为何尼桑风度A32很费油 百公里13升（日产风度a33冷车好起动，热车不好起动，而且打火时没高压电跳出，喷油嘴有电，油泵有油出，换了一个曲？）

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本文目录一览：

• 1、为何尼桑风度A32很费油 百公里13升
• 2、日产风度a33冷车好起动，热车不好起动，而且打火时没高压电跳出，喷油嘴有电，油泵有油出，换了一个曲？
• 3、日产风度a32详细参数

为何尼桑风度A32很费油 百公里13升

车型太老，发动机技术相对落后，外加自动变速器才四个前进档，外加车重（A32是中型车） 13个油属于合理表现 上个世纪的技术和当今流行的型号差距还是明显的，尤其表现在同等排量下新机型拥有更强的动力并且更低的油耗。

日产风度a33冷车好起动，热车不好起动，而且打火时没高压电跳出，喷油嘴有电，油泵有油出，换了一个曲？

有一台尼桑风度A32最近出了一些问题，刚开始是难启动，大部份出现在热车再次启动时，后来发展成易熄火，一般就是在等红灯或者转弯时熄火，不是一下子就熄掉，是怠速一直抖，然后熄掉。更换了三组喷油嘴，三个油泵，两个怠速马达总成，更换了两组火花塞，换过水温感应器，电瓶，曲轴位置传感器，也保养过马达跟发电机。现在的情况是每天早上起来的第一次发动很正常，轻转一下钥匙就OK了，走了几公里以后如果是熄火掉马上再重启也算正常，就是一般没办法一下子就启动，但是可以接受，如果停车超过十分钟，那就N难启动，马达都要转上十几秒，连续三四次才有可能将车点着。但是在正常行驶中很正常，动力跟以前一样，耗油差不多十升左右。现在也不会熄火了，今天修理厂把活性炭罐控制阀的管子拨掉了，还是一个样子，不知道哪位高手能指点一番，不胜感谢！！！

空气流量计更换过了，没有问题，行车电脑也更换试过没有明显改善。都快被这车搞晕了，4S店说是发动机线束有一条线接触不好，但我觉得不应该是这个故障，线接触不好的话电脑肯定会有故障显示出来的，而且不可能刚好冷车时接触变好，而热车停几分钟后就接触不好变成难启动。我觉得应该是某个传感器热车时稳定性差造成混合气过浓而难启动，只是不知道是哪个出问题，只觉得有可能造成这个故障的传感器都换过了。

日产风度a32详细参数

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日产风度a32详细参数
风度A32的年代大概是96年到99年左右，只有2.0和3.0两种排量，都是V6发动机。国内的A32绝大多数是2.0的，从2000年开始是后一代的A33，则以3.0发动机居多。发动机功率就不是很清楚了，A32的2.0发动机的大约是100kW或稍大，可能和楼上说的数据差不多。
与A32同期北美的Maxima可能有2.5V6的发动机，和风度是同平台的，但是车体比风度稍大。
风度a32使用手册
这个功能使用很简单的，首先要保证车速在40码以上，然后按一下ON/OFF按钮，打开这个功能。注意并不是打开这个功能就可以定速巡航了。还要按一下三个按钮的最上面那个按钮，巡航功能才正式启用。按这个按键的方法是：用手指向下拨一下就可以了。这时定速巡航功能启用了！你能够感觉到油门明显好像脱离了你的脚一样，有一股内在的力量带着你的车匀速前进。你踩油门的脚可以松开了！
注意以下几点：
1、任何时候只要踩刹车，此功能即自动取消。也可以按ON/OFF手动取消；
2、如果想在定速巡航的前提下，提高或者降低巡航的车速，就将最上面那个按键向上或者向下拨就可以了。
3、最好保持在平坦，无车的道路上使用此功能。
4、其实定速巡航功能是电脑一直将油门踩在那里，并不一定特别省油，尤其是上坡的时候。你自己衡量。
风度A32整备质量
1.日产风度a32参数：第一。
2.ManchesterSafero保持了ManchesterSafero线性动力输出的传统特点，继续使用国际知名的vq发动机，深受全球用户的好评。
3.销量最大的A32车型匹配VQ2000和VQ3000发动机；2.丰都Safero3.0搭载VQ30DE发动机和可变进气系统，使最大功率和扭矩分别达到200PS/6400rpm和27.6kgm/3600rpm，VQ20DE发动机最大功率也达到140PS/6400rpm；3.日产vq发动机系列设计精巧，轻巧紧凑，燃效高，超静音，最大功率和扭矩大幅提升。
4.自1995年以来获得十佳发动机奖)；美国权威汽车杂志《wardsautoworld》连续九年。
5.4.此外，日产专利设计的多连杆式后悬架系统大大增强了车身的稳定性和操控性，不仅能为驾驶者带来轻松的操控享受，还能为驾乘者提供完美舒适的旅程。
风度a32值得收藏吗
1997年尼桑风度A32裸车，当年该车子新车四十多万，现在该车子已经二十三年，也就是千八百左右了。
日产风度A32历史
A32、A33是不同时代的风度Cefiro的车型代号，A32大约是1994-1998左右，A33是大约1998-2003年，到后来就被Teana取代。
A32、A33都分别有两种动力配置，2.0V6和3.0V6，那时候也是日产VQ发动机开始连续十年获得全球十佳发动机的时代，所以风度Cefiro车型具有很好的口碑。2003年开始日本国内起用Teana的名字，取代Cefiro，而之后的一两年，除日本以外的亚洲国家和地区的进口车依然叫Cefiro，后来就全部统一了，所以现在也没有了风度Cefiro，也没有再延续A3x的车型代号了。
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