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本文目录一览：

• 1、东风日产ARIYA艾睿雅的安全性
• 2、东风日产ARIYA全系价格直降6万 入门价不到20万
• 3、日产新款艾睿雅正式上市：起售价降至19.99万

东风日产ARIYA艾睿雅的安全性

东风日产ARIYA艾睿雅的安全性

不知从什么时候开始，新能源汽车被关注点从大家最开始关注的续航、智能方面转变成了安全。提到新能源车，大家不自觉的会想，这车安全么？不管是车身安全、还是电池安全，总之，安全，似乎是评判一个辆新能源车合格与否的标准。

早在2015年我买了人生第一辆纯电动车，日产LEAF到国内换了个标的晨风，只因开过市面上大部分的新能源车后，只有它才像一辆真正的车，因此购买。底盘质感，驾驶感受，尤其是电池安全吸引了我，日产至今仍保持着210亿公里电池0重大安全事故的“奇迹”。尽管LEAF的第二代产品没有进入国内，但是东风日产将ARIYA艾睿雅带到了国内，作为和这辆车有渊源的老车主，和大家一起探讨一下，它电池安全方面的黑科技。

ARIYA艾睿雅是NISSAN NEXT首款全球战略车型，背靠日产全球顶级纯电平台，无论是独特的设计，出众的性能，还是舒适的驾乘体验，都让它具备了纯电市场变革者的潜力，我第一次看到这车还是在2019年的东京车展上，当时我就说这车可要是能在国内买到可就太行了，没想到没过几年，实现了。

ARIYA艾睿雅这满满的东方元素设计语言，让ARIYA艾睿雅有了以往日产任何一款车都不具有的未来感，它与家族里传统燃油车型的设计几乎看不到任何关系，封闭式格栅搭配发光LOGO迎合大众口味，中网处依旧有日产V-Motion的祖传设计语言。

ARIYA艾睿雅的长宽高分别为4600×1900×1658毫米，轴距达到2775毫米，带来了越级的空间体验，而这不是其他车企那种“偷空间”牺牲掉车内舒适性，而是基于日产76年纯电底蕴以及超25年的电池技术积累，高度集成自研三电技术，云图专业纯电平台发挥了重要作用，它基于纯电动车的特性进行结构性设计，纯平的电池舱，缩短前后悬，降低平台重心，所有部件移到前机舱，形成类似滑板一样的平台，因此，这个平台还有个很有意思的名字：“神奇的飞毯”。还有一点不得不说，是在量产之前日产对大量消费者做的调研，得出了消费者的真正需求。

双12.3英寸一体屏，仪表盘的内凹角度和中控屏的倾斜方向都经过精心设计，全新一代车联网系统Nissan Connect超智联也更加的好用。

在惊艳的外观和内饰下，隐藏着东风日产的黑科技。一台EESM-电励磁同步电机，最大功率178kW，峰值扭矩300N·m，匹配的是容量为90kWh的三元锂电池，电池密度达到155.8Wh/kg，两驱版本车型CLTC纯电续航623公里，四驱版车型由于电机功率和性能的提升，CLTC纯电续航559公里，新车能够在30分钟完成30%-80%的充电过程。 寻车网

守护用户生命线，是东风日产不可逾越的底线。安全，尤其是电池“大心脏“的安全，是用户选择ARIYA艾睿雅的共性之一。

东风日产汽车销售有限公司总经理助理、东风日产新能源汽车销售有限公司总经理陈浩村表示：“在新能源时代，安全依然是用户最基本、最核心的诉求。安全，尤其是电池‘大心脏’的安全，是影响消费者购车决策的首要因素，也是用户选择ARIYA艾睿雅的共性之一。”坚持人本电驱的初心，ARIYA艾睿雅依托日产全球最高标准，以电池技术全链路自研能力，凝聚破“卷”底气，破除用户电池安全焦虑，守护用户的美好人·车·生活。

作为为数不多拥有电池组装生产线的厂家之一，为了从生产源头牢牢把控电池安全，ARIYA艾睿雅电池的组装生产背靠雷诺-日产-三菱全新联盟及国内顶级的智能、绿色、高效数字化标杆工厂——东风日产武汉工厂，超安全电池工艺、智能管理系统、3D实时在线视觉检测等层层保障，确保了电池的安全和出品质量。

在电芯的生产制备方面，区别于其他厂家的直接代工，东风日产坚持以日产全球高标准定制电芯，使用定制化专线生产，100%严格检测筛选，保证了电池的高安全、长寿命、高密度。

在燃油车时代，发动机是汽车的心脏，一句流传已久的“东风日产的车好，关键是发动机好”，成为东风日产的鲜明标签。“在新能源赛道，我们希望以超安全电池树立电池安全标杆，当人们谈论起东风日产的纯电车，能够脱口而出‘东风日产的新能源车好，关键是电池心脏好’。”陈浩村表示，“东风日产选择做艰难而正确的事情，在电池技术全链路自研的征途上，我们义无反顾。”

不久前，ARIYA艾睿雅通过了中国汽车技术研究中心有限公司（以下简称“中汽中心”）“高压冲水、4倍国标温度冲击、耐久振动”三大严苛考验，以“无水渗漏入电池包内、电池包功能正常、内外部无结构性损伤、气密性保持完好、螺栓扭矩无明显衰减”的优异成绩，顺利通过中汽中心的电池安全挑战。中汽中心工程师华淼认为，电池安全是新能源车型安全的核心，而出色的安全性能是以技术实力和优势为前提的。ARIYA艾睿雅无论是在此前的Euro NCAP碰撞测试中获得五星安全评级，还是顺利通关中汽中心的三项严苛测试，都足以证明ARIYA艾睿雅的安全品质一脉相承，全球如一。

ARIYA艾睿雅的NISSAN超安全电池架构以九重物理防护架构，在被动电池安全防护方面，一体式铝制电池方舱，采用六道强化铝柱横梁、25mm厚度双层高强度壳体，可提升电池包耐挤压碰撞强度，保护内部的电芯和模组。

电池舱内，电芯按照日产全球高标准定制化专线生产，电芯之间加装气凝胶，双层叠式模组具备独有双防撞保险杠，线束精密规范布局，打造被动电池安全防护的第一道防线，将电池短路、起火、爆炸等风险掐灭在摇篮里。

电池舱外，1500MPa超高强钢打造防护金刚罩，全覆盖保护的增强树脂底盘装甲，独有360°溃缩保护空间，侧面碰撞冲击能量吸收接近C-NCAP标准的2倍，构成被动电池安全防护的第二道防线，全方位守护确保电池舱完整不受侵犯。

在主动电池安全防护方面，日产自研的全工况电池精准管理系统，精准实现对200多项数据，最短10毫秒的实时监测，智能调整电池工作状态；行业领先的干湿分离集成液态热管理系统，能根据环境变化智能控温，始终让电池处于最佳状态。值得一提的是，ARIYA艾睿雅借助电池管理系统中的PTC加热器，可以实现空调快速加热，满足用户冬季车内取暖的需求，彰显ARIYA艾睿雅对用户的人性化关怀。

此外，ARIYA艾睿雅还通过高标准的测试为安全“把关”。为了保障在各种场景下的使用安全性，ARIYA艾睿雅电池在开发验证阶段，要经历下坠、沉水、冷冻、火烧、碰撞等重重试炼，电池安全方面的试验高达111项，涵盖了机械安全试验、环境安全试验、电气安全试验等多种类型。

正因为ARIYA艾睿雅从开发验证到生产源头，打造高标准安全防线；以九重安全防护，软硬件高效协同，构建超安全电池域，才能无惧中汽中心三大电池试验的挑战，才敢自信守护用户出行，真正做到让用户“安全不担心”。

东风日产不仅有实力有技术，更有实实在在的诚意。截止至3月31日，新购车用户可享限时购车优惠，ARIYA艾睿雅长续航版仅需22.48万元、长续航顶配版23.78万元、高性能四驱版26.78万元、高性能四驱顶配版28.28万元，更有免费基础保养、终身免费车机流量及两年0息重磅同享福利。同时，针对已购ARIYA艾睿雅的老用户，东风日产特意推出保客专属感恩回馈，以5000-10000元等值ARIYA Life积分尊享福利，拉满用户的期待感，让ARIYA艾睿雅的款待之道，切实惠及每一位车主。

全文总结

2023年，东风日产将迎来20周岁里程碑。20年来，东风日产以一款款优秀的产品与优质的服务，陪伴了超过1500万用户的人·车·生活。这台有着日产76年纯电安全和累计210亿公里电池无重大事故基因的东风日产ARIYA艾睿雅，代表着日产纯电的战略定力，更代表技术日产对全新电动化未来的愿景。你可以明显感到科技的进步，但它们不变的，依旧将安全放在了第一位，这个级别，这个价格，东风日产ARIYA艾睿雅真的值得入手。

东风日产ARIYA全系价格直降6万 入门价不到20万

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7月20日， 东风 日产 推出 ARIYA艾睿雅 2023款车型，除了全系价格下调近6万元，还新增一款入门车型——ARIYA 500，以19.99万元价格，杀入20万之下区间。ARIYA 500采用电励磁同步电机，电机最大综合功率160kW，最大扭矩300Nm。采用65kWh三元锂电池，CLTC综合工况续航里程501KM。对于追求性价比的用户，是不错的选择。

ARIYA基于日产的CMF-EV 云图 纯电平台打造，提供封闭式前脸、长轴距、宽车身，加上悬浮式车顶、低风阻轮圈等装饰，与当前电动车的主流审美契合。采用电动车封闭式造型的“V-Motion”“黑影晶盾”前脸，通过两侧倾斜的LED日行灯带勾勒出“V”形样式，中央是可点亮车标，亮面饰板嵌入了大量日式风格的装饰纹路。

侧面造型同样很有特色，长轴距、短前悬、长后悬、低车身的姿态与传统油车的比例截然不同，显得低趴动感很多。溜背式车身更是强化了这种感觉，一道镀铬上窗线形成优美的抛物线，极其流畅、倾斜度很大的A柱、大尺寸尾翼和内收明显的车肩是降低风阻的有效措施，整车风阻系数做到0.297Cd，在SUV中算不错的水平。细节上，棱角分明的腰线、圆润的外后视镜、前后贯穿的亮黑色底裙等还保留着日产的风格。

车身尺寸长宽高分别为4603/1900/1654，轴距为2775mm。与合资竞品相比，它的车宽和高度都更充足，轴距适中、长度最短，车身整体的运动感最强。

车尾造型同样很有个性，尾窗倾斜度和车顶内收幅度都很大，顶部增加镂空大尺寸扰流板。贯穿式尾灯的外凸于车身，显得很立体，但横向拉伸的灯带没有什么辨识度。亮黑色保险杠的面积很大，底部有立体扰流板的结构，带来一定的运动感。

车厢布局也很有特色，横向拉升的中控台层次感清晰：上方蓝色皮面区域是人机交互区，布置了双12.3英寸的联屏；中间嵌入式空调出风口区用一道横向拉伸的镀铬条装饰，将出风口隐匿其中；下方是木纹饰板区，中央布置了背光的空调控制键。车厢基本取消了实体键，显得干净整洁。另外一个特色点是中控台与挡杆台之间是完全分离的，形成开阔的通道，驾驶员可以从右侧上下车，提升了用车的便利度。

可前后移动电控挡杆台很有特色，它可以电动前后滑动。调至最后，前排就形成了宽阔的贯穿通道，可从右侧轻松到驾驶位；调至最前，可与电动伸缩的储物格连接起来，形成前后贯穿的储物空间。倾斜的储物格有一定的深度，上方用盖板遮挡起来就形成可放置电脑的工作台。挡杆台上同样有木纹底板和背光按键，储物空间也比较丰富。

座椅的填充物和皮面都比较柔软，有一定形变量，支撑性也不错，与身体贴合度较高。而且坐垫长度充足、靠背侧向支撑到位、还有一定的肩部支撑，舒适性很高。

后排座椅舒适性不减，感觉填充物更厚实些，形变量更大，坐垫长度充足，带来良好腿部承托力，靠背有一定的侧向支撑，头枕支撑性也不错。空间方面也十分开阔，足够所需。

动力方面，600KM两驱版搭载前置单励磁同步电机，最大功率178kW，最大扭矩300Nm；入门版的500KM车型电机功率降低到160kW，最大扭矩依然是300Nm。Performance四驱版搭载前后双励磁同步电机，综合功率320kW，综合扭矩600Nm，最高车速200km/h。

续航方面，新增的500KM车型采用65kWh三元锂电池，CLTC综合工况续航里程501km。其余车型都采用90kWh三元锂电池，CLTC续航分为533km、599km和623km三种版本。慢充和快充接口分别位于车身两侧前翼子板上，快充0.67小时可充至80%电量。另外，日产对于电池提供九重安全防护架构，包括一体式铝制电池方舱、精密规范线束布局、溃缩保护空间、日产自研全工况电池精准管理系统，干湿分离集成液态热管理系统等，安全性更值得信赖。

底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合。四驱车型配备e-4ORCE雪狐电四驱系统，能够优化加速体验和过弯性能。另外，在整车安全上，车架采用1500MPa超高强钢，在Euro NCAP碰撞测试中荣获五星安全评级。另外，L2级的驾驶辅助也是全系标配，这点也比较实在。

侃弟点评：

日产ARIYA去年上市以来，销量并没有达到日产预期，主要的原因就是价格，当时28.48-34.28万的价格区间让用户望而却步。在终端优惠6万元之后，迎来了一定的销量。现在，2023款车型定价更务实，一步到位。新增的入门车型更是将价格拉入20万之下，竞争力显著提升，我们预计销量也会有明显提升。

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日产新款艾睿雅正式上市：起售价降至19.99万

东风 日产 艾睿雅（ARIYA）新款正式上市，售价出现了大幅调整。

老款前驱版指导价28.48、29.78万元，四驱版指导价32.78、34.28万元。

新款共计推出五个选项，分别为：

• 500版，19.99万
• 600版，22.49万
• 600 PLUS版，23.79万
• Performance版，26.79万
• Performance PLUS版，28.29万

新款的起售价比老款低了8.49万元，主力版本也都有很大幅度的调价；其中Performance系列是四驱版，四驱版的两个选项均官降5.99万元。

老款库存车的实际价格当然会调整到与新款相当，看来日产汽车真的“急眼”了。

为何日产汽车会大幅度的调整艾睿雅的指导价呢？

如果艾睿雅能够热销则势必不会大幅调价，反之，只能以价换量；这台车的月销量充其量能达到三位数，月销量偶尔不足100台，显然这是一台冷门车。参考下图，这是艾睿雅自上市以来的月销量统计图，巅峰期也就是500台左右而已。

新款的艾睿雅在大幅调整售价之后，销量总能拉上去了吧。

笔者认为可能性不大，或者说几乎为零。

究其原因还是价格虚高，该车新款仍旧分为两驱版和四驱版，只是大多数汽车人都会以“两驱”来模糊理解；这台车的两驱就是前驱，新款还是前驱，可是前驱是驾驶质感最差的驱动平台，绝大多数中高端纯电动两驱车都用后驱平台。所以艾睿雅的两驱版本仍旧缺乏竞争力，其搭载的电动机标准是160kW/300N·m，性能可以说是平平无奇。

四驱版本总参数为290kW/600N·m，最大功率相比老款也有所降低，性能不是这台车的亮点。

充电时间的长短也很重要，艾睿雅充电到80%所需要的时间是30分钟；但是起点是SOC 30%，也就是说充50%的电就需要半小时。大多数车辆都是从20%恢复至80%需要半小时，个别使用800V超高压平台的车辆从10%恢复至80%只需要二十分钟左右。

所以艾睿雅的充电功率不够高，峰值似乎不到100千瓦。

（800V超高压充电平台可以达到3-4c，峰值可以达到300千瓦左右）

电动汽车是需要有智驾系统的，艾睿雅倒是也有L2级辅助驾驶功能，只不过硬件标准不够高；比如老款车只有3个毫米波雷达，没有激光雷达，新款也是没有的。所以艾睿雅的性能和智能均无亮点，车身尺寸是4603*1900*1658mm、轴距2775毫米，是紧凑型SUV，但与其价格重合的热门国产汽车普遍都是中型SUV，于是在空间上也不占优势。

参考竞品

1.零跑C11 EV，两驱版指导价15.58-19.98万（不包括面向B端市场的智行版），续航里程有502公里和650公里的两个选项，艾睿雅的500版和600版对应的是五百和六百公里续航，续航低于零跑C11 EV；该车四驱性能版指导价仅为21.98万，远低于艾睿雅四驱版。

其两驱版为后驱，7.9秒可破百；四驱版只需要4.5秒，是真正的高性能车，用前双叉臂、后五连杆式独立悬架，标准高于艾睿雅的麦弗逊加多连杆。

其车身尺寸为4750*1905*1675mm，轴距2930毫米，是中型SUV。

在智能驾驶系统硬件上，16.98万的选项就有5个毫米波雷达。

2. 小鹏G6 ，两驱版指导价20.99-25.49万，续航能力580-755公里；四驱版27.69万，续航也有700公里，远远领先于艾睿雅。该车的两驱版也是后驱，短续航版本破百6.6秒、长续航版只要5.9秒，四驱版更是只要3.9秒，显然也是高性能SUV。

G6的悬架结构和C11相同，车身尺寸达到4753*1920*1650mm，轴距2890毫米，也是中型SUV，只不过采用了跨界设计的车身。

不过这台车最大的亮点是智驾系统的硬件，全系标配5个毫米波雷达，22.99、25.49、27.69万的三个版本均有两个激光雷达！其硬件标准是同价车目前的最高标准。

这就是新款东风日产艾睿雅要面对的竞争对手，其价格虽然下调了不少，只不过调整幅度仍旧不够大。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转评赞

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