宝骏630这款车的质量怎么样

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本文目录一览：

• 1、宝骏630这款车的质量怎么样
• 2、宝骏630更换了kyb339142-s减震后效果怎么样
• 3、关于13款宝骏630自动变速箱问题

宝骏630这款车的质量怎么样

优点： 这款车的外观时尚大气，内饰不但简洁大方，而且做工精细，配置够丰富的，操控灵活舒适，空间足够宽裕，操控性能不错，过弯不必刻意减速。车子很省油的，动力也是不错的。
缺点： 这款车的内饰用料很一般，而且有很大的塑料异味，做工工艺比较差，悬挂偏硬，舒适度一般。个人最不喜欢的就是面包款的仪表盘，显示的行车内容少就算了，灯光颜色有不够好看，橙色的显示效果估计也就面包车上能找到这种感觉了。
外观： 这款车的外形设计时尚大气，车身线条流畅自然，马头标烘托出一份慢慢的自信，一点也不亚于那匹黑色的跃马。车身侧面略为上升的腰线为车辆增添了一丝丝的动感。车的尾部设计中规中矩，整体造型稳重为主。内饰： 整车的做工是我可以接受的范围。内饰简洁大方，做工精细，配置够用了，就是用料方面不够厚道，都是硬质塑胶件的，硬得让人难受，塑料感很强烈，这也就是异响的发生源吧，整体实用性能还是可以的。
空间： 这款车的整体空间给人感觉非常不错，无论是前排的空间还是后排的空间，都很宽敞，尤其是后排的空间，相比起十几万的车都要宽敞，一米七三的人坐在后面，前脚也不感觉到很窄。配置： 这款车DVVT发动机，动力还是可以的，推背感很强，超大空间是它的卖点，也是吸引我的主要地方，后置超大储备箱，左边车门有开关，只需要轻轻一按就可以自动打开，用一个句子来形容，这真是太方便了。
动力： 在我第一次试驾的时候，车内载满人的，我会发现这款车的低转动力还是很宽容的，即使离合接合时转速只有1000转，车子也不会发抖，能平稳地提速。虽然起步平稳，但这台发动机的低转动力却并不算充盈。
操控： 这款车的操控灵活舒适，档位很清晰，入档容易，方向盘比较轻，悬挂偏硬，颠簸感比较明显，方向感觉很好,不足是个子小的人开这车要习惯观测车头位置，实在车头有点长。稍不注意就车头就会发生碰撞的。
油耗： 个人认为这款车油耗方面还是比较济实惠的，跑高速载满人的时候，油耗基本可以控制在6L百公里。基本就是一辆摩托油耗，对此用车成本大大降低。作为一部国产车，我还是感到非常满意。
舒适： 这款车的舒适性很一般。减震问题困扰我很久了，不够软。过减速带的时候，过滤处理得不好。有骨雨刷3个月就自己换了无骨了。刹车相对很软，可能个人不大喜欢大踩的原因。
保养： 作为一部国产车，售后服务还是有待提高的，还没有去第一次保养，感觉养护费用不会很高吧，毕竟配件都可以国内找到，一般家庭还是负担得起的

宝骏630更换了kyb339142-s减震后效果怎么样

本人的车是12款1.5自动舒适版。因为经济的原因，买车一直都是在10万以下的车徘徊，开始最喜欢的是长安CS35，可惜那车产奶（后来就算是买到了宝骏630，也还是经常到长安的论坛去逛逛）。冲着宝骏三大件就买了（从看车到订车只用了一天），一分钱一分货，其它的还好，就是噪音大和减震硬。天天逛论坛，大部份是潜水的多，本来也想学大家整整隔音的，但看了各位大师级的隔音作业，拆了装，装了又拆，反反复复，真是心力交瘁啊（在此对他们为宝骏的隔音而做出的努力致以崇高的敬意）。由此就明白了隔音还真的是一个系统工程，况且自己也没有那种动手能力，也就不花那心思去做吃力不讨好的事了，既然不搞隔音，那就弄一些立竿见影的东西吧，换减震也许效果来得快点。本想等找齐4条减震和弹簧再一起换的，无奈找遍论坛、谷歌、度娘，也没办法知道宝骏的后减震和弹簧是和什么车通用的，实在是不想再找了，就决定先换前减震。现在先说说大家比较关心的价格问题：
1、凯越前减震KYB 2条（型号：339142、339143），560元/2条（含运费40元）。
2、凯越弹簧280元/2条（含运费60元），如果换弹簧的朋友，顺便要换弹簧垫，60元/2个（含运费10元），是胶的。说到弹簧垫要非常感谢“汽车王子7”，是他提醒我要换这两个弹簧垫，不然会有异响。
3、安装费150元（是不是贵了点）。
4、四轮定位100元。
5、总合计：1150元
大家最最最关心的是装完的效果吧。原车的高度是10厘米，装完减震和弹簧后是12厘米，高了2厘米。装完试车，以60时速过减速带，感觉和原车的相差不大，但同样以60时速过坑的时候，原减震是“呯”的一声响，新减震没有这种硬梆梆的响声，有一种向下沉的感觉，晃一下就过了。总的感觉，过不平路或者减速带相差不大，但过坑的时候还是很明显，现在前面舒服了，反而感觉后面硬很多。换减震后比原车的好很多，但如果想达到皇冠那种级别的就不要换了。好了，不多说，上图，水果机照的，将就看吧。

关于13款宝骏630自动变速箱问题

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朋友有一台13年宝骏630自动挡,23000多公里，车辆用的不多，现在发动机故障报警，用电脑读取故障码为：P0502车速传感器（VSS）电路电压过低， P0700 TCU故障 以上是发动机系统故障码 变速箱控制模块故障码为：P0722输出转速传感器电路无信号、 P0723输出转速传感器间歇性故障、 P2723压力控制（PC）电磁阀5-卡在关闭位置 。实际的驾驶感受就是感觉变速箱被卡在2档里面，起步和行驶一直都是2档，并且切换到手动模式也不起作用，想请教大家这是什么情况？在外面汽修店打听说是要分解变速箱才能解决!朋友有一台13年 宝骏630 （ 查成交价 | 车型详解 ）自动挡,23000多公里，车辆用的不多，现在发动机故障报警，用电脑读取故障码为：P0502车速传感器（VSS）电路电压过低， P0700 TCU故障 以上是发动机系统故障码 变速箱控制模块故障码为：P0722输出转速传感器电路无信号、 P0723输出转速传感器间歇性故障、 P2723压力控制（PC）电磁阀5-卡在关闭位置 。实际的驾驶感受就是感觉变速箱被卡在2档里面，起步和行驶一直都是2档，并且切换到手动模式也不起作用，想请教大家这是什么情况？在外面汽修店打听说是要分解变速箱才能解决! 我也是差不多，3.4挡顿挫和异响，可恶的4S店，说还能用就不给修。 通用的自动听说不可靠，还好买了手动 莫非中奖了？通用的这款6at确实在科鲁兹 英朗 君威君越上问题不少，但好像还没有见宝骏车友反映过，是否不能升挡？电磁阀阀体故障，要更换变速箱控制模块，如果是真的维修价格不菲 估计是电脑程序问题，把电瓶负极拆，五分钟后再装回去试试看。 这个必须要到修理厂处理了，论坛上的车友估计没有这么专业的技能。 说的太深奥，估计没几个懂的，有修理厂的朋友可以解释一下 @2019 寻车网

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