未来宝马3系长这样，你受得了吗？

今天寻车网小编为大家带来了未来宝马3系长这样，你受得了吗？，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、2021宝马3系方向盘多大
• 2、试驾｜2021款宝马 3系运动曜夜套装，更加年轻更懂你
• 3、未来宝马3系长这样，你受得了吗？

2021宝马3系方向盘多大

宝马3系方向盘方向盘直径是37-38cm。宝马3系方向盘上下调节：在方向盘转向柱下方就有一个扳手的，扳开就可以调节高低，调好在关好扳手就可以。 寻车网

宝马3系方向盘调节图解，宝马3系方向盘上下调节宝马3系方向盘调节图解如下。宝马3系方向盘上下调节：在方向盘转向柱下方就有一个扳手的，扳开就可以调节高低，调好在关好扳手就可以。

宝马3系方向盘使用注意事项：第一，上车后将身体对正方向盘并保持正直，后背轻靠于后背椅上，此时，根据身高可对座位予以前后调整至合适状态，按规定系好安全带。

宝马3系是宝马集团新一代轿车产品，车身重量1465千克，直列4缸汽油发动机，车型尺寸为4.734米，1.811米，1.455米。

BMW 3系再次为同级轿车设立了新标准，其美学设计、工程学设计、高科技内涵，以及豪华舒适性和安全性等方面都达到了全新的境界。宝马3系价格定位也体现其高档运动轿车的市场定位，并反映其高档产品内涵。

2019年6月22日，全新宝马3系上市！提供标准轴距i、Li两种尺寸，共推出6款车型全新宝马325i车型及宝马 325Li，售价为31.39万元-36.39万元。

2019年11月22日，全新宝马3系320以及330车型全面上市！此次推出的车型包括320i 运动套装、320Li M运动套装、330i M运动曜夜套装、330Li xDrive M运动曜夜套装，共4款车型，售价为29.39万元-40.99万元。

试驾｜2021款宝马 3系运动曜夜套装，更加年轻更懂你

前言： 宝马3系从1975年发展至今已有45载，车迷们提到驾驶乐趣和操控感都会联想到它，甚至还有人说："无论年龄，人生总是绕不开一辆宝马三系。"由此可见，宝马3系在车迷们心中的地位。

如今，宝马3系已经更新到了2021款，它在改款之后依然是消费者最为关心的一个话题。近日，车评社拿到了一台2021款 325Li M运动曜夜套装尝鲜，咱们一起来看看它有什么亮点。

“M”加持 更加年轻运动

始于颜值，陷于性能，忠于品牌，这是对宝马3系的一个真实写照。

2021款的宝马3系再一次给我们带来了惊喜，相较于老款来说，变得更加运动、年轻化，而这与它新加入的运动套件有着密不可分的关系。

虽然前脸依旧采用"双肾"设计，却在其内部作了熏黑设计，且立体感更足，并且可智能开合来降低行驶过程中的风阻系数，而獠牙式的雾灯造型搭配 M 运动曜夜版特有的动感车身，使得前脸战斗气息十足，能够迅速俘获年轻消费者。

来到侧面，新3系大溜背式顶棚与经典的18英寸熏黑式双五幅式轮毂搭配在一起，便将它的运动气息彰显得淋漓尽致。至于它的车身尺寸的话，则为4829*1827*1463mm，轴距为2961mm

当然，新3系鸭尾式尾翼、黑色运动包围还有双边共双出排气筒的加入，都让它的运动感尤为突出。此外，它尾灯内部还被置入了一条"大L"型红色灯带，所以点亮后的辨识度自然也是不容置疑。所以，不论从哪个角度来看，新3系绝对是一款纯正性能车的“味道”。

由外到内，运动兼豪华

有人说，宝马的内饰不像奔驰那样豪华，也不像奥迪那样具有科技感，而是始终采用兼容、精致的设计手法。这个说法，笔者还是比较赞同。

进入车内，你会发现新3系在内饰的处理上更加巧妙。车内的做工用料都是上乘水平，它内饰部分可接触到的地方，都使用软材料包裹，触感和档次感十足。

在科技感营造方面，它的表现还是比较给力的。12.3英寸的全液晶仪表盘不仅能够带给驾驶人尤为直观的科幻视觉效果，而且还可直接投射导航地图;

10.25英寸的中控屏，内置有最新的iDrive 7.0多媒体系统，除了有无线Carplay、在线导航等常规功能之外，还增加了全新BMW 智能个人助力功能，可以通过语音控制多媒体、导航、空调等功能。值得一提的是，它还支持手势控制等7系拥有的功能。

在其他细节配置方面，新3系还配备了无线充电、HUD抬头显示、哈曼卡顿音响、前排座椅加热等等。此外，此外，新 3系还配备了增强型泊车辅助系统，包含 360 度全景影像、远程 3D 环视影像、自动泊车以及 50 米循迹倒车等便捷功能。

其中，360 度全景影像清晰度非常高，对车外的障碍物一览无遗。值得称道的是它的预碰撞系统也特别灵敏，绝对是行车的好帮手。

操控体验升级，这很‘宝马’

每一代宝马3系都在改变，而且每一代都让运动和操控的属性不断强化。就是这样，3系成为一个可以为自己代言的品牌符号。

这台2021款 325Li M运动曜夜套装使用的是2.0T发动机，最大功率135kW，最大扭矩300N·m。传动方面与之匹配的是8AT变速箱。从数据上来看，它的表现并不算抢眼，但实际驾驶之后，便会发现它的爆发力还是比较强的。

尤其是变速箱依旧是配合默契，升挡积极，它的动力来得比较线性平顺，继续往下深踩油门时，动力响应非常快。当然，在行驶中，还可以根据高速、城市等路况去切换驾驶模式， SPORT、COMFORT 以及 ECO PRO 三种驾驶模式可随心切换，在保证动力的同时，在燃油经济性方面提升了不少，在几天的试驾下来，它的油耗保持在8L左右。

底盘结构方面，新 3 系搭载的是前双球节弹簧减振支柱前桥、后多连杆独立悬架系统，能过滤掉路面大部分的震感，车上人并不会感到不适，而新 3 系的悬挂在变线以及快速过弯时也能保持强有力的支撑性。从体验来看，宝马3系在各方面的表现都很均衡，与同级别对手相比不落下风。

写在最后：

总结一下，全新一代宝马3系由外到内提升不少，而且9款车型为年轻消费者提供了丰富选择选择空间。其实，通过3系不仅能看到宝马的运动与操控，我们还可以看到它在科技创新及舒适感方面的改变。

这样一款起售29.39万元的3系，对于每一个激情饱满且喜欢驾驶乐趣的消费者来说确实是一个不错的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

未来宝马3系长这样，你受得了吗？

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如果未来的 宝马3系 长这个样子，你受得了吗？

这是 宝马 的全新电动概念车Vision Neue Klasse。各位先不要觉得荒唐，我们正处于前所未有的大变局中，当电动车在民用领域大范围取代燃油车时，宝马3系可能真就是眼前这台概念车的模样了。这里的宝马3系指的是，在全面电动化时代宝马的中型运动轿车，它或许不叫3系了，也不是以前3系的换代，只是一种车型级别的划定。

车企描绘的未来看似遥远，实则触手可及。回看汽车发展的历史，几十年前的人们同样也无法想象如今汽车的模样和功能。在上世纪60年代，宝马还是一家规模不大的车厂，经营情况也无法与今日相提并论。为了改善当时的情况，宝马推出了一款名叫Neue Klasse的轿车，那款车后来演变成著名的2002。如今Neue Klasse之名重现，标志着宝马已经做好准备迎接新的变革。

这台全新概念车的外观是复古又具有未来感的。前倾的车头和夸张的肾形假格栅是它前脸最引人注目的部分。它对2002的致敬是毋庸置疑的，但这并不是对经典车型的简单翻版。它配备了一个数字格栅，上面的灯光会轻轻地跳动，就像汽车在呼吸一样。

从侧面看去，它的车身表面十分光滑，没有复杂的线条，车门处只有一条柔和的折线。它的A、B柱和车顶很纤细，侧窗显得很通透，但C柱很粗壮，且刻意做出折角，和几十年前的老车如出一辙，这是其复古感的来源。另外，它车窗下部的E Ink电子墨水可将人的视线引向车门自动开启的传感器区域。

它的车尾设计也非常简洁，仿佛不像2023年推出的概念车，更像80年代的概念车的感觉。对于多数人来说，看这台全新概念车一定是不顺眼的。它既没有 现代 车流畅舒展的曲线，也不像老车那般规整，但谁又能说未来的车不会长成这样呢？

内饰方面倒没有那么强的未来感，但最大的特点是通透，前挡、侧窗、车顶、后挡玻璃的面积都非常大，梁和柱的占地尽量少，给人一种阳光房的感觉。但对于车来说，如此的暴晒难免会让车内乘客叫苦不迭，不知道未来的技术能不能做到既透光又不热，不然阳光房的设计始终难落地。

有趣的是，宝马在这台概念车的座椅上铺了黄色灯芯绒材质，一股浓浓的中世纪风扑面而来，也为白色内饰增添了一丝温暖。

在中控台上，它运用了宝马全景视域桥技术，可将显示内容投影到整个前挡玻璃底部。另外，下一代宝马iDrive操作系统会将驾驶体验、信息娱乐数据与来自车辆电子电气系统、宝马云端的相关数据进行整合。

在整车架构层面，Neue Klasse概念车将采用NCAR全新架构，未来该架构还将诞生一系列车型。动力方面，它采用第六代eDrive技术，除了高效的电机，它还配备新开发的圆柱电芯，其能量密度比之前使用的方形电芯高20%以上。总体来说，第六代BMW eDrive电力驱动技术将使新世代车型的充电速度提高30%，续航里程提高30%，整车效率提高25%。

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