2023-11-01 13:31:33 | 寻车网
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豪越I7座于2022年12月12日上市。
12月12日,今年最受市场期待的全新大7座SUV——吉利豪越L正式上市,新车共推出3个版型,三个版型全部在售,用户可根据自己需求进行订购。
豪越L采用独立大7座设计,每个座位尽享独有空间,真正做到每一座皆主座,并可实现32种座椅组合,全车49处储物空间,装得下生活的林林总总。
与此同时,豪越L还为在12月31日前订车的用户,准备了权益价值较大的7大用户权益,涵盖订车、购车、用车、养车四个维度,助力用户更轻松、更从容地开启大7座SUV出行新体验。
豪越优点:
首先在设计上,豪越L看上去更加大气。直瀑式进气格栅、多边形灯组、三段式进气口、粗壮的侧裙、车顶扰流板、贯穿式的熏黑尾灯、双边共两出的镀铬排气等设计加持,颜值确实上了一个台阶。
其次是空间,豪越L的长宽高分别为4860/1910/1770(1840)mm,轴距2825mm,妥妥的中型SUV身板,比现款车型足足大了一圈。
最后是动力系统。吉利豪越L取消了此前的1.8T发动机,并换装了一台2.0T发动机,其最大功率为218马力,匹配的是7档湿式双离合变速箱,性能提升明显。此外,该车后悬挂也换为了后多连杆独立悬架,进一步提升了整车的舒适性。

提到大七座旗舰SUV,我脑海中会瞬间闪过陆放、汉兰达、途昂这些车型,再贵的像宝马X7,奥迪Q7等等,问题是 需要这么大的空间,但预算有限的话,该怎么办呢 ?别着急,价格更亲民的 吉利豪越L就要来了! 我们也在这台车上市之前,进行了详细的试驾体验, 相比 豪越 来说, 豪越L 又有哪些提升呢?
后排都是独立座椅,但对“胖子”不友好!
都说大部分7座SUV是个伪命题,所以拿到这台车的时候,我并没有着急去体验它的动态驾驶感受,而是想借此机会去试试其乘坐表现究竟如何。
作为一台中型SUV,豪越L全系标配2+3+2的七座布局,并且 第二排采用了三个独立座椅的设计 ,理论上这种布局肯定要比整排座椅更舒适,实际体验也确实如此。还有就是由于座椅填充物相当厚实,并且经过了皮质打孔处理, 给我一种坐在大沙发上的感觉,舒适性没得挑 。
也正因为豪越L的第二排采用了独立座椅,所以可以通过左右两侧同时进出第三排,双通道的设计提升了后排乘客的便利性。从实际感受中可以看出, 身高175cm,体重大概在140斤左右的体验者,进入第三排非常顺畅。
不过缺点就是由于把横向空间平均分成了三份,假如 体型稍胖一些,座椅会卡两侧大腿,舒适度受到影响 。
该车后排没有常规的中央扶手,但好处在于第二排座椅可单独放倒,而且在中央座椅放倒之后,还有个类似于“吧台”的地方,可 临时作为手肘承托,但舒适性一般。
将第二排座椅调整到合适的位置,身高175cm的体验者坐在第三排,可以获得一拳左右的腿部空间;如果将座椅调整到最靠后,腿部几乎没有余量。至于头部空间,能剩余大概三指。值得一提的是,第三排靠背支持多角度调节,能提供比较舒服的坐姿。
总体来说,后排座椅均支持独立放倒,车内能实现2-7座的灵活布局,可满足多场景的用车需求。 第三排的空间表现还可以,但座椅的舒适性有待提升。
换上2.0T,驾驶依然偏舒适
豪越L采用了Drive-E 2.0TD发动机,最大功率218马力,最大扭矩325牛·米。传动方面,与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。相比豪越的1.8T发动机, 动力提升34马力,扭矩提升25牛·米 。
2.0T的发动机拉动一款中型SUV,动力表现算不上充沛,因为对于它的目标群体来说,强劲的动力或许不是最迫切的需求,可靠和平顺性其实才是他们最想要的。也许出于这点考虑, 豪越L 的加速,哪怕是地板油,也没什么动力爆发点,即便运动模式也是如此 。
7速湿式双离合变速箱表现顺滑,中高速路段换挡平顺 ,但是在低速蠕行状态下,偶尔会出现轻微顿挫感。需要指出的是,其 降挡反应上表现一般,即便踩下三分之一的油门踏板,变速箱反馈依然不积极 。采用这样的标定,我们推测,主要是想把油耗控制在消费者满意的范围之内。
豪越L的后悬挂也有所升级,从现款豪越的 扭力梁升级为多连杆独立悬架 ,升级之后,其 后悬架行程达到了200mm 。这样调校的好处是带来了更好的滤震效果,尽量减少车辆的颠簸。实际感受下来,坐在后排路过坑洼路面, 不会出现连续的上下跳动,回弹更干脆。
但面对极限状态下底盘的支撑表现,只能算是中规中矩, 悬架在面对极限压缩时的横向支撑略显不足,车内的侧倾感比较明显 。当然,毕竟不是主打运动的车型,在满足日常使用的情况下,能带来更好的舒适性就足够了,谁会开着它激烈驾驶呢?
智能驾驶辅助系统在现在并不是什么新鲜东西了,虽然大家都有,但体验却参差不齐。实际感受下来, 豪越L 的自适应巡航表现比较自然和聪明 ,遇到前方有车辆并线进来时,车辆不会惊慌失措地进行过于敏感的制动,减速动作很柔和,不至于影响车内乘客的舒适性。
此外,车道保持是辅助驾驶的基本功能,豪越L的整体表现非常稳定,城市的基础路段就不赘述了,让我惊讶的是在山上的蜿蜒路段,入弯它可根据前方弯道角度进行速度适配。为了能顺利过弯,车辆虽然会将速度降到很慢,但车道线的识别足够精准。
更大、更长、更精致了
作为一款中型SUV,新车外观的最大亮点就在于车身尺寸的增加, 相比豪越车长增加了25mm,轴距增加10mm 。尺寸的增加虽然在肉眼上看不出区别,却能给车内带来更充裕的空间。(豪越L的长宽高达到了4860/1910/1840mm,轴距2825mm。)
此外就是新车整体设计看上去比豪越更加精致,前进气格栅尺寸更大,中网内部配备了16根镀铬立柱,配合吉利全新的银色LOGO,一眼就能分辨出与豪越的区别。
两侧大灯的造型也跟之前的豪越有所不同,整个线条变得更加锐利,内部也升级成了吉利标志性的三段式日间行车灯。 新车经过细节的打磨,展现出与 豪越 的不同。
车尾的变化也很明显,采用了时下流行的贯穿式尾灯组,配合下方吉利的字母以及黑色装饰板,看上去更敦实。至于两侧的尾灯,就像有人嘲讽豪越“喂,细狗!”,然后它疯狂健身,变成了现在豪越L尾灯的样子。
如果说豪越给我的感受单纯是虎头虎脑的个大,那 豪越L则有了家族大哥该有的威严感和力量感 。
做工够下本,比豪越有档次
豪越L的内饰与豪越几乎没有太大的差别,整体造型依旧很简洁,大量横向线条的勾勒,让车内显得层次感相当丰富。此外,上浅下深的配色, 相比之前的黑棕配色至少看起来更上档次 。
做工层面豪越L确实也足够下本,中控台上方以及门板处基本都采用了软性皮质的包裹,外加缝线的装饰,相比豪越来说高级感更强一些。
豪越L配备了10.25英寸全液晶仪表和12.3英寸中控屏,UI的设计我很喜欢,整体配色更清新,中控屏操作起来流畅度以及反应灵敏度都没问题。不过,液晶仪表的挡位信息显示太靠边了,不容易被找到,希望后续能有所调整。
有驾短评:
豪越L虽然在名字上与豪越很接近,而且也可以看作是它的中期改款车型,不过在产品力上确实强了很多, 无论是内外的设计或是整体驾驶质感,都将该车提升了一个档次 ,这也意味着其售价会更高, 参考现款车型10.36-14.26万元的价格来看,我预计豪越L会定在12-16万元左右 。
相比市面常见的7座SUV车型来说, 豪越L 的独立座椅确实很新颖 ,更适合对座位数量有刚需的家庭,平时主要5座为主,偶尔全家出行的话,坐在第三排也并不憋屈。如果最终新车的价格能控制在我们预计的范围之内, 单看空间以及性价比, 豪越L 就值得入手 。 新车将会在本月的12号正式上市,期待到时候吉利能在价格上给我们一个惊喜吧。
出品:百度有驾
作者:赵焱
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