魏牌拿铁dht是什么车

今天寻车网小编整理了魏牌拿铁dht是什么车相关信息，希望在这方面能够更好帮助到大家。

本文目录一览：

• 1、魏牌拿铁dht是什么车
• 2、谁将成为长城汽车柠檬混动的垫脚石
• 3、两挡DHT加持+油耗4.9L，哈弗H6混动版更香？

魏牌拿铁dht是什么车

魏牌拿铁DHT是搭载长城柠檬DHT架构的车型。 拿铁是长城汽车旗下首款搭载柠檬混动DHT系统的车型，该系统由1.5T发动机、DHT130混动变速箱、双电机、蓄电池组成，拥有纯电、混联、串联、能量回收等多种工作模式，通过控制系统智能切换。

魏牌拿铁dht汽车特点

魏牌继摩卡、玛奇朵后推出的第三款车型，定位的是紧凑级SUV，定位在摩卡和玛奇朵之间。它的轴距达到2745mm，轴距比长安CS75PLUS等主流的紧凑级SUV还要长，属于一个A+级的水准。新车预计今年底正式上市。

拿铁目前提供两款动力，一款是2.0T+9DCT+48V轻混的汽油版本，2.0T涡轮增压发动机+9速横置湿式双离合变速箱在摩卡上已经使用，在拿铁上增加了48V轻混的技术。另一款是1.5T+DHT混动（HEV，不插电混动），据说后续还将推出PHEV的版本。

谁将成为长城汽车柠檬混动的垫脚石

国产车全面“混”了起来，就连造面包车的上汽通用五菱也在近日发布了混动系统。但需要注意的是，尽管各家都在“王婆卖瓜，自卖自夸”，但其中不乏滥竽充数的选手。混动市场百花齐放，技术理念各成一派，到底谁家的混动系统更胜一筹？

在笔者看来，虽然国产混动多采用串并联结构为主，但各家的技术侧重略有不同，因此呈现结果也存在诸多差异。从技术先进性以及实际表现两位个维度来看，笔者认为长城汽车柠檬混动DHT的综合表现最出色也最全能。

据了解，长城汽车柠檬混动DHT采用了“七合一”高效能多模混动总成，总成质量仅为75kg，集成度大幅领先于其他混动系统，拥有一套好底子。再加上EV行驶、并联行驶、串联行驶、能量回收等工况，柠檬混动DHT拥有高达98%的传动效率，同样高居整个混动市场第一位。

而就实际表现而言，长城汽车柠檬混动DHT更全面。

先来看亏电油耗，数据显示：长城汽车柠檬混动DHT的亏电油耗为4.4L/100km，奇瑞鲲鹏为5L/100km，比亚迪DMi为5.5L/100km。总体来看，长城汽车柠檬混动DHT的表现要好得多，是传统燃油车的一半。

惊喜还不止于此，长城汽车柠檬混动DHT支持纯电续航超200km，是当前混动市场之最，充一次电就可以满足一周上下班通勤。同时，柠檬混动DHT还独家提供高压快充技术，无需担心家中是否有充电条件，即便在公用充电桩充电，快充时间还不到半小时。

也就是说，如果将搭载柠檬混动DHT的车辆当成燃油车使用，其用车成本比同级车型省了足足一半，如果将车辆当成电动车使用，也完全没有续航焦虑。

除了用车成本，性能也是柠檬混动DHT的一大优势。当国产混动全面挺进“7S俱乐部”的时候，长城汽车柠檬混动DHT不愿“从众”，依靠两档DHT变速箱、高效电机以及四驱系统，其最快取得了百公里加速4.8S的成绩，媲美性能跑车。

从亏电油耗、纯电续航、动力性能三个层面来看，长城汽车柠檬混动DHT都没有对手，且短期内也很难迎来对手，“混动全能王”实至名归。当前，国内汽车市场已经迎来新一轮的“洗牌”，没有核心技术注定会被淘汰。长安蓝鲸iDD的油改混，造车新势力的增程式，终将成为长城汽车柠檬混动DHT这类优秀混动技术的垫脚石。

两挡DHT加持+油耗4.9L，哈弗H6混动版更香？

寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来两挡DHT加持+油耗4.9L，哈弗H6混动版更香？的相关内容。

说到 哈弗H6 这款车型大家都不会陌生，曾经常年“霸占”着国内SUV车型销量第一的位置，被大家亲切地称为“国民神车”。这些年由于高涨的油价等因素，很多朋友把目光转向了油耗更低的混动车型， 哈弗 H6的销量也受到了一定的冲击。不过哈弗汽车显然也意识到了这一点，因此去年在哈弗H6车型上也搭载了 长城 柠檬混动系统。

我们今天就以售价14.98万的哈弗H6 2022款 第三代 1.5T DHT版为例（以下简称哈弗H6混动版），一起来从多角度进行分析，来看看这款车的表现怎么样？

车辆基本信息：

1.车辆前脸采用较大尺寸的进气格栅设计，内部使用菱形镀铬元素点缀，具有一定的气场和精致感。整体造型比较年轻时尚，符合 大众 审美。

为了和普通燃油版车型有所区别，哈弗H6混动版在车尾右下角增加了“DHT”标识，彰显混动车型的身份。

2.车身尺寸方面，混动车型也与燃油版保持了一致，长宽高分别为4653*1886*1730mm，轴距为2738mm，在同级车型中属于主流水准。 寻车网

3.内饰采用比较经典的“T”型布局，功能区分布合理，操作易上手。

中控台上配备12.3英寸的大屏，内置智能车机系统，支持在线导航、语音互动、车联网以及OTA升级功能，兼具一定的娱乐性和实用性。

4.智能辅助驾驶方面，车辆配备L2级辅助驾驶系统，支持360度全景影像、透明影像、全速自适应巡航、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持以及疲劳驾驶提醒等功能，能够有效地提升驾乘安全性。

另外车辆还配备无钥匙启动、无钥匙进入、 远程 启动以及手机无线充电等功能，增加用车的便利性。

5.空间方面，以体验者176CM的身高为例，坐到前排头部空间还有一拳多的余量，另外前排座椅（主驾驶位）支持电动调节和加热功能，整体还是比较舒适的。

当体验者来到后排座椅落座，腿部空间还有两拳左右的余量，头部空间也还有一拳多的距离，再加上头顶可开启全景天窗的加持，通透性不错也不会有压抑感。

看完车辆基本信息，我们来重点看看这辆车的混动系统表现如何？

动力方面，第三代哈弗H6 DHT版本车型采用的是长城柠檬DHT混动系统，由一台1.5T混动专用发动机+混动专用变速器DHT130+电池组组成。

其中发动机的最大功率为113千瓦，最大扭矩为233牛·米；电机最大功率为130千瓦，总扭矩为300牛·米；系统综合功率为179千瓦，综合扭矩为530牛·米，传动方面采用了长城自主研发的两档DHT变速箱。官方NEDC综合油耗为4.9L/100km，相对普通燃油版车型6.6-7.3L的油耗降低了不少。

在实际体验中，哈弗H6混动版整体表现不错。在低速行驶状态下有点像开一台纯电车型的感觉，起步比较轻快，动力输出比较平顺，同时也具有较好的静谧性。当你深踩加速踏板时买还能带来较强的推背感。

随着电量的逐渐耗尽，发动机就会启动进入串联模式，此时依然是电机驱动；当需要加速或者超车时，发动机和电池会同时放电，使电机释放最大功率完成超车加速的动作；当车速大于80km/h高速巡航工况下，则通过发动机直驱俨然就是一台燃油版的哈弗H6，动力输出强劲，即使中后段也不会出现疲软的现象。

写在最后：

综合来看第三代哈弗H6 DHT车型拥有不错的外观和内饰配置，空间表现也能满足家庭用车需求，另外在混动技术的加持下，相比普通燃油版车型更加的省油，更具燃油经济性，用车成本也会进一步的降低，还是值得一看的，你觉得呢？

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