换装MQB之后的全新宝来，颜值动力都不差，哪个车型更值得入手？

小编今天整理了一些换装MQB之后的全新宝来，颜值动力都不差，哪个车型更值得入手？相关内容，希望能够帮到大家。

本文目录一览：

• 1、宝来mqb是啥意思
• 2、曾经的驾驶者之车变得务实顾家 MQB的宝来因何受到消费者青睐
• 3、换装MQB之后的全新宝来，颜值动力都不差，哪个车型更值得入手？

宝来mqb是啥意思

【太平洋汽车网】MQB是大众集团最新的横置发动机模块化平台（ModularQuerbaukasten），简称MQB。它将取代目前的PQ25、PQ35和PQ46平台，该模块化平台将在大众、奥迪、斯柯达和西雅特这4个品牌中得到极为广泛的应用，并生产从A00、A0、A到B四个级别的车型。

除了MQB平台，大众还将为奥迪推出还有MLB平台（即纵置发动机模块化平台），为保时捷推出MSB平台。

简单来说：MQB平台是一种高效的生产方式，他通过模块化的应用，降低设计制造成本，但通过更高级别车型科技配置的引入，实现新车的溢价。

2MQB的详解MQB平台的研发借鉴了大众集团多个新平台的研发成果，例如奥迪的MLB纵置发动机模块化平台和保时捷MSB模块化标准平台，MQB平台的推出也成为横置发动机车型研发制造模式的转折点。MQB将大量的汽车零部件实现标准化，令它们可以在不同品牌和不同级别的车型中实现共享。所以，这一技术的应用将极大地降低车型的开发费用、周期以及生产环节的制造成本。

另一方面，MQB平台的应用也将改变传统的汽车生产线概念。在新平台的帮助下，大众和奥迪未来只需要区分MQB和MLB两个不同产品线即可，这将极大地增强大众在整车生产方面的灵活性和生产线柔性。在可以预见的未来，即便是奥迪TT和高尔夫这样两款外观、性能差异明显的车型，也可以在模块化平台技术的帮助下，轻易地实现共线生产。

从2010年起，奥迪和大众品牌的前置前驱车型上将陆续应用MQB模块化整车技术平台。这个模块可以通用于横置发动机的车型，共享部分整车零部件的同时在外形和轴距等方面根据产品需求进行不同的定制，以达到跨级别生产的目的。这样一来像奥迪A

3、TT与高尔夫同平台的概念将逐渐褪去，依附于MQB模块的车型在血缘上也不会再有那么清晰明显的划分。出自MQB同一模块平台的产品，可以共享同样规格的发动机、变速箱及空调等总成，共享比例大约达到整车零部件的60%。模块化战略会给产品的生产、投资等带来优势，增加协同效应。简单的说：第

一是降低成本，第

二是方便进行造型设计的改进。

3MQB平台的特点●衍生性强，不同级别车型可共线生产把MQB模块化平台看成是一个大的的架子，在一个核心部件基础上，可以按需装上其他各种不同套件。而MQB模块化平台的基础，也就那个核心要素，就是发动机模块的位置是统一不变的，换句话来讲就是油门踏板距离前轮中心的距离是相同的，发动机安装倾角也是相同的。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

曾经的驾驶者之车变得务实顾家 MQB的宝来因何受到消费者青睐

它曾是国民心目中的驾驶者之车，也是紧凑型车中的常青树。见证PQ34到MQB平台的进步，19年的情怀与故事也让老车主们落泪无数。

这股来自亚得里亚的海风Bora在中国的大陆已经刮了19年，记忆中的PQ34也间接地代表了很多90后们的童年。年幼时的出租车，青少年时的驾校教练车，第一个灌输给你性能概念的宝来R，甚至是父辈传下来的私家车，都有可能出现宝来的身影。

宝来其实就是海外版Jetta的第四代产品，于1997年诞生的捷达A4，被命名为BORA即为意大利北部亚得里亚清新的海风。听上去比那个桑塔纳温和不少。2001年被一汽-大众引进并国产，BORA也音译为宝来。

然而就在2018年，采用MQB平台诞生出来的宝来，让此前不断“中期”大小改款的宝来车系，终于和PQ34平台说了再见。这是一次对得起“全新”二字的改变，让它与同样使用MQB-A1平台的奥迪A3、速腾、高尔夫7以及T-Roc探歌，成为了真正意义上的亲兄弟。

现如今，似乎所有的设计师都喜欢将车头进行扁平化设计，增加横向视觉张力的同时也让整个前脸变得更加大气舒展。熟悉的一字条镀铬进气格栅连同LED日间行车灯灯带形成了完美的贯穿。整体的视觉感受要比同样出自MQB的新朗逸更凶狠。

算上自立门户的捷达VA3，再加上宝来和速腾，一汽-大众在紧凑型车中的排兵布阵真的是十分密集。卡在中间位置的宝来拥有4663×1815×1473mm的车身尺寸，2688mm的轴距虽然距2700mm还有一点距离，但在统计表中也不小了。相比此前PQ34平台的上一代产品，74mm的轴距差，完全作用在了后排腿部空间。流畅的车身线条，彰显高超冲压工艺的腰线，双五辐双色金属光泽轮圈，一切都是浓浓的德味儿。

与腰线形成呼应的鸭尾勾勒出翘臀的美感，鹰嘴式尾灯采用了熏黑的灯罩，LED光源的灯带也让夜间的视觉效果很有档次感。其实大众家族不少车型的双边双出的镀铬排气都是装饰，全新宝来也不例外，而真正的排气被隐藏在裙底。

为了和朗逸区别开来，宝来将中控台偏向了驾驶席一侧。空调出风口下移，8英寸多媒体屏幕被钢琴烤漆横条贯穿。其实轮廓上还是有大众套娃式的基因。全新宝来和朗逸的中控区别想必和朗逸定位家庭、宝来定位驾驶者之车的名号脱不开关系。

8英寸触控屏画面分辨率高，触屏反应速度很快。除了传统的多媒体影音娱乐、导航、倒车影像等功能，也配备了手机互联、胎压监测功能。按下HOME键，画面会分为导航、电话和影音三个界面，十分符合已经习惯了智能手机操作系统的低头族们。

即便设计师将空调出风口的位置进行了下移，不过空调操作面板的样式却并未发生改变。顶配车型带有双区自动空调和前排座椅加热功能。

不过电子手刹+Autohold的设计对于城市驾驶真的是个好帮手。它能够有效地防止溜车现象的发生，配合启停系统，不仅降低油耗，等红灯时也能彻底解放你的右脚。

全新宝来的天窗介乎于小天窗与全景天窗之间，天窗的尺寸面积比PQ34的上一代车型增加了44%，且具备了防夹功能。另一个值得点赞的地方在于多功能方向盘支持四向调节了，对于腿长的驾驶员来说绝对是个福音。

诞生于MQB平台的全新宝来轴距相比上一代车型增加了74mm，直接反应在了后排腿部空间上。都说大众喜欢研究中国人，后排空调出风口下方的两个USB充电插口就是最好的证明。不仅如此，后排中央扶手的水杯架凹槽还被设计成了与乘客手肘一致的顺向，符合人体工程学的小细节体现出设计师的用心。

后排座椅支持4/6放倒功能，行李厢空间也从上一代的490L增加到了506L，内部设计也十分规整。

全新宝来共有1.5L和1.4T两种动力源可供选择，一般能给媒体拍摄的试驾车大多都是顶配。这就是280TSI的1.4TSI+7DSG顶配版本。最大功率110kW/4800-5200rpm，峰值扭矩250Nm/1750-3000rpm。从280TSI的尾标就可以看出，它相比上一代的顶配230TSI车型峰值扭矩有了25Nm的提升。0-100km/h的加速时间为8.3s。搭载1.5L自然吸气发动机的车型，匹配的是5挡手动或6挡手自一体变速器。

这是一套多年多款车型上久经考验的动力总成，它拥有机敏的换挡速度，平顺的升挡节奏。倘若不是限制你以20km/h的车速在市区低速蠕行，前两挡之间换挡逻辑及闯动的问题你也体会不到。ECO模式会将30-80km/h巡航时的发动机转速稳稳地保持在1000rpm，用以获得不错的燃油经济性。

T动力的全新宝来，在油门踏板的调校上还是一如既往的大众。踩浅了不走，踩深了又想是被人从后背猛踹了一脚的感觉，相信你们一定也有同感。如果是城市水平道路，慢慢掌握节奏就好。但倘若是山路驾驶，我还是建议你切换至S挡，用2200rpm的转速去换来平顺线性的加速感受。否则从1200rpm的慵懒，瞬间变成1800rpm被人猛踹一脚后背的突兀感一定会让你觉得很不舒服。

依旧是前麦弗逊独立+后扭力梁非独立的悬架结构。调校偏硬，但对小的细碎颠簸能够有效的进行过滤，稍微大点的起伏闯动就会原汁原味地反馈在你的臀部。尤其是行经酒店减速带时，有些生硬的弹跳多少会让后排乘客产生些许的抱怨。不过这样的调校也有好处，比如说在高速过弯时，全新宝来对车辆侧倾的抑制可圈可点，再加上转向比较小的方向盘，一定会让你对它赞赏有加。

采用MQB新平台的全新宝来，真的对得起全新二字了。无论是尺寸数据还是内外设计上都进行了很大的改变。随着终端优惠力度的不断加大，我们看到全新宝来的销量也一直都在2.2万辆上下，并且也稳居汽车销量排行榜前10的阵营。虽然驾驶者之车的美名已经逐步被淡化，但务实的改变已经让全新一代的宝来变得越来越居家。

撰文：陈熙 ?摄影：崔凯

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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换装MQB之后的全新宝来，颜值动力都不差，哪个车型更值得入手？

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换装MQB之后的全新宝来，颜值动力都不差，哪个车型更值得入手？

大众宝来这款车型，凭借在国内市场20年的打拼历史，成为了一款无人不知无人不晓的热销车型。目前外观更年轻、时尚，而且改用大众经典MQB平台的新宝来，不仅技术实力和产品力得到了很大提升，尤其2020款比老款在价格上还有了一定下降！那么宝来的哪一款车型更值得入手？我们接着往下看。

首先在外观方面，可以说新宝来逐渐走出了大众“套娃”式设计。前脸横幅式的进气栅格，在内嵌竖式镀铬饰条的修饰下，视觉上更年轻也有新意。两侧LED光源的大灯是全系标配。

车身侧面，一条高腰线平直凌厉，尤其前低后高的造型营造出了更为动感的一面，它的整车尺寸为4663/1815/1462mm，轴距为2688mm。

车尾部分的设计与车头相呼应，尤其尾灯造型与和内部光带的设计，识别度非常高。下方双边单出的排气管在镀铬饰条的修饰下更高端也更有气势，但事实上只是起到一个美观作用，因为真正的排气管采用的是隐藏式设计，从外观上是看不到的。

?内饰部分，略微向驾驶员位置倾斜的中控台上，贯穿式的仪表，内里采用的是双圆机械式表盘。右侧一块大面积的钢琴漆面板，营造出了不错的豪华感，中控屏采用内嵌式设计。除了最低配车型，以及顶配车型为8英寸，其他全部采用6.5英寸的中控屏。总体来看，除了略显寒酸的最低配车型，其他车型在高端氛围营造上还是非常不错的。

动力部分，提供1.5L自吸发动机匹配5档手动或6挡手自一体和1.4T匹配的是7挡双离合两种不同选择，并且都可满足全新的国六排放标准。至于极限输出，83千瓦和110千瓦的最大功率和145牛米和250牛米的最大扭矩，虽然表现并不是太出众，但在同级别中也不会逊色。

其中1.5L自动挡车型的起步价在12.20万元，而1.4T起步价比自动挡高出了近3万元，达到了14.90万元。当然，两者之间论动力性和驾驶体验，肯定是1.4T更占优势。不过，如果使用环境为短途或城市代步的话，13.9万的1.5L自动精英型型会是不错的选择。该有的配置都有了，加上3万左右的优惠，落地价13万左右，虽然比舒适性贵了4千，但多了无钥匙进入、一键启动和自动空调。这3个配置用过就知道香不香。如果预算超支的话，还是建议入手手动挡车型，动力不弱，性价比更高。

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