时了的发动机抱有颇多微词。 航天三菱4G64S4M发动机在国内已经被广泛的应用于很多车型,可以说是一款技术比较成熟的发动机,在2004年就传出了新Jeep2500将有可能搭载此款发动机。 从结构上来看498Q系列发动机采用链传动顶置气门,液压挺杆,直列4缸每缸2气门,压缩比为8.1。前端由同一多楔带驱动水泵风扇硅油离合器、空调压缩机、动力转向泵和发电机等全部附件。3000转时获得185牛·米的最大扭矩。5000转时输出116马力的最大功率。 而三菱4G64S4M发动机采用的是单顶置凸轮轴,直列4缸,每缸4气门,压缩比为9.5。前端同样由一多楔带驱动水泵风扇硅油离合器、空调压缩机、动力转向泵和发电机等全部附件。3000转时获得200牛·米的最大扭矩。5200转时输出130马力的功率。 对于两款发动机而言,4G64S4M发动机加长了进、排气歧管,明显提高了低转速扭矩。简化了凸轮轴到气门的传动机构,提高了发动机的运转效率,有效的降低了油耗,增大了输出功率。498系列发动机经常出现的气门顶杆异响等现象在4G64S4M上已经不再存在,而且从其他车型搭载4G64系列发动机来看,耐用性也有了明显的提高。4G64采用的4气门技术在同样的汽缸容积下增大了进气量,在发动机高转速区域能够获得更大的功率输出。 以上就是jeep2500改装座椅用什么车的全部内容了,了解更多相关信息,关注寻车网。更多相关文章关注寻车网:www.xunche.com
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