5月车企销量TOP 10，奇瑞竟进前三，东风日产又行了？（东风日产2022年销量）
2023-11-12 14:10:57 | 寻车网
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5月车企销量TOP 10，奇瑞竟进前三，东风日产又行了？
刚进入5月份，就留意到不少车企的销量报告，基本是凯歌一片。但这也意味着竞争更加剧烈。那就看看5月份的车企销量榜，是否有什么变化。
TOP 10：东风日产
5月销量：6.2万辆
第十名，东风日产。5月份包括日产、启辰和英菲尼迪三个品牌在内的东风日产，零售销量6.2万台，同比增长了12.7%，环比也增长了9.2%。不过呢1-5月份的销量同比仍然下滑23.5%，压力巨大。听说新上市的奇骏e-POWER收到的订单量还不错，不知能不能重振昔日雄风了。而漫哥觉得这个环境下，应该是不可能的了。这跟恋爱一样，有些感情是不能破镜重圆的。
TOP 9：长城汽车
5月销量：6.2万辆
月头就看到长城官宣销量破10万台，漫哥还纳闷吃了威尔刚了这么猛？其中哈弗品牌销量55600辆，除了哈弗H6勉力贡献了一波销量，大狗也拿到了一万多辆的成绩。而陷入颓唐的魏牌，蓝山成了全家的希望，拿到5千多辆销量，硬撑了魏牌90%的成绩。这本来都好好的，元气开始恢复，但不知哪位头脑发热点了举报按键，似乎塔没拆成，还给敌方贡献了人头。
TOP 8：一汽丰田
5月销量：7.0万辆
一汽丰田许久不见，5月终于挤进销量前十了，以约7万辆销量排在第八，同比也难得增长了12.4%。不过一丰好日子也得且行且珍惜了，目前所畅销的车型基本都是经典油车，比如卡罗拉卖了3.2万台，RAV4卖了1.23万辆；而电车bZ4X和bZ3销量几乎可以忽略不计。无论丰田高管怎么求老爷告奶奶别放弃燃油车，也阻挡不了时代的巨轮。
TOP 7：广汽丰田
5月销量：7.8万辆
广丰5月份继续力压大哥一丰，卖出7.8万辆车，同比增长10.7%。不过广丰没有公布具体车型的销量数据，独独把锋兰达的成绩14509台贴上了光荣榜，看来锋兰达渐成了广丰的销量生力军。另外，有不少人质疑广丰5月销量同比增长10.7%，因为去年广丰官宣卖了8万多辆，相当于是同比下滑了。其实也不必那么较真，销量统计渠道不少，数据当然不一致，厂家也当然选好看的数字来宣传。就像漫哥总对靓女说自己帅，但不说自己穷一样。
TOP 6：上汽通用
5月销量：8.1万辆
上汽通用发挥稳定，再次拿到了前十俱乐部的门票。共卖了8.1万辆，排在第六。其中别克卖了约5万辆，GL8依然是主力；凯迪拉克卖了1.7万辆；雪佛兰科鲁泽也拿到了1.5万辆销量成绩。通用最近化身快男，推车速度贼快，光是5月就推出了别克E5、新一代君越、凯迪拉克全新CT6、XT4、GT4等。
TOP 5：上汽大众
5月销量：9.5万辆
同属上汽集团的上汽大众，5月拿到9.5万台销量，同比也拿到了35.7%的大幅增长。但这只是建立于去年的低基数上的，从“年”的尺度上看，上汽大众已是势不如前。而且以前是仅次于一汽大众的存在，光景好的时候甚至能把一汽大众压在身下，现在却是渐行渐远了。
TOP 4：吉利汽车
5月销量：9.7万辆
吉利5月份零售销量录得9.7万台，同比也获得35.6%的不俗增长。而批发销量方面，吉利也大举发货经销商，卖出约12万辆车。现在的大吉利家族拓展得很快，已经拥有吉利、领克、极氪、银河、几何、睿蓝等多个子品牌。虽说多生儿子好打架，希望不要像上面某品牌那样，做出自己分自己的蛋糕的傻事情。
TOP 3：长安汽车
5月销量：11.0万辆
曾经的自主一哥，现在的千年老二，长安5月零售销量为11万辆，自主品牌里排名第二。而对于自身来说，长安着实卖得不错，同比去年增长了50.9%。主销车型依然是长安CS75 PLUS、CS55 PLUS、UNI-T等老将。目前长安正积极向新能源迈进，比如推出了深蓝、阿维塔等新能源品牌，可惜出师不算顺利，接下来要看深蓝S7上市后能不能给点力了。
TOP 2：一汽大众
5月销量：15.0万辆
一汽大众牢牢稳住自己的江湖地位，荣登第一！嗯，虽然只是合资品牌里的第一。5月卖出15万辆新车，同比增长0.2%，这个成绩基本就是稳定发挥了。其实对于一汽大众这个燃油时代的dalao，能keep住这个状态已经很不easy了。哎呀不小心秀了点英语，当年漫哥高考英语可是上600分的。
TOP 1：比亚迪汽车
5月销量：22.1万辆
第一名毫无悬念啦，又是你老王的比亚迪，劲销22.1万辆无可匹敌，同比去年翻了近一倍。其中纯电和插混车型销量基本55开，秦的销量大幅上扬，冠军版一出简直杀疯。宋、元、海豚销量在3万以上，汉、唐、海鸥、驱逐舰05、护卫舰07月销也都过万。令比亚迪忧心的是海豹，销量增长乏力，不得不也推出冠军版降价求销量了。
以上就是乘联会5月份的车企销量TOP 10排行榜了，以往富有实力的两家本田都没能进榜。另外值得注意的是，奇瑞汽车批发销量达到了13.1万辆，排在第三名；1-5个月奇瑞批发销量更是达到了55.7万辆，然而零售销量却没影。参考东风日产1-5月零售销量27.2万台，奇瑞比这个数字还要少，那就意味着批发销量比零售销量要多20多万辆，经销商你们还好吗？
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东风日产2022年销量
2022年东风日产销量为1045197台。
2023年1月6日，日产汽车公司官网公布2022年12月和1-12月中国区业绩。
2022年，日产汽车在华销量连续第八年突破100万辆大关。日产汽车中国区含乘用车（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）和轻型商用车（包括东风汽车股份有限公司1-9月销量和郑州日产）两大事业板块在内的1-12月累计销量为1045197台，同比下降22.1％。
东风日产旗下车型：
在产品线上，东风日产致力于以最先进的人性化技术为消费者提供高品质的产品，其中，日产品牌旗下拥有e-POWER、第七代天籁、第十四代轩逸、全新一代奇骏、劲客、逍客、途达（与郑州日产共同销售）、楼兰、骐达等畅销车型。
启辰品牌旗下拥有启辰大V、启辰星、T90、T60、D60、D60PLUS、e30、D60EV、T60EV等车型。英菲尼迪品牌旗下拥有QX60、QX50、Q50L等车型。
靠优惠硬拉销量？同期暴涨6倍多，日产楼兰“活”了！
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要不是今年的一波降价潮，或许你们都已经忘记“它”的名字了！
没错，就是 东风 日产 旗下的 楼兰 ，实话讲，这款车在整个汽车市场当中的存在感都很微弱，微弱到月销量几乎可以忽略不计，去年11月份，销量甚至只有164辆。不过令人感到意外的是，从今年3月份开始，其销量便迎来了爆发式增长。
2023年3月份，其销量1179辆，销量成功破千，再到4月份，销量继续大幅增长，获得辆3357辆的好成绩，相较于去年同期的551辆，暴涨了6倍多。那么问题来了，到底是什么原因，让一个“籍籍无名”的车型，能够在一两个月之间“脱胎换骨”？
销量低迷不是错 唯有降价解忧愁
原因很简单，注意看时间节点！今年3月份，刚好是降价潮开始的日期，楼兰之所以销量“回暖”，很大一部分原因源自于它的大降价！ 俗话说：“十年车市无人问，一朝降价天下知！”此次降价“点燃”市场的同时，也让某些个尘封已久的“老车”迎来了再次复苏的机会，雪铁龙C6是其一，日产楼兰便是其二！
日产楼兰这款车销量之所以低迷，其实也不能怪它，因为在同级合资品牌中，它的性价比并不算低，要是和丰田汉兰比起来，甚至还要高一些，因为楼兰即便在不优惠的情况下，起售价也是要比它低的，况且其低配车型上还搭配有倒车影像、定速巡航、感应雨刷、大灯延时关闭、行李厢12V电源接口等实用性配置，这些 汉兰达 最低配版是不具备的。
如今降价销售，那更是激发了中型SUV爱好者的“狂热血脉”， 据网友爆料，日产楼兰豪华版甚至20万元就能落地，也就是说，楼兰优惠已经将近10万元了！当然，个别地区售价应该会有所差异，车轱辘在某车之家上查询的优惠情况是，在裸车价的基础上优惠了6万元多一点，这个价格也是直逼途观L，所以，日产楼兰能从中抢到销量也不足为奇！
楼兰后续销量预测
从3、4月份的销量反响来看，楼兰的“销售基因”已经被完全激活，楼兰也因此被越来越多的消费者认识到，如果楼兰持续优惠下去的话，其下阶段的销量应该还会持续走高，毕竟自降身段后，在一众合资对手中，楼兰是有一定话语权的。
从目前的市场来看，楼兰更多的，是抢走了其它同级别合资品牌的销量，因为对于自主品牌而言，楼兰一是没法下探到那么低的价格，二是对于品牌效应而言，楼兰也不能这么做，其实后续楼兰如果能通过当下的市场情况，针对性的更新车型，还是能够在中国市场上找到一席之地的。
从东风日产的产品阵容来看，楼兰其实也是非常有存在意义的，因为除了它之外，东风日产旗下目前就没有中型SUV车型了，所以这个独一份的殊荣，也值得东风日产一直做下去，而且拥有日系基因的加持，只要调整好“状态”，楼兰是可以“从新出发”的！
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