三菱帕杰罗可以买吗

汽车导购是很多朋友有关注的类型，那么三菱帕杰罗可以买吗，寻车网为大家带来了相关文章，希望给大家提供参考。

本文目录一览：

• 1、2012年的三菱帕杰罗可以买吗
• 2、三菱经典车型“帕杰罗”在日本本土停产意味着什么？
• 3、10万级最“硬”的3款国产SUV，越野能力接近30万的帕杰罗

2012年的三菱帕杰罗可以买吗

2012年的三菱帕杰罗可以买。艳阳的帕杰罗值得购买，帕杰罗排量为3.0，发动机是自然吸气，最佳状态下能够爆发174匹的马力数据，因为三菱帕杰罗有成熟的无挡手自一体变速箱的支撑，动力延续性和爆发力相当杰出，右脚只用轻轻踩下油门，便有令人惊喜的动力响应，方向盘有手感，转向灵活且精准即使单手也可以轻松完成假期。

三菱经典车型“帕杰罗”在日本本土停产意味着什么？

三菱 汽车 公司将于2019年8月停止“帕杰罗” 汽车 在日本的生产。帕杰罗诞生于1982年，是当今时代SUV（运动型多功能车）的先驱，历经37年，帕杰罗最终划上了 历史 的句号。

之所以三菱 汽车 公司停止帕杰罗在日本的生产线，是因为日本在2018年强化了步行者保护法律，帕杰罗的销售量变少。

“步行者保护法”从2005年开始实施，该法规定 汽车 需要在车的外部安装安全装置，当 汽车 与行人相撞时，减轻对行人受到的伤害。该法实施以来到2012年为止，性能改型之前的车辆以及SUV所有 汽车 都没有进行安全改造，直到2012年帕杰罗才完成安全改造。

此后，日本“步行者保护法”从2013年开始，又增加了防止脚被卷进保险杠下的安全措施。但对于正在生产的车型，该安全规定可放宽到2019年，这正好与帕杰罗结束在日本的销售时间相重合。

三菱 汽车 公司为了应对步行者保护对策，首先改变了电动 汽车 (EV)i-MiEV的保险杠，从轻型 汽车 转移为登记车。另外，三菱 汽车 公司在前段时间大幅度改变得利卡D5外观的同时，也在 汽车 上安装了保护行人脚踝的装置。

近年来，日本为了在发生交通事故时，减轻行人头部受到伤害，台高了轿车的发动机罩，减少了发动机罩多余的突出部分，并在突出的地方安装了保护圈。另外，斯巴鲁 汽车 公司为了防止行人头部撞到雨刷器等坚硬部件，在 汽车 上安装了步行者保护气囊等装置。

为了能够在恶劣道路环境中行驶，SUV保险杠位置设计得相对较高。所以， 汽车 公司需要将SUV 汽车 制作成行人脚部难以卷入车底的形状。但是，这样会使SUV在爬陡坡或下坡时，保险杠撞到地面。 寻车网

丰田 汽车 公司自2007年改装陆地巡洋舰以来，就一直在出售着陆地巡洋舰。如今的 陆地巡航舰 与当初相比，车前的保险杠部分带有一定的厚度。

丰田 汽车 公司也在最新RAV4车型的前保险杠安装了格栅，并且增加了厚度。另外，丰田 汽车 公司为了使 汽车 在急坡行驶时，前保险杠不接触到地面而费心费力。

近年来，前格栅造型被认为是丰田的标志，这也是为了符合步行者保护法律的手段之一。

帕杰罗2018年销售747台

如果制造适应步行者保护法律的 汽车 ，就必须要估量 汽车 销售量来进行投资，否则就不会赚取相应的利润。那么，近年来帕杰罗的销售量如何呢？

到2015年为止，帕杰罗月销售量一直保持在3位数。但是，在2016年以后销售量有所减少，2017年月销售量已经减少到了2位数。2018年以后，月销售量已经无法保证达到3位数。帕杰罗2016年销售量为1156台，2017年为1081台，2018年仅为747台，销售量低迷到让人怀疑数据发生了错误。

根据日本 汽车 销售协会联合会的统计可知，从2018年4月到2019年3月，除了帕杰罗，欧蓝德的销售量为8759台，奕歌的销售量为9115台，并且得利卡D5的销售量为1万7075台。

因此，为了应对步行者保护法律，三菱 汽车 公司很难支出月销量已经跌至2位数的帕杰罗开发费用。

帕杰罗的月销量怎么会跌至这一地步呢？

1982年，第一代帕杰罗诞生。1981年，五十铃也推出了大角，这两种车型在1980年代掀起了四驱车（RV）的热潮。在此之前，人们对四轮驱动车的印象往往像吉普车一样，是在荒野中驰骋的越野车。

虽然，当初帕杰罗的性能没有如今的SUV好，但当时的大角和帕杰罗与吉普车相比会更加舒适，大角和帕杰罗能满足日常使用的同时，还是人们在享受滑雪和露营等户外休闲运动时的可靠伙伴，这使两款车型在当时非常火爆。

1984年，斯巴鲁LEONE系列也推出了厢式旅行车。这辆车在具备客货两用性能的同时，也能在高速公路上稳定行驶，实现了四驱车的新价值。

1980年代，四轮驱动车在达喀尔拉力赛场上的活跃

在这种情况下，帕杰罗从1983年参加了从1979年开始举办的达喀尔拉力赛（在巴黎举行）。1985年，帕杰罗 汽车 队伍在与英国的兰德路虎、德国的梅赛德斯•奔驰、保时捷等欧洲老牌 汽车 队伍进行残酷的竞争下，最终获胜，这在当时引起了很大的轰动。

此后，帕杰罗在达喀尔拉力赛中共取得了12次冠军，作为出战达喀尔拉力赛的代表车型，帕杰罗树立了4轮驱动车的品牌形象。

但是，帕杰罗在2007年的赛场上获得最后一次冠军后，三菱 汽车 公司便决定2009年退出达喀尔拉力赛。在经历26年的赛场征战后，三菱 汽车 公司将收获的一些四驱技术成果运用到了市面上贩售的帕杰罗、欧蓝德和得利卡D:5等车型中。然而在2006年以后，三菱 汽车 公司没有推出新款帕杰罗，三菱 汽车 公司的主力SUV车型也变成了2005年推出的欧蓝德。

为什么曾一度辉煌、拥有着厚实底蕴的帕杰罗会衰败呢？这一事实对于享受帕杰罗驱动车的人们来说是残酷的事实。

事实上，在2007年曾与丰田 汽车 公司的兰德酷路泽并称双璧的日产 汽车 公司的冒险王也停止了在日本的销售。冒险王是这一车型1980至2007年在日本国内销售时期的名称，在日本以外则以途乐的名称从1951年销售至今。而在那一年，丰田 汽车 公司开始了兰德酷路泽的研发工作，三菱 汽车 也获得了威利斯吉普的制造许可。

随后，日产、丰田、三菱走上了各自研发和生产四驱车的道路，并经历了几乎同样长的时间。但现在，只剩下了丰田的兰德酷路泽。

丰田 汽车 公司的兰德酷路泽从1995年开始参加了达喀尔拉力赛，比帕杰罗晚了10多年。在当时，丰田 汽车 公司的生产部门还使用了生物燃料。

虽然，没有媒体为兰德酷路泽做过特殊的报道，但它仍然延续着高配置制造车体。而且，在同类市场销量基本保持着第一。

另外，丰田Gazoo Racing部门开始工作后，为了制造出更优秀的 汽车 ，丰田 汽车 公司启动了五大洲越野项目。在这一项目中，丰田 汽车 公司以四驱车作为主力车，使用了酷路泽和海拉克斯等车型。另外，丰田 汽车 公司职员亲自操纵 汽车 ，每年沿着当地人常走的道路驾驶了2万-3万公里。

帕杰罗的缺点

通过以上活动，兰德酷路泽逐渐被人们所熟知。另外，联合国也经常使用兰德酷路泽出现在电视新闻中。因此，兰德酷路泽在当时不仅在日本保持着高销量，而且也能经常在电视上刷存在感。

另一方面，从三菱 汽车 公司首次在世界市场销售电动 汽车 i-MiEV起，三菱 汽车 公司就把事业的中心放在了电动车和SUV上。由此，也诞生了新能源 汽车 欧蓝德。欧蓝德成为了新能源 汽车 领域中销量最高的 汽车 。

接下来，在等待帕杰罗何时能踏上电动化道路时，三菱 汽车 公司却宣布在日本停止销售帕杰罗。即使帕杰罗的销售量再怎么减少，帕杰罗也是三菱 汽车 SUV的一面旗帜。三菱 汽车 公司在SUV事业中失去帕杰罗不得不说是一件憾事。

在外国车企中，捷豹推出了性能优异、造型优美的I-PACE，这款车在日本国内已被全部订购。兰德路虎在销售新能源 汽车 的同时，也决定于2019年下半年，在世界发布会中公布下一代路虎卫士的开发进展。

作为曾在国际四驱车市场上有过辉煌时期的品牌，帕杰罗也有希望成为电动 汽车 ，以崭新的姿态复活。因此，曾在世界上累计销量达到320万辆以上的帕杰罗，不应该就这么归如 历史 的尘埃。

10万级最“硬”的3款国产SUV，越野能力接近30万的帕杰罗

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继国产普拉多停产之后，许多人把目光投向了帕杰罗，虽然该车日前刚刚上新了一款指导价38.98万的特别版车型，但三菱官方已经确定2021年将其停产，制造工厂也将关闭。对于有条件的车迷，还可以抢在它停产之前入手，而对于预算不那么充裕的朋友，下面3款国产硬派SUV，其实也是不错的选择，越野能力绝对值回票价！ 哈弗H5 指导价：10.78-13.68万

2012年7月14日，第一代哈弗H5在长春车展上市，当时H5搭载了三菱4G69汽油发动机，硬派的造型让它在车展上备受关注。如今在售的2018款H5经典版，外观和内饰依旧保持着硬派的越野风格，看起来很man！

动力方面，代号4D20D的2.0T柴油发动机，最大功率110kW，最大扭矩320N·m；代号4G63S4T的2.0T汽油发动机，最大功率140kW，最大扭矩250N·m。传动方面均匹配6速手动变速箱，齿比绵密、传动效率高，可满足消费者对动力的不同选择需求

当然，很多人喜欢它的原因，主要是性能没有让人失望。搭载TOD智能适时四驱、伊顿差速锁越野装备，可轻松应对各种复杂路况，保证车辆在紧急情况下从容脱困。与此同时，它还保留着非承载式车身的硬派传统，这对于安全性和越野通过性都有大作用。放眼10-13万元价位区间，能有哈弗H5这样越野性能的车，可真不多见。

北京BJ40 指导价：15.98-26.99万

一部战狼Ⅱ，让北京BJ40几乎成为了国产硬派SUV的代名词。事实上，这款车不光有酷似JEEP牧马人的外观设计，其本身的越野性能也是相当的硬核，更为重要的是车款的性价比是真的高，是适合入门级越野玩家的理想座驾。

首先，该车和越野有关的尺寸数据相当出色，接近角为37°，离去角则是31°，离地间隙为254mm，最大涉水深度超过600mm。其次，动力上2020款车型根据命名不同（城市猎人版/雨林穿越版），提供2.0T和2.3T两款发动机，最大功率分别为165kW和170kW，最大扭矩分别为380N·m和345N·m，传动方面匹配采埃孚8AT和爱信6AT变速箱。值得一提的是，雨林穿越版BJ40在外观细节、车身尺寸、轮胎、刚性等方面进一步强化，使其有了“原厂改装神车”之称。

此外，BJ40在车身结构上同样采用了非承载式车身，配备了分时四驱系统，能够提供高速两驱，高速四驱以及低速四驱三种模式，适应不同的使用场景。应该说，这样一款兼具趣味性和专业性的国产硬派SUV，让国人看到了自主品牌在越野车市场的专业性。

驭胜S350 指导价：12.18-20.18万

今年初上市的2020款江铃驭胜S350，全系为国六版，售价为15.98万元起，分为柴油版和汽油版两种车型，前者整体平均价格比后者略贵。车身长度为4710mm，轴距为2750mm，超大的车身尺寸让这款车看起来更为霸气。

这款车以打造越野乐趣为亮点，非承载车身、涉水深度600mm，离地间隙230mm，最大爬坡能力80%，完全能够轻松驾驭复杂路面。内部的双速适时四驱系统，拥有全地形管理功能，再加上全地形反馈系统，可以根据路面的复杂程度完美匹配相应的越野模式。

动力方面，它搭载了获得“沃德十佳发动机”的福特2.0T汽油发动机，最大功率可达162kW，最大扭矩则为350N·m，此外还有2.0T柴油发动机（104kW/340N·m），匹配6MT和8AT变速箱，强大的动力性能可以为驾驶员带来更好的驾驶体验。相比动辄大几十万的普拉多、帕杰罗，汽油、柴油、四驱、大梁全都有的新一代驭胜S350简直不要太香！

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