北京吉普牧马人 北京车展丨带电的硬派越野车 Jeep牧马人4xe亮相

今天，寻车网小编为关注 汽车导购的同学们准备了北京吉普牧马人 北京车展丨带电的硬派越野车 Jeep牧马人4xe亮相，下面一起来看一下吧。

本文目录一览：

• 1、JEEP牧马人和北京BJ40相比选哪一款好
• 2、2020北京车展丨带电的硬派越野车 Jeep牧马人4xe亮相
• 3、北京40和Jeep牧马人哪款车更好？

JEEP牧马人和北京BJ40相比选哪一款好

「JEEP·牧马人」有两个版本-越野能力与北汽40差距各不相同 概述:牧民与BJ40Plus动力储备的差异以及四轮驱动系统的差异。

JEEP牧民被公认为“越野之王”，其充沛的动力和稳定的四轮驱动系统仍有一些亮点。比如其全新的2.0T直列四缸发动机也有195.4 kW/400N·m的高水平(3000 rpm达到峰值)，与ZF 8AT自动手动变速箱的动力反馈匹配非常直接。

而且，卢比肯版本的分动箱有4倍低速扭矩放大挡，在1600N·m的高水平越野驾驶这款车非常轻松..至于撒哈拉版，有2.7倍放大标准，1080n·m的峰值显然不差。那么BAIC BJ40Plus的水平如何呢？

简单计算

新款BJ40的发动机为“4C20B 2.0T”(长城发动机)，动力储备为165 kW/385N·m(1800 ~ 3600 rpm)。越野车需要低速大功率。从这个角度来看，BJ40其实是有很高水平的。

2000rpm的输出功率为80kw3000rpm的输出功率为120kw

在2000转左右，没有放大的功率不比牧民差，接近3000转时会有一些间隙。毕竟扭矩差15n·m，分动箱扭矩放大2.5倍，峰值962.5N·m

图1: 4C20发动机

图2:2:4c 20的轻量化

图3: 4C29双涡流增压系统

如果牧民的“4倍卢比肯”可以用烦躁来评价的话，BJ40至少可以完全评价，它的水平其实和撒哈拉差不多一个数量级。说白了，牧民的动力冗余有些夸张，但真正极致的越野BJ40就够了，卢比肯能通过的路40也不会卡，就是这个意思。而且新40还搭载了ZF的8AT，两款车的水平其实并没有价格差那么大。

分时四驱卢比肯分时四驱撒哈拉适时四驱BJ40Plus分时四驱

真正适合极限越野的是四驱系统，其次是分动箱“ 差速器 + 差速锁 ”的全时四驱(参考奔驰G级)。撒哈拉的分动箱配备普通多片离合器限滑差速器。其结构特点与哈弗H9、荣威RX8、大通D90、福特Shaker相同，越野极限明显不够高。

但它的“4H AUTO”模式几乎等同于全时四驱模式，对于在爬沙或未铺装的普通道路上通勤相当有用。由于四轮驱动系统会在四轮驱动模式下迫使四个车轮以相同的速度旋转，因此车辆很难在铺装路面或特殊的未铺装路面上正常转弯。

重要提示:牧民撒哈拉前后轴没有差速锁，所以越野极限低于BJ40PLUS(旗舰版配备后轮轴差速锁；其他版本是可选的)。差速锁锁紧后，两侧车轮可以输出相同的动力。这时，只要车辆的一个车轮接地，就能脱离困境。当然，由于没有前轴差速锁，前轮只能依靠电子限滑系统来摆脱困境，效果相对较差。但双A臂结构并不适合安装前锁，否则前轮高频使用时容易折断半轴。

肯的 悬挂 系统是前后一体桥，所以这种结构可以配备前轴差速锁；那么这款车的越野极限自然更高，但实际上已经超过了大多数越野爱好者的驾驶技术极限。对于普通发烧友来说，BJ40的能力已经足够了。只有预算充足、超过40的价格区间的消费者才需要选择牧民，因为没有理由降级消费...这就是两款车的区别，如何选择要自己考虑。

2020北京车展丨带电的硬派越野车 Jeep牧马人4xe亮相

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9月26日，2020北京车展盛大开幕，在本届车展上，有车智联前方团队拍摄到了一组牧马人4xe实车图片，新车搭载了直列四缸2.0T发动机+双电动机的动力系统，总扭矩达到了惊人的637牛·米，无疑是史上最强牧马人了。

近几年硬派越野车市场陆续转投SUV阵营，但Jeep牧马人依旧坚持走硬派越野路线，并与时俱进的推出了PHEV插电式混合动力车型牧马人4xe。

新车外观方面，新车沿用了燃油版车型的经典设计风格，七孔进气格栅和圆形大灯的设计十分硬朗，前保险杠与轮眉采用了分体式设计，在功能上更加强劲。高位刹车灯的设计也让新车有着很好的辨识度。

车身侧面，新车造型较为方正，整体线条感十足，18英寸轮胎搭配黑色轮圈烘托出强烈的越野气息。新车定位于中型SUV，车身尺寸方面，长宽高分别为4882mm、1894mm、1848mm，轴距为3008mm。

尾部方面，新车与侧面设计风格相同，采用了后背负式备胎，花瓣式轮毂十分亮眼，新车在引擎盖、左前翼子板、轮毂、左尾灯处都设有新能源专属的电光蓝标识，彰显了新车的新能源身份。

内饰方面，新车大体采用了燃油版类似的设计风格，三辐式真皮方向盘、中控大屏、液晶仪表等均有配备，圆形空调出风口这一经典设计得以保留。

动力方面，新车搭载了直列四缸2.0T发动机+双电动机的动力系统，与之匹配的是8速手自一体变速箱，发动机的最大功率266马力，峰值扭矩400牛·米。大功率电机的综合功率为375马力，综合扭矩为637牛·米。新车仍配备四驱系统，纯电续航约为40千米。

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北京40和Jeep牧马人哪款车更好？

其实这两个车，只要兜里银子充足，那就买贵的，但有时候理想很丰满，现实很骨感，你懂得。

说回到这两款车吧，北京40和牧马人两款车都是纯碎的硬派越野，在很多方面确实非常相近，数据什么的都能查到，先来比比。首先是通过角度，北京40接近角37°、离去角33°、纵向通过角24°，牧马人接近角35°、离去角28°、纵向通过角22°，基本上平起平坐；最小离地间隙，北京40为210mm，牧马人是220mm，都是高底盘越野车，这个10mm的差距实在微乎其微。
第二点车内做工品质上，以粗犷著称的牧马人几乎和北京40处于同一水平，内饰的设计风格也没什么两样，比如空调出风口、副驾驶的扶手、座椅造型。除了这个，北京40的车内装了海拔、坡度表，这倒是比牧马人领先了一步。
我们再来看看四驱系统，北京40与牧马人都拥有低速四驱挡，这个对于硬派越野车来说必不可少，作用是通过额外的减速器将发动机扭矩再次增大，低速四驱扭矩放大倍数是重要指标，北京40是2.5倍，牧马人是2.7倍，实际开车中的感觉，在爬坡时牧马人确实更稳健一些，显得有点动力过剩，40则比较充沛，只要油门给足，陡坡不算什么问题。
最后说说价格，北京40穿越版14.68万、征途版15.68万、酷野版18.68万，即使是高配也还不到20万，相比牧马人40万起的价格，再想想性能配置，性价比什么的，也是买车时候的一个考虑因素啊~

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