北京吉普bj40油耗的实测情况及相关因素分析（实拍北京BJ40致敬版，纯粹的越野小子！）

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本文目录一览：

• 1、北京吉普bj40油耗的实测情况及相关因素分析
• 2、实拍北京BJ40致敬2020版，纯粹的越野小子！
• 3、圆了一个越野梦，感受2020款北京BJ40城市猎人版

北京吉普bj40油耗的实测情况及相关因素分析

北京吉普bj40是一款非常经典的越野车型，在市场上的影响力一直比较大，很多人选择购买这款车并且成为了忠实的车主。然而，在使用bj40的过程中，不少车主会发现其油耗表现并不尽如人意，甚至有人觉得其油耗相当惊人。那么，北京吉普bj40的油耗究竟如何呢？我们将会通过实测数据及相关因素来进行分析。

首先，我们需要了解北京吉普bj40的具体油耗表现。据车主实测数据统计，bj40的油耗一般在14升/百公里左右，但是在特定情况下，其油耗甚至可能会达到20升/百公里以上。这个数据对于许多车主来说，确实会带来不小的压力。对于类似越野车型来说，这样的油耗表现也是比较正常的，毕竟越野车的车身重量大、动力强劲、驾驶状态相对较为激烈，因此油耗较高也是可以理解的。

除了车型和驾驶状态的因素外，还有许多其他因素会影响到bj40的油耗表现。例如，路况、行车距离、驾驶习惯等都会在一定程度上影响到车辆的油耗表现。在好的路况下，尤其是平路、高速公路上，bj40的油耗表现相对较为优秀，而在恶劣的路况下，例如山路、泥地等，油耗会大幅度增加。此外，行驶距离也是影响车辆油耗表现的重要因素。一般来说，短途驾驶的油耗可能相对较高，而长途驾驶则会相对节约油耗。

除此之外，驾驶习惯也是影响北京吉普bj40油耗表现的重要因素之一。例如，急加速、急刹车、频繁换挡等都会导致车辆油耗的增加。相反，合理的驾驶习惯、避免急躁开车、加强预判等则可以相对节约油耗。此外，车辆维修保养的情况也会对油耗表现产生影响。定时对车辆进行保养、保持好车辆各项性能指标、及时更换空气滤清器、火花塞等，都可以降低车辆的油耗。

综合来看，北京吉普bj40的油耗表现并不差，也不算惊人，相对来说它的油耗表现是符合越野车的一般标准的。当然，在实在无法接受高油耗的情况下，我们建议调整自己的驾驶习惯，保持良好的车辆维修保养情况，以期避免油耗过高。

实拍北京BJ40致敬2020版，纯粹的越野小子！

如果你只有20万的预算，但梦想拥有一台能翻山越岭的硬派越野车，你的选择是什么呢？40多万起步的牧马人在价格上就把你拒之门外了，而素有“小G”之称的吉姆尼却在装载空间方面有些吃亏。正因如此，不少玩越野的朋友把目光转向了北京越野BJ40的身上，就在近期北京越野推出了一款命名为BJ40致敬2020版车型，并且新车的两款车型已经开启预售，预售区间为17-21万元。预计将于8月31日20:20正式上市，下面就一起来体验下这款新车吧。

北京越野BJ40致敬2020版整体设计依然沿用现款车型的“方盒子”车身，但细节设计有了不小改动。前大灯组升级为全LED光源，雾灯区域也改为十分方正的造型。

此外，前包围部分也进行了重新设计，底部还增加了银色装饰护板与红色拖车钩，既实用又不影响美观。

侧面造型依旧方方正正，深受越野爱好者的喜欢，在车身尺寸方面BJ40致敬2020版的长宽高分别为4350mmx1925mm×1865mm，轴距为2465mm。其接近角为37°、离去角为31°、纵向通过角为24°。作为对比，牧马人的接近角为38°、离去角为31°、纵向通过角为25°。值得一提的是极为夸张的外扩的轮拱下端采用黑色塑料包裹，能够防止树枝等尖锐物体刮擦。

为了符合北京越野BJ40致敬2020版硬派越野的身份，并保证车辆拥有足够的越野能力。新车采用了使用17英寸花瓣式轮圈，造型较为有特点。轮胎使用主打越野能力的固铂DISCOVER ATS系列，与车辆的定位相符，轮胎的规格为265/65 R17。

车尾造型继续延续了方方正正的感觉，突显出了其硬派越野车的身份。车尾方正的尾灯以及“小书包“都让它即便是静静的停在那里，也会让你对它在沙漠、戈壁上疾驰的身影浮想联翩，这可能就是一台硬派越野车的魅力所在之处吧。

北京越野BJ40致敬2020版的内饰延续了之前的设计风格和豪华感。现在的硬派越野车越发的注重内饰的设计和用料，虽然这种新潮的设计风格与硬派越野车的外观有些不搭，不过在不少车主眼中更加舒适的内饰在日常使用当中还是更有优势。

三幅平底式多功能方向盘将原来的北汽Logo换成了北京二字。方向盘在三点钟和九点钟方向采用打孔式设计，握感出色，而且方向盘上的部分多功能按键还支持触控操作。

12.3英寸的全液晶仪表显示清晰，并且无论是操作逻辑还是流畅度做的都不错。另外仪表盘可显示的行车信息非常丰富，除了胎压、车身角度等常规信息外还可以将导航投映到仪表盘的右侧，不仅提升了科技感也提升了驾驶时的便利性。

10英寸中控显示屏，无论是分辨率还是系统的触控反应速度均较为出色。操作系统的UI设计风格较为清新，一看就是非常的用心，并且内置了导航、行车记录仪、蓝牙等较为常用的功能，使用起来非常的方便。

在多媒体屏幕下方增加了集成一键启动，2H/4H/4L三档位四驱模式调节功能旋钮，设计十分独特但使用起来十分的顺手，阻尼感合入位感也比较合适。

中央扶手前集成了电子手刹，自动驻车，座机加热，扶手箱开启等按钮，排布十分清晰按键触感一般。

可拆卸的车顶并没有因为内饰的风格而改变，拆卸流程也是十分简便，材质方面采用了立体针织软顶衬，在隔热性和降噪方面比老款车型有了不小的提升。

座椅缝线更加运动，但整体造型与老款几乎相同。打孔真皮、座椅加热与10向电动调节都很出彩，在很大程度上提升了乘坐体验。值得一提的是在前排座椅的椅背上加入了专属的LOGO。

虽然是两门版车型，但BJ40致敬2020版后排乘客的上下车操作还是比较方便的，拉动副驾椅肩处拉手，将座椅整体向前推，这时就有足够充裕的空间进入第二排。 来到后排，座椅相较于前排填充较薄，舒适性一般，但腿部空间尚可，并且配备了后排出风口。后排座椅可按比例放倒/翻折的设计提升了储物灵活性。

后备箱盖依然采用了两段式设计，开启顺序为先下后上，后备箱开口离地高度为830mm。后备箱的常规净深为910mm，经过4/6分别放倒后排座椅后空间可以达到1760mm。

BJ40致敬2020版采用与BJ40城市猎人同款动力总成。发动机采用2.0T高效蜂巢发动机，可输出最大输出功率165KW，最大扭矩380N·m。与之匹配的是来自采埃孚8AT自动变速箱。这套动力总成的优势在于可加注92号汽油，能加92号汽油的硬派越野车是进藏的神器。 寻车网

并且BJ40致敬2020版，全系配备了分时四驱系统。分时四驱利用分动器将由变速器传来的扭矩分配给前、后驱动桥，没有那些复杂的结构所以其可靠性更高，传动效率会更高。这套四驱系统可提供，高速四驱、低速四驱、高速两驱三种驱动形式，可以根据驾驶者的判断进行自由选择，让车辆可以在铺装路面、轻度越野和重度越野三种情况下达到性能的最大化。还可通过经济、舒适、运动、雪地四种驾驶模式的调节，能覆盖绝大部分复杂的路况。

作为硬核取向的又一款新车，配备了分时四驱和前后差速锁的北京BJ40致敬2020版搭配短轴距车身和不俗的离地间隙，其越野能力相比普通版车型有了不小的提升。或许很多人会问为什么BJ40致敬2020版要用短轴？我想这显然为了提升越野通过性。因为短轴越野车轴距的缘故，他天生就拥有着灵活性更高、通过性更好的优点。虽然两门车型相比于四门车型牺牲了一定的家用性，但它也代表着更加纯粹的越野定位和小众路线。 就是因为这种车型过于小众，其实在这个价格区间，并没有特别真正意义上的对手与之抗衡，这辆车也只是为了满足一部分消费者对硬派越野的需求所打造的产品，它一方面让越野属性更加极致，另一方面更是提升北京汽车越野品牌的高度和调性，可谓是品牌精神大于产品销售本身，最后如果你是个喜欢越野的发烧友，花不到20万买一台去玩一玩也不会太心疼，倒也是个不错的选择。

圆了一个越野梦，感受2020款北京BJ40城市猎人版

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硬派越野车一直是大家所追求的！比如爆改的牧马人亦或是有着咕噜咕噜开水声的大G，他们总能成为路人眼中的焦点，在路人眼里这些车不过是三秒钟的记忆，但对于有着越野梦的年轻人而言，这是渴望而不可及的梦想~
不过当有了一些自主品牌后，这些遥不可及的硬派越野逐渐照入现实，北京BJ40作为自主硬派SUV的代表，凭借着亲民的售价已经让许多年轻人圆了一个越野梦，上月底北京BJ40也推出了升级之后的2020款城市猎人版，为身在都市的人群提供一款彰显个性的座驾，做为团队最小的95后，这一次便主动向欧叔申请参与这次活动，同样也帮自己圆了一个越野梦~
说起这台2020款BJ40城市猎人版改变最大的无疑就是它搭载了一套全新的动力总成，全新的2.0T发动机最大马力224匹，最大扭矩380牛·米，匹配一套采埃孚8AT变速箱，似曾相识的参数也印证了我之前的猜想，没错，这就是来自长城旗下的发动机，由于之前体验过搭载这套动力总成的车型给我留下的深刻印象，所以还是挺期待BJ40上的表现。
初上手之后这台车的动力表现与内心的预期基本一致，总体表现稳中有劲，在城市道路走走停停的情况下，动力表现值得肯定，只是油门初段的表现并不跟脚，影响了一定的驾驶体验，到了高速路况下，将车辆转速拉至两千五百转以上即可获得更好的爆发力，此时的后劲依旧饱满。
采埃孚的8AT变速箱也被进行了优化调教，以获得更好的匹配性，在做出一些超车动作时，变速箱也乐于积极的降档与升档，但由于油门不够线性，会产生一种拖沓感，不过当你适应了它的脾气之后，一切就变得相对好掌控了。
由于BJ40是一台硬派越野车，自然就采用了非承载式车身设计，底盘方面采用了前双横臂/螺旋弹簧独立悬架，后五连杆/螺旋弹簧非独立悬架，上手的第一体感与其它硬派车型无例外，在面对减速带以及坑洼路面时，传递到车内的冲击感都是较为明显的，但还是能够发现BJ40针对城市驾驶也做了相应的调教，尽可能的将这种不舒服的感受隔绝在底盘之下，兼顾着公路与越野道路的舒适性以及操控性能。
不过作为一台硬派越野，怎能不体验一下它的越野性能呢，这一次我们把BJ40带来了众多越野迷都喜爱的地方——酷野谷越野基地，这是一条在半山腰打造的一条越野道路，里面拥有陡峭的坡道、炮弹坑、涉水路、驼峰路等各种越野道路，可以很好的检测一台硬派越野车的性能表现。
BJ40采用分时四驱结构，拥有两驱（2H）、高速四驱（4H）、低速四驱（4L）三种驱动方式，切换方式也非常简单，2H切换4H可以在30KM/h下不停车切换，4H-4L需停车挂N挡切换，操作起来较为便利，在酷野谷越野路段全程采用低速四驱（4L）模式，这样可以把扭矩放大到2.5倍，获得更好的越野性能。
越野道路基本以上陡坡为主，很考验车辆的攀爬性能，30多度的长陡坡路面依靠BJ40低速四驱强大的扭矩放大功能，只需稳住油门，即使你是个越野新手也很容易上去，同时有了陡坡缓降功能，下陡坡也更为轻松。37°的接近角以及31°的离去角通过性更高。
炮弹坑是越野中最常遇到的一个项目，容易让车辆形成交叉轴的现象，考验车辆电子限滑能力，由于BJ40悬架行程较长，所以面对小的炮弹坑四轮基本都有一定的附着力，在面对大的炮弹坑时，在电子限滑的作用下，很容易让车辆脱困，驾驶者需要做的就是稳住油门与刹车，剩下的交给车辆来带你脱困。此外，BJ40在面对涉水路面时，也相对轻松，它的涉水深度可以达到了600mm。
越野性能强悍的同时，外观设计同样展示了它硬派的一面，方正的设计风格很有自己的特点，前脸五孔式进气格栅以及环状灯带辨识度明显，在经典之中加入时尚，外露式铰链以及铆接结构都是硬派越野所独具的风格，各种元素堆积在一起形成了这种硬派越野风，此外，这台车还具备可拆卸顶棚设计，打开之后即可看到一圈立体式的防滚架。
硬派越野风同样延续到了内饰上，但在这其中加了科技感与豪华感，由全液晶仪表盘、中控大屏、流媒体后视镜三者组成了科技感十足的三屏系统，同时在用料上采用了NAPPA真皮以及镀铬饰条来彰显内饰的豪华感，硬派的同时不失都市追求的精致感。
其实BJ40这款车型已经上市了很长时间，从当初的单一车型，到现在成为了一个BJ40系列，每一次优化都在迎合喜爱越野的人群，尤其是这次的城市猎人版更加明确自己的定位，2020款BJ40城市猎人版在保持了原有越野性能的同时，换装新的动力总成，不仅动力性上有了进步，同时对底盘悬架舒适性进行了优化，在城市与越野之间找到了一个平衡，如果你也有一个越野梦，那么这台BJ40城市猎人版可以去了解一下！
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