宋plusev是纯电平台吗

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本文目录一览：

• 1、宋plusev是纯电平台吗
• 2、试驾|宋PLUS EV冠军版：平平淡淡才是真
• 3、比亚迪宋plus EV：一款超长续航电动车的探讨

宋plusev是纯电平台吗

宋PLUSEV是纯电平台。
宋PLUSEV是吉利汽车旗下的一款新能源车型，它是基于吉利汽车自主研发的纯电e平台3.0打造的。纯电e平台3.0是吉利汽车自主研发的一种纯电动力总成，具有高效、安全、可靠等特点，能够为宋PLUSEV提供强劲的动力和出色的续航能力。因此，宋PLUSEV是一款纯电平台的车型。

试驾|宋PLUS EV冠军版：平平淡淡才是真

导语：基本上做到了没有太大短板。

“让我们以中国汽车之名，同心协力走向更辽阔的天地，成就世界级品牌！我们在一起，才是中国汽车！”

老实说，好久没有因为一场车企发布会感动到流泪了，尤其还是在线上观看的情况下。可北京时间8月9日， 比亚迪 做到了。

借着第500万辆新能源车下线的契机，用一场格局拉满的盛宴，让大家纷纷共情。而聚光灯下的王传福，在谈及曾经所遭遇的那些至暗时刻，止不住的哽咽。

殊不知，完成第一个100万辆，比亚迪用了长达13年。从第100万辆到第300万辆，用时1年半。如今，仅仅过去9个月，就完成了第500万辆的下线，速度之快令人赞叹。

由此可以肯定，经过坚持不懈的努力，这个长期以“新能源汽车领导者”自居的品牌，已然为自己正名，站在了舞台的最中央。 寻车网

刚刚过去的8月，比亚迪销量更是创下历史新高。共售出新能源乘用车274,086辆。其中，王朝网、海洋网销量达到262,571辆， 腾势 销量达到11,515辆，乘用车出口25,023辆。

1-8月，累计新能源乘用车销量达到1,783,352辆。按照这样的表现，今年冲击300万辆的可能性还在不断增大。

也恰恰基于这样背景，就在本周，前往浙江莫干山深度体验比亚迪海洋网旗下的“王牌车型”—— 宋PLUS EV冠军版。

而在展开介绍之前，还想分享的是：“宋PLUS车系上市仅2周年销量便突破50万辆，成为中国品牌最快实现50万辆销量的新能源 SUV 车系，可以说以高价值产品力，树立了新能源和 SUV 领域的全新价值标杆。”

那么，带着上述荣光，接下来的篇幅将会详细聊聊宋PLUS EV冠军版的真正实力究竟如何。

首先，外观方面，采用了愈发鲜明的“海洋风格”。前脸造型大变样，近乎完全封闭的进气格栅搭配上波光粼影组合大灯，显得非常精致与时尚，也进一步凸显出它纯电车型的身份。

车侧，较为凌厉的腰线搭配上低滚阻的轮毂，使得宋PLUS EV冠军版充满了力量感与运动感。

车尾，海际星耀贯穿式尾灯，则与车头波光粼影组合大灯相呼应，在细节上也勾勒的恰到好处出，不会让人感到太过繁琐与用力过度。

车内，整个中控同样传承海洋家族化设计，更规整、小巧。灵感来自水滴的水晶排挡杆，是副仪表台区域的视觉核心，造型精致，操作简洁、方便。

在我眼中，所运用的配色搭配与各种用料，让宋PLUS EV冠军版的内饰具有一定的高级感。

另外，值得分享的是，前后排几张座椅，无论皮质的触感，对于驾乘者肩部、腰部、腿部的承托，还是通风加热都带的舒适性配置，以及纵向、横向、垂向的空间表现，都可谓十分出色。

头顶，一块面积巨大且带有遮阳帘可开启的天窗，加之听感上乘来自Infinity的音响，以及多达31色的环绕式氛围灯，则进一步增添了宋PLUS EV冠军版的内饰氛围感。

相比之下，最新的DiLink智能网联系统，使用体验也令人感到欣喜。语音识别算得上精准，车机UI与流畅度也都不错，并且特别容易上手，很大程度上较少了用户的学习成本。

写到这里，如果要为宋PLUS EV冠军版的静态产品力做一个总结，更想说：“每一处都打磨到位，保证自己没有硬伤。”

反观动态层面，由于活动是在浙江莫干山举行，所以体验环境十分丰富，有那种错综盘旋的乡间小道，有特别通常的高速公路，也有拍摄点露营地内的非铺装石子路。

逐一驾驶下来，留下深刻印象的首先便是宋PLUS EV冠军版的动力和能耗表现。

虽然本次顶配版试驾车只搭载了最大功率160kW、最大扭矩330N.m的单电机，但是整体开下来是那种非常轻盈的感觉。

每当踩下电门踏板车辆则会迅速给你反馈，在高速公路上巡航提速时，响应也较为迅猛，并且整车NVH很好，非常的安静。

同时，宋PLUS EV冠军版搭载了八合一动力总成、热泵空调、全新大功率刀片电池、电池直冷直热等核心技术。

这让它的每百公里能耗基本可以维持在14 kWh以下，605 km的CLTC综合工况续航里程非常扎实。补能上，本次顶配版试驾车具备140kW大功率直流充电功能，28分钟内就可将电量充至80%。

与之对应，VTOL移动电站功能支持220V电源输出，对外放电用于电器供电，为自驾出游提供更多可能。

当然，宋PLUS EV冠军版的行驶质感也能够给予一个大大的赞，悬架算得上软硬适中，底盘并不松散，整体调校符合它家用紧凑级 SUV 的属性。

智驾方面，智能领航控制（ICC）、车道偏离辅助（LDA）、车道偏离抑制(LDP)、预测性碰撞预警（FCW）&自动紧急制动（AEB）、盲区监测(BSD)、车门开启预警（DOW）、后方交通穿行制动（RCTB）、3D全景环视影像、APA全自动泊车等诸多用户需要的主被动安全配置，宋PLUS EV冠军版都逐一给到，使用体验也都还不错。

并且每辆车最多支持9把安卓手机NFC车钥匙和16把苹果NFC数字钥匙，远程控车功能同样较为丰富。

至此，如果要为宋PLUS EV冠军版的整体产品力进行一个总结，就像文章标题后半段写到的那样，“平平淡淡才是真，做到了没有太大短板。”

最后，结合其全系16.98万元-20.98万元的售价，更显得诚意满满。作为旁观者，我们也愈发期待它接下来的销量走势。

转载 自【汽车公社】

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比亚迪宋plus EV：一款超长续航电动车的探讨

寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来比亚迪宋plus EV：一款超长续航电动车的探讨的相关内容。

随着电动汽车的普及，更多的消费者开始关注续航里程的问题。而比亚迪宋plus EV作为一款超长续航的电动车型备受瞩目。今天我们就来探讨一下这款车型的细节以及其所带来的驾驶感受。

首先，让我们来看看宋plus EV的外观设计。整车造型比较简洁，线条流畅，看上去很具有现代感。车身尺寸方面，长宽高分别为4695/1795（含外后视镜）/1512毫米，轴距为2700毫米。与其内燃引擎版相比，宋plus EV的前脸设计有所变化，采用了封闭式的进气格栅，具有很好的空气动力学性能。

从车门打开的瞬间，你就可以感受到宋plus EV内部的豪华舒适感。车门内侧装配有LED照明系统，蓝色的灯光让整个车厢显得更加高档。车内原木色饰板、软袋型座椅、中央液晶显示屏、无钥匙启动系统等一系列配置，都让这款电动车更具人性化。此外，宋plus EV的后排空间表现也很优异，乘坐三人时，头部、膝盖和肩部空间都有着很大的保障。

当然，一个电动车最关键的要素是其电池续航里程。宋plus EV搭载了24kWh三元锂离子动力电池，并采用了比亚迪自主研发的电机控制系统。据厂家官方数据显示，这款车能够以工况条件下NEFC标准续航里程超过500公里。当然，在实际使用环节中，如果你开启了空调等电力消耗设备，此数据还要有所回落。

不过即便如此，在道路实测过程中，宋plus EV在日常使用的过程中依旧表现得很不错。按照公路标准测试模式，96km/h的车速下进行测试，该车的最大行驶里程达到了445公里，比官方数据的500公里略低。

此外，宋plus EV的动力总成采用了100kW电机，其最大功率为136ps，峰值扭矩可达到290N·m，这种动力搭配使得车辆嘹亮的鸣叫声贯穿在整个车程。但是，若仅根据单一指标来评价一辆汽车，那显然是不够全面的。在实际驾驶过程中，宋plus EV的悬挂系统对于路面反弹做出了很好的反应，同时转向灵敏度也很出色，让驾驶者可以更自如地驾驭车辆。

最后，值得一提的是，宋plus EV的安全性能也十分出色。该款车型配备透明车体无柱设计、多功能安全气囊、车道偏离警告、后雷达定速巡航控制等多项主被动安全技术，并且在获得C-NCAP长安汽车五星评价的同时，也成为了中国内地第一款拿到欧洲E-Mark认证的电动车型。

总体来看，比亚迪宋plus EV的裸车价格虽然不低，但是在超长续航以及整车配置方面，该车型确实具备了很大的实力。特别是对于那些对于续航里程有较高诉求的消费者，宋plus EV无疑是一个不可或缺的选择。

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