大众新车型suv280 【到店实拍】款大众探岳已到店，指导价：18.69万至26.49万

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大众途观l280动力怎么样

大众途观是大众旗下的一款紧凑型SUV车型。它有五个座位和七个座位。七座大众途观是商用车，有很大的空空间，实用性很强。家庭旅行根本不是问题。接下来说说2021年新款大众途观和大众途观l280的动力。

大众途观l280的动力是什么？

大众途观刚上市时只有330和380两个版本，后来又增加了280版本，注重性价比。80版途观L搭载1.4T发动机，匹配代号为DQ250的六速湿式双离合变速箱。动力性能不是特别好，但总体来说比同级别日本2.0自吸发动机的动力要好。虽然是1.4t发动机，但实际上比途观L330的入门版贵，主要是配置比较高，比较适合对动力要求不高，对舒适性配置要求稍高的朋友。提速后动力依然充沛。感觉家里用途观L的话，动力不算太大，动力还是挺满意的。

新款大众途观L配置怎么样？

以下是2021款大众途观L的配置:

21款280TSI双离合两驱智享版官方报价21.98万

车型:SUV

动力类型:汽油

发动机1.4T直列4缸涡轮增压

最大功率:110千瓦最大扭矩:250牛·米

变速器类型:7档双离合

工作细节综合油耗:6.5

21款330TSI双离合两驱舒适版官方售价21.58万。

车型:SUV

动力类型:汽油

发动机1.4T直列4缸涡轮增压

最大功率:137千瓦最大扭矩:320牛·米

变速器类型:7档双离合

工作细节综合油耗:6.6

21款330TSI双离合两驱版官方售价23.58万。

车型:SUV

动力类型:汽油

发动机1.4T直列4缸涡轮增压

最大功率:137千瓦最大扭矩:320牛·米

变速器类型:7档双离合

工作细节综合油耗:6.6

2021新款大众途观和大众途观l280的动力如何？上面已经给你详细介绍了。大众途观上市以来，市场销量保持稳定。2021款全新大众途观沿用最新设计，带来不一样的视觉冲击。2021款大众途观能否在新的一年继续保持销量？我们将拭目以待。 寻车网

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【到店实拍】2020款大众探岳已到店，指导价：18.69万至26.49万

近日，从江西上饶一汽大众经销商了解到，2020款探岳已全面到店，市场指导价：18.69万至26.49万。

探岳是一汽大众旗下的中型SUV。外观设计方面，探岳延续了大众家族式的设计语言，整体设计风格十分简约。三条镀铬饰条贯穿中网，将两侧的大灯相连接，显得十分精致且舒展。大灯组采用了LED光源，且为全系标配，值得点赞。灯组的内部细节也很精致。

探岳的车身长宽高分别为：4589*1860*1660mm，轴距为：2731mm，尺寸在中型SUV里并不算大。来到车身侧面，最引人注目的设计就是其从A柱一直贯穿至D柱的镀铬饰条，提升了车侧的精致感，同时加强了整个车身的整体感。

车尾的设计同样十分简约，尾灯光源为LED，尾灯内部细节很出彩，尤其是点亮之后的效果，在夜间极具辨识度，也利于提升行车安全。

探岳内饰的设计就不如外观那样充满亮点了，延续了家族式的设计风格。T字型的布局，中控去微微向驾驶席倾斜，便于驾驶员对中控进行操作。高配车型搭载了12.3英寸的全液晶仪表，中控屏幕的尺寸也分为低配车型8英寸，高配车型为9.2英寸。不过从实际体验上来看，8英寸的中控屏其实已经足够日常使用了。诸如：倒车雷达、定速巡航、自动驻车、真皮方向盘、8英寸中控屏均为全系标配，而只需要买到次低配配置，就可以得到全景天窗、自动空间、前排电动座椅、无钥匙进入/启动、主动刹车等配置，性价比还是很高的。

动力方面，途岳提供了3种动力可选，据匹配7速双离合变速箱，其中280TFSI搭载1.4T发动机，最大马力150匹，最大扭矩250牛米；330TFSI车型搭载2.0T低功率，最大马力186匹，最大扭矩350牛米，2.0T高功率车型均搭载全时四驱系统。

一汽大众探岳的出现，很好的弥补了一汽大众在20-30万价格区间SUV车型的空缺，相比较上汽大众的途观L，途岳在外观设计，内饰风格上都更加年轻时尚，可以吸引更多年轻消费者的注意。个人推荐配置为22.09万的2020款 330TSI 两驱豪华智联版，首先2.0T低功率的发动机应付探岳的身材还是非常轻松的，在配置方面，主动刹车、定速巡航、倒车雷达、无钥匙进入/启动、全景天窗、前排电动座椅、自动防炫目内后视镜等等配置十分齐全，加上本身不错的空间表现，能够满足大多数家庭消费者的使用。

目前2020款探岳市场优惠幅度在2.6万，对于大众车型来说，还是不错的。喜欢的探岳朋友可以关注一下。

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为什么大众280不烧机油

寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来为什么大众280不烧机油的相关内容。

大众烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油的加重，形成恶性循环。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。

烧机油的四点原因

一 .长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；
二 .防冻液更换周期太长或者根本不更换；
三 .机油更换周期过长；
四 .长期或者经常短距离行驶。
以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。

活塞环是怎样卡滞的

活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。

烧机油的解决方法

在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。

现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是含PNF专利技术的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。

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