买车是缸内直喷的好吗

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本文目录一览：

• 1、买车是要缸内直喷的好还是电喷的发动机好？
• 2、买车是缸内直喷的好吗
• 3、买车是要缸内直喷的好还是电喷的发动机好？

买车是要缸内直喷的好还是电喷的发动机好？

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主题是缸内直喷和歧管喷射的发动机吧。电喷的话，不管是缸内直喷还是歧管喷射。只能说歧管喷射喷嘴都很好。或者，各有各的好东西。现在的发动机大多是缸内直喷发动机，歧管喷射的发动机有点少了。其次还有混合喷射。混合喷射是将歧管喷射和缸内直喷一起用于发动机上的喷射。歧管喷射的示意图缸内直喷发动机、喷油嘴直接向缸内喷射机油，具有喷射量更准确、可多次喷射的优点。也称为按燃料层燃烧技术。由于将油直接喷射到缸内，因此燃料压力需要较高，高压油泵较多，压力不高无法克服缸内的压力。缸内直喷发动机的油耗也更高。缺点是对发动机的要求比歧管喷射高，成本也高。另外，发动机气门容易积炭。缸内直喷解剖图歧管喷射发动机不像缸内直喷那样向活塞内喷射油，而是喷射到发动机的进气门上，通过进气门打开时与混合气吸入进行工作燃烧。因此，具有不需要像缸内直喷那样高的液压压力，不需要高压油泵，进气阀中不易积碳的优点。因为它会被汽油部分清洗掉。缺点是相对于缸内直喷发动机，油耗有点低。混合喷射或双喷射发动机是为了将歧管喷射和缸内直喷的优点放在一起而设计的混合喷射发动机。根据情况，发动机既可以缸内直喷，也可以歧管喷射。继承这两个优点，缺点是发动机成本高。缸内直喷喷油嘴总之可以是缸内直喷，也可以是歧管喷射，但缸内直喷的价格比歧管喷射稍高。为了油耗，缸内直喷和混合喷射的发动机变多了。

买车是缸内直喷的好吗

买车是缸内直喷的好吗 还是电喷的发动机好

多点电喷和缸内直喷各有优点，也各有缺点，但相比较而言，缸内直喷的优点越来越多，虽然缸内直喷也有一些缺陷，但这些缺点还不足以掩盖它的优点，所以近年来直喷发动机逐渐普及，开始全面取代电喷发动机。

而电喷发动机由于自身的一些问题，近年来在新机上的使用越来越少，多点电喷也就是我们通常所说的“歧管喷射”，喷油器安装在靠近发动机进气门的进气歧管上，正对着进气门。燃油在吸气时喷射，汽油随进气气流进入气缸，多点电喷的特点是各方面性能比较均衡，可靠性高，技术成本低。

使用后成本低，只要定期更换机油，使用合格汽油，在使用寿命内基本不需要额外保养。缸内直喷发动机喷油器安装在气缸内，将燃油直接喷射到气缸内，汽油在气缸内的汽化可以吸收部分热量，降低气缸温度，减少爆震倾向。从而使缸内-缸内直喷发动机可以使用更高的压缩比和更激进的点火提前角。

大压缩比可提高热效率，节省燃油，点火角度越大，可以获得越强的功率。但是，缸内直喷也有其自身必须暂时克服的缺点，比如对油品的要求较高，由于燃油在缸内燃烧产生的热能更加充足，因此缸内直喷直喷技术对发动机气缸的强度影响很大。

而且对喷油器的技术要求也更高，导致制造成本比多点电喷更高，而且直喷发动机频频出现增加经验油的问题，其形成的原因在于，虽然直喷发动机在高负荷工况下可以有较好的经济性，所以能有这样的表现。

主要还是得益于其燃油喷射方式，单点电喷：在进气歧管中，化油器被电子喷油器代替，完成燃油与空气的混合。它是多缸共用的喷油器，很难在所有工况下都保持理想的混合气分布，因此燃油燃烧不充分，功率损失大，油耗较高。

虽然缸内直喷技术是为了解决多点电喷的不足而设计的，但是缸内直喷技术并不完美，传统的电喷是在进气歧管内混合，当混合气高速流动时，能有效减少发动机气门背面的积碳，但直喷发动机的进气歧管内只有空气，无法冲洗气门背面。

直喷发动机的气门积碳喷油发动机积碳是一个无法回避的问题，对于一台发动机来说，最重要的就是动力、油耗和稳定性，电喷发动机在稳定性方面更好一些，但是另外两个方面显然已经跟不上时代了。

无论支持者如何争论，都难以避免以多点电喷为主要喷射形式的发动机退出历史舞台的事实，考虑到多点电喷和直喷的优缺点，一种新的燃油喷射系统应运而生，混合喷射。

本系统在缸内直喷的基础上，增加了一套电喷作为辅助，低负荷工况，采用多点电喷，解决了缸内直喷发动机在冷启动时的排放问题，并且还可以降低发动机在高负荷工况下，充分利用直喷提升油耗和动力响应。因为此时燃烧温度高，积碳问题也可以得到有效缓解。

总之，无论是缸内直喷还是歧管喷射都好，但是缸内直喷的价格会比歧管喷射贵，为了油耗采用直喷和缸内混合喷射发动机较多。

买车是要缸内直喷的好还是电喷的发动机好？

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题主说的应该是缸内直喷和歧管喷射的发动机吧，电喷的话，不管是缸内直喷还是歧管喷射都是。

△歧管喷射喷油嘴

我只能说都好，或者各有各的好，现在的发动机大多数是缸内直喷发动机，歧管喷射的发动机少一点了，其次还有混合喷射的，混合喷射就是歧管喷射和缸内直喷一起使用在发动机上面的。

△歧管喷射示意图

缸内直喷发动机，喷油嘴直接把油喷在缸内，好处就是喷油量更精准，可以多次喷射，也叫燃油分层燃烧技术。因为喷油直接喷在缸内，所以燃油压力需要很高，所以就多了个高压油泵，压力不高的话，无法克服缸内的压力。缸内直喷发动机的燃油经济性也更好。缺点是对发动机的要求相对歧管喷射要高，成本也高一些。还有发动机气门比较容易积碳。

△缸内直喷解剖图 寻车网

歧管喷射发动机不像缸内直喷把油喷在活塞内，而是喷射在发动机的进气门处，然后通过进气门打开的时候，同混合气吸进去再工作燃烧。所以不像缸内直喷那样需要高油压压力，不需要高压油泵，好处就是进气门不容易积碳，因为被汽油清洗掉了部分。缺点就是相对缸内直喷发动机，燃油经济性稍差。

△混合喷射或双喷射发动机

为了歧管喷射和缸内直喷的优点和在一起，又设计了混合喷射发动机，不同的工况，发动机既可以缸内直喷也可以歧管喷射，继承了这两个的优点，缺点就是发动机的成本更高了！

△缸内直喷喷油嘴

总之不管是缸内直喷还是歧管喷射都是不错的，但是缸内直喷的价格相对歧管喷射会贵一些。为了燃油经济性所以缸内直喷和混合喷射的发动机比较多了。

（中华网汽车 auto.china.com 原创 ）

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