谁才是真正的B级车标杆？28万左右的预算，你会怎么选？

今天寻车网小编整理了谁才是真正的B级车标杆？28万左右的预算，你会怎么选？相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

本文目录一览：

• 1、谁才是真正的B级车标杆？28万左右的预算，你会怎么选？
• 2、全新一代本田雅阁上市，能否刷新B级车标杆？
• 3、八代后再无雅阁？十代王者归来，本田以实力诠释B级车标杆

谁才是真正的B级车标杆？28万左右的预算，你会怎么选？

年轻人买车，预算28万左右，打算买一辆5座中型车28万左右，外观时尚固然是比较在意的，但是否省油、舒适性如何也是很多考虑的因素，现在老司机为您解惑。小编根据购车指数排行榜精选了4款车型，其中 亚洲龙 动力、舒适性，油耗、操控、保值表现最强。下面一起来看。

1. 大众 - 迈腾

购车指数分数：4.05分（同级别66款车中排名NO.1）

级别：中型车

主销车型长/宽/高：4866*1832*1479mm

主销车型轴距：2871mm

迈腾目前拥有14款在售车型，厂商指导价区间为18.69-30.99万元，其中售价22.69万元的，2022款 迈腾 330TSI DSG基本型，关注度最高。

具体来看，该车型的车主，平均成交价在18.90-19.80万之间，首年保值率为79%，在同级别车中排名第22。销量方面，迈腾，在2023年01月份的销量为8315辆，近一年迈腾的，累计销量达到142209辆。

配置方面，这款车的配置相对丰富，在空间及动力方面表现突出，特别是空间拿到了5分的高分，舒适性和操控可能略有欠缺，大家可以结合自己选车的侧重点评估购买。小编认为在外观仍有提高空间，尤其希望舒适性及操控能改进，对空间及动力则比较满意。

2.大众- 帕萨特

购车指数分数：3.99分（同级别66款车中排名NO.2）

级别：中型车

主销车型长/宽/高：4948*1836*1469mm

主销车型轴距：2871mm

帕萨特目前拥有11款在售车型，厂商指导价区间为18.19-25.29万元，其中售价20.59万元的，2023款 帕萨特 330TSI 星空精英版，关注度最高。

具体来看，该车型的车主，平均成交价在16.75-18.87万之间，首年保值率为80%，在同级别车中排名第21。销量方面，帕萨特，在2023年01月份的销量为9324辆，近一年帕萨特的，累计销量达到160614辆。

配置方面，这款车的配置相对丰富，在空间及外观方面表现突出，特别是空间拿到了5分的高分，舒适性和操控可能略有欠缺，大家可以结合自己选车的侧重点评估购买。小编认为在内饰仍有提高空间，尤其希望舒适性及操控能改进，对空间及外观则比较满意。

3. 丰田 - 凯美瑞

购车指数分数：3.90分（同级别66款车中排名NO.3）

级别：中型车

主销车型长/宽/高：4885*1840*1455mm

主销车型轴距：2825mm

凯美瑞目前拥有14款在售车型，厂商指导价区间为17.98-26.98万元，其中售价18.98万元的，2022款 凯美瑞 2.0GVP 领先版，关注度最高。

具体来看，该车型的车主，平均成交价在16.78-17.98万之间，首年保值率为92%，在同级别车中排名第7。销量方面，凯美瑞，在2023年01月份的销量为11191辆，近一年凯美瑞的，累计销量达到250663辆。

配置方面，这款车的配置相对丰富，在外观及油耗方面表现突出，特别是外观拿到了4.83分的高分，舒适性和操控可能略有欠缺，大家可以结合自己选车的侧重点评估购买。小编认为在内饰仍有提高空间，尤其希望舒适性及操控能改进，对外观及油耗则比较满意。

4. 本田 - 雅阁

购车指数分数：3.90分（同级别66款车中排名NO.4）

级别：中型车

主销车型长/宽/高：4906*1862*1449mm

主销车型轴距：2830mm

雅阁目前拥有9款在售车型，厂商指导价区间为16.98-25.98万元，其中售价20.28万元的，2022款 雅阁 260TURBO 幻夜·尊贵版，关注度最高。

具体来看，该车型的车主，平均成交价为19.99万左右，首年保值率为91%，在同级别车中排名第8。销量方面，雅阁，在2023年01月份的销量为8829辆，近一年雅阁的，累计销量达到217997辆。

配置方面，这款车的配置相对丰富，在外观及空间方面表现突出，特别是外观拿到了4.85分的高分，舒适性和操控可能略有欠缺，大家可以结合自己选车的侧重点评估购买。小编认为在内饰仍有提高空间，尤其希望舒适性及操控能改进，对外观及空间则比较满意。

5.丰田-亚洲龙

购车指数分数：3.77分（同级别66款车中排名NO.5）

级别：中型车 寻车网

主销车型长/宽/高：4990*1850*1450mm

主销车型轴距：2870mm

亚洲龙目前拥有9款在售车型，厂商指导价区间为19.98-27.98万元，其中售价23.98万元的，2022款 亚洲龙 双擎 2.5L 豪华版，关注度最高。

具体来看，该车型的车主，平均成交价在19.98-20.85万之间，首年保值率为93%，在同级别车中排名第5。销量方面，亚洲龙，在2023年01月份的销量为3645辆，近一年亚洲龙的，累计销量达到111268辆。

配置方面，这款车的配置相对丰富，在油耗及外观方面表现突出，特别是油耗拿到了4.92分的高分，舒适性和操控可能略有欠缺，大家可以结合自己选车的侧重点评估购买。小编认为在内饰仍有提高空间，尤其希望舒适性及操控能改进，对油耗及外观则比较满意。

总结：本篇文章我们共推荐了，迈腾，帕萨特，凯美瑞，雅阁，亚洲龙，共5款车型，其中亚洲龙动力、舒适性，油耗、操控、保值表现最强。以上就是5座中型车28万左右的车型推荐，如需了解更多购车信息，请关注【购车指数】，获取更多车型评价。

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全新一代本田雅阁上市，能否刷新B级车标杆？

近日，广汽 本田 全新一代 雅阁 正式上市了，新车推出燃油版和插电混动两个版本，其中燃油版车型指导价为17.98万一22.88万元，插电混动版指导价为22.58万一25.88万元，共计七款车型。乍一眼来看，第11代雅阁的价格基本没多大变化，但是在轿车市场如此内卷的情况下，它的价格就明显贵了不少。

外观方面，全新一代雅阁基本延续了海外版本的设计，六边形中网配合上狭长的大灯，散发着一种成熟稳重的气息。车身侧面的腰线刚劲有力，使车身显得更加修长，同时也具有一丝商务范儿。溜背式造型和贯穿式尾灯，不仅让整车看上去更加年轻动感，而且也很符合当下年轻人的口味。

整车的长宽高分别为4980x1860x1450毫米，轴距达到了2830毫米，这样的车身尺寸完全达到了中大型轿车的水准。因此，车内的乘坐空间、储物空间，以及后备箱容积等等也都毋庸置疑了。不过插电混动版的电池包安装在后备箱里，致使后备箱空间受到点影响。

内饰方面，全新一代雅阁也采用了最新的家族化设计，与 思域 上的内饰如出一辙。中控台配备了一块12.3英寸悬浮式大屏，并且内置Honda Connect 4.0系统并支持Apple CarPlay、Android Auto手机互联以及OTA升级，另外在配置方面提供Honda SENSING驾驶辅助系统和12扬声器Bose音响等。说到配置，低配车型的配置真是令人失望，连倒车雷达、电动座椅都没有，方向盘还是塑料的，实在让人感到太廉价了。

动力是第11代雅阁最大的亮点，同时也是最大的遗憾。首先是燃油版车型，它依旧搭载L15系列的1.5T发动机，最大功率192匹马力，峰值扭矩260牛米，匹配一台CVT变速箱。虽然能够满足国六B排放标准，但是参数却比老款降低了2匹马力。不可否认，本田的这套动力总成确实很出色，发动机性能强悍，变速箱也是采用了高强度钢带。但是同级别对手都采用2.0T加8AT或9AT了，你的CVT有那么强吗？都说本田是买发动机送车，海外版本早就用上了2.0T+10AT的组合，国内却只提供在本田的高端车型 讴歌 上，而讴歌都快退出中国市场了，技术本田到底体现在哪儿？

插电混动版搭载的是第四代i-MMD，相比第三代混动系统，它针对发动机热效率、IPU智能动力单元、PCU动力控制单元进行了优化，扩大了纯电的工作范围，提升燃油经济性和动力输出的平顺性。新车搭载的是由一台2.0L阿特金森循环发动机+一台135kW的驱动电机组成。值得一提的是，它并没有提供两个直驱挡，所以和 比亚迪 DM-i相比也没有太大优势。

全新一代雅阁基于本田HA新架构平台打造，该平台使用高强度钢和铝合金等轻量化材料制造，能够在保证车身刚性和安全性的前提下，大幅降低车辆的整体重量。可以提供更加出色的操控性能和乘坐舒适性，同时还能够兼顾燃油经济性和环保性。很多人都说第十一代雅阁的价格贵，原因或许也在于此。

随着电气化时代的来临，很多车企都在向电气化转向，由于时间紧任务重，所以只能推出“油改电”或“油改混”的车型，这些车在安全性和操控性方面都不如人意。而全新一代雅阁则是真正采用混动平台打造出来的车型，各项性能均很出色。唯一的缺点就是导致燃油版车型的成本提高，因此它只能牺牲配置来提升安全性了。看看比亚迪就知道了，比亚迪之所以砍掉燃油车，就是因为它的燃油车也是基于混动平台打造出来的，不仅成本高，而且驾控质感还有所降低，根本得不偿失。

总体来看，第十一代雅阁的产品力确实很强，然而这样的售价无疑是把很多消费者给劝退了。要知道，比亚迪汉DM-i冠军版的售价才18.98万元起，另外像 迈腾 、 帕萨特 都搭载2.0T发动机，其它同级对手也都采用8AT或9AT变速箱，随便拧出一个都比雅阁强。因此，全新一代雅阁如果不降价的话，估计很难生存！

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八代后再无雅阁？十代王者归来，本田以实力诠释B级车标杆

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雅阁的英文名“Accord”意指“协调”，本田希望能打造一款既与市场需求“协调”，又与人类社会“协调”共处的B级车。因此历代雅阁均有着中庸的外观，实用的空间，友好的油耗和可靠的耐用性。而第八代雅阁也许过于经典地诠释了本田的“协调”理念，在第九代时本田做了内外饰修改，车身和空间变化并不大。这就给本田带来了难题，随着购车群体的变化，十代雅阁走向了年轻运动化，也使得上市之初人们都在感慨八代以后无雅阁。

不过在时代快速变化的今天，所有传统车企都在积极营造年轻的形象。雅阁也证明造型大变并不意味着与传统彻底决裂，仍然保留着其他优势特质。并且深谙市场的本田，通过优惠政策将雅阁打造成B级车中性价比之王，较低的售价也助力雅阁销量2019年同比2018年大涨24.7%，总销量上与B级销冠218,506辆的大众帕萨特仅差不足1000辆，抛离了老对手丰田凯美瑞近4万辆。

十代雅阁在外形上酷似大号的思域，贯穿车头的本田标识性镀铬横条，与羽翼式LED大灯合为一体。低矮的车头加上U型前脸，引擎盖上还有两条有力的折线。侧面造型变化很大，采用了类似思域的溜背式车身，但同样不是掀背尾门而是普通尾箱。侧裙包围的折线一直上扬到车尾保险杠，辅以尾箱上沿小鸭尾和回旋镖式尾灯，都凸显了雅阁的运动化风格。

前几代雅阁的年代，车市竞争还未如此激烈，SUV及其他细分车型也尚未流行，较高的车价使得B级车的消费主力是事业有成人士，雅阁只需保持中庸稳定。如今雅阁变得更个性化一些也是好事，毕竟第十代内外几乎全方位革新，采用更新的平台和运动化的设计，也能向下突破30岁的购车群体，提升车系销量。

内饰设计上变化巨大，横向大面积饰条贯穿仪表台，液晶仪表及悬浮中控屏突显科技感。但仔细看做工用料还是本田一贯的实用派作风，不会有太多豪华感，只通过设计配色和软质材料包裹来提升使用体验。拜2830mm的轴距和更大的溜背所赐，后排空间相当宽敞，与加长过的迈腾和帕萨特相比也不相上下。最重要的是后排座椅质地柔软舒适，坐垫长度和靠背角度均很合适，十代雅阁虽然追求运动化，但骨子里还是一辆舒适的大空间家用车。

发动机是这次换代的另一大重点，1.5T发动机来自思域同款，并调高功率至194匹马力，匹配CVT变速箱。虽然因为定位和成本原因没有海外的思域Type R同源的2.0T车型，但这台本田L15B发动机的动力表现有口皆碑，即使是放在雅阁这么大车身上也有很好的表现，CVT虽然在降档反应上稍慢，但主打平顺舒适性十分适合日常使用。虽然此款发动机经历过“失速门”和“机油增多门”，经过本田新一批车辆改进后，仍不建议北方过低气温地区和南方暴雨地区的消费者选择。真的喜欢雅阁的话，更推荐真正的“完全体”雅阁混动版。

本田IMMD混动系统已在很多方面超越了丰田THS。尤其是在驾驶方面，中低速是由电机直驱车轮，发动机只在需要更大动力或电池充电时启动，真正做到了动力响应超快，且起步有电动车感觉非常迅速有运动感。高速只在超过一定速度，并在工况稳定时发动机才直驱车辆，再加上中低速主要电驱，使得燃油经济性上也十分优秀。混动系统不能只看油耗的节省，更重要的是响应快速且动力强劲的驾驶感受，还有一箱油近1000公里的续航，以及更静谧的车厢环境，在用车品质各方面相较汽油车是全面提升。

配置层面本田也十分大方，从最走量的中配车型开始就普及自适应巡航、车道保持、主动刹车、前后排侧气帘等主被动安全配置，还有无钥匙启动、前后雷达、倒车影像、自动驻车、主副电动座椅、自动大灯、自动空调、电动天窗、后视镜加热、PM2.5过滤等舒适性配置，已经十分丰富且实用。高配车型主要升级了360度全景影像、车侧盲区影像、全景天窗、无钥匙进入、远程启动、前排座椅加热通风、8喇叭音响等豪华舒适配置。由于雅阁的价格优惠给力，且混动车型与汽油版的差价不大，首选混动中配车型，在驾驶体验和实用配置上十分兼顾。对配置要求高的也可考虑汽油版高配，预算不足也可选择汽油版中配，价格上更加实惠。十代雅阁凭借全新的颜值和更高的产品力，最关键是极有竞争力的价格，真正拿稳了前几代的接力棒，开创了新的辉煌。

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