有哪些国产新能源车企已经进军海外汽车市场呢？

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本文目录一览：

• 1、十年磨一剑 比亚迪全新一代纯电动双层客车B12D初体验
• 2、有哪些国产新能源车企已经进军海外汽车市场呢？
• 3、中国品牌闪耀慕尼黑车展 华系汽车崛起

十年磨一剑 比亚迪全新一代纯电动双层客车B12D初体验

2011年深圳大运会期间，比亚迪投放首批200辆K9纯电动客车，揭开了比亚迪纯电动客车的发展序幕。10年时间，比亚迪已在全球累计推广应用纯电动客车超6万辆，足迹遍及全球六大洲、50多个国家和地区、300多个城市。比亚迪客车在第一个10年就取得了如此不凡的成绩，着实让人惊叹。然而比亚迪客车并没有故步自封，前不久他们发布了全新一代纯电动客车，站在新的高度昂首挺进第二个10年。

此次比亚迪共发布三款纯电动客车产品，分别是10米的B10、12米的B12和12米双层B12D，今天我们先来介绍B12D。B12D由比亚迪全球设计总监——沃尔夫冈?艾格领衔设计，以“大鹏展翅”为灵感，极具未来感，整车尺寸12200×2550×4200mm。

前脸采用大面积的黑色面板与前挡玻璃相连，是时下流行的科技感设计。车灯为独立的三个圆灯，便于维修更换，降低维保成本。大灯采用LED光源，还设有天使眼环灯，辨识度很高。保险杠为三段式设计，同样能够降低维修成本。前风挡贴有单目摄像头，保险杠中央设有毫米波雷达，都是LDWS车道偏离预警、FCWS前碰撞预警等主动安全系统必需的配置。

整车涂装采用蓝色和黑色配色，车轮上方的装饰线设有冰蓝色ICON氛围灯，让公交车也能成为城市的靓丽夜景。新车采用比亚迪第四代铝合金车身，首创滑槽铆接结构，实现轻量化的同时，提升整车结构可靠性。新车身还为窗户设计预留更大空间，配合一体化玻璃，极大提升整体透光率。。

车尾的造型与前脸类似，首尾呼应。二层没有封尾，必须要给好评。基于“26111”核心技术的比亚迪商用车纯电动平台，B12D搭载全新升级的“三电”系统，防水等级达到IP69。配备新一代磷酸铁锂电池，能量密度、体积密度更高，整车电量355kWh，续航里程达350km，并可实现持续直流103kW大功率充电，车尾两侧均设有充电口，双枪最快1.5小时充满。同时搭载全新一代电池热管理系统，控制更精准，能够将电池温度维持在25-35℃的最优工作区间，提升电池10%-20%的寿命，确保电池安全。

匹配全新一代EQ13B轮边驱动桥，结构紧凑，便于整车布置。单个驱动电机峰值功率150kW，最大扭矩550N.m。驱动效率提升6%，节能传动效率92%，能量回收率40%，扭矩回收率达70%，整车噪声72dB。

前门为内摆门，一级踏步。车门上部设有投影式欢迎灯，夜间照明的同时会打出“欢迎”两个字，给夜间出游或加班归来的人一份温馨。欢迎灯和后视镜之间的是两个摄像头，电子后视镜系统的部件。

后门为塞拉门

来到驾驶席，悬浮环绕式仪表台便于驾驶员查看和操作。中间是12英寸液晶仪表，右侧是10.1英寸智慧大屏，集监控、调度、娱乐等多种功能于一体，还可扩展多种辅助驾驶显示功能。顶部设有驾驶员状态监控摄像头，如果驾驶员出现走神、犯困等情况，系统会立即报警。比较遗憾的是方向盘依然是应用多年的通用件，希望能够更换新造型方向盘，更好的贴合新车型的科技感。

12英寸液晶仪表，显示内容可个性化设置。还具备语音提醒功能，不用担心复杂光线环境下看不清仪表，始终掌握整车动态。

驾驶员左侧的按键，可以看到电子手刹和集中润滑系统。

仪表台左侧下方的紧急按钮

全新多功能座椅包裹性很强，带有通风、加热、按摩等功能，有效缓解驾驶疲劳。

后视镜为整体式设计，配有电动调节，便于操作的同时也增加了成本。电子后视镜的显示屏设置在左右两侧A柱上，这也是商用车目前的发展趋势。

该车设有59个座位，最大承载119人。内饰设计十分高雅，木纹地板白色墙壁软质顶棚。笔者身高189cm，日常会尽量避免挤双层公交车，因为得低头哈腰的站着，十分难受。而在B12D的一层，笔者可以完全站直身体，对于高个子乘客十分友好。楼梯墙壁外侧设有一块电视屏，上面还显示有二层的空座数量，很是贴心。

乘客区域采用豪华皮革座椅，带有头枕，乘坐起来十分舒适。对向座椅之间还设有小桌板和水杯座，便于乘客使用。

楼梯顶部的红外计数器

直通式楼梯逐阶而上，设有楼梯口防撞软包、一体化扶手、冰蓝色踏步灯，上下楼梯更加安全。 寻车网

二层前排“VIP”座位，设有水杯座。

二层车顶设有超大尺寸的全景天窗，玻璃为中空防紫外线隔热玻璃，玻璃两侧配有折扇式双开遮阳帘，可以将其展开遮阳。车顶两侧还设有大弧面顶角窗，进一步增加车内视野。

二层车尾设有对向座椅，不封尾设计让人感觉整个二层更加通透，丝毫不压抑。

可以看到，虽然比亚迪全新一代纯电动客车配置更高设计更前卫，但始终没有忘记公交车为人服务的初心，同时努力帮助用户进一步提高运营安全，降低维保成本。据悉，首批比亚迪全新纯电动双层城市观光巴士B12D即将陆续在深圳交付，投放于今年新增的三条旅游观光巴士线路运营。我们也期待如此漂亮且人性化的公交车能够早日来到我们身边，吸引更多的人绿色出行。

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有哪些国产新能源车企已经进军海外汽车市场呢？

中国作为全球最大的新能源汽车市场，在新能源汽车发展势头正旺的当下,自然吸引了众多的外资企业。目前一些日韩企业已经掌握了非常成熟的三电技术，在中国市场运营的风生水起。而我国的一些新能源企业在国家政策的扶持下虽然取得了不错的销量，但是严重缺乏产品竞争力。不过也有一些国产新能源企业已经意识到了威胁，开始主动开辟日韩市场了。那么这些新能源企业有哪些，它们又有着怎样的成就呢?

首先要提到的就是我国新能源汽车龙头企业比亚迪了。作为我国新能源汽车的引领者，比亚迪不仅在造车领域颇有建树，而且也是动力电池方面的鼻祖。比亚迪在日本除了销售乘用车之外，在公共出行领域也有很大的成就，甚至成为了日本纯电动巴士的第一品牌。根据相关数据显示，目前日本的公交市场每三辆纯电动巴士中就有一辆是来自于比亚迪，这对于本身就竞争激烈的日本汽车市场来说已经是非常难得了。

其次要提到的是宁德时代。宁德时代作为我国的锂电池企业标杆，发展速度十分惊人。仅仅成立不到10年的时间，就一跃成为了电池出货量世界第一的企业。除了在国内建厂之外，宁德时代也在日韩建立了多家分公司，不断地整合全球资源，突破行业限制，创造新的奇迹。

最后要提到的是北汽新能源。北汽新能源在我国市场影响力非常强，而且旗下的多款车型销量也非常不错，至今已经推出了20多款新能源汽车产品。而在去年韩国首尔举行的新能源电动车博览会上，北汽新能源携北汽EU5，EX5，EX3等多款车型亮相，正式进军韩国新能源汽车市场。作为北汽新能源旗下非常具有竞争力的三款产品，这几款产品的组合完全可以满足不同的市场需求，在韩国新能源汽车市场影响力也非常强。

综上来看，随着我国新能源汽车产业逐渐成熟，各大新能源车企竞争力也在日益加强，不管是在国内还是在国外市场都取得了很好的销量成绩。比亚迪，宁德时代，北汽新能源等几家企业更是作为我国新能源汽车品牌的代表成功的进入了全球新能源汽车市场。

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（运营人员：博洋）

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中国品牌闪耀慕尼黑车展 华系汽车崛起

寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来中国品牌闪耀慕尼黑车展 华系汽车崛起的相关内容。

2023年9月5日德国慕尼黑车展正式开幕，本届博览会主题是“体验互联移动”(Experience Connected Mobility)，聚焦可持续性及最新移动科技。据介绍，本届车展亚洲厂商比例大幅增加，尤其是中国参展商数量比2021年翻了一番，这表明中国汽车工业基本上实现了弯道超车。

以往，国内车展大量的国外品牌涌入国内，利用国人对国外品牌的热爱，占据了国内几乎全部的汽车消费市场。近年来，随着国内新能源汽车产业链、技术等方面的发展，越来越多的中国品牌实现了站起来、走出去的跨越，占据了越来越多的国外市场，也深受国外消费者的喜爱。

从本届车展可以看出，中国汽车品牌比以往任何时候都备受关注， 比亚迪 、MG、赛力斯、零跑、 东风风行 、 小鹏 等品牌都拿出了拳头产品，电池领域企业参展企业包含宁德时代、亿纬锂能、欣旺达、中创新航、瑞浦兰钧等 13 家企业均展示了最新技术。

比亚迪Seal和Seal U进入欧洲市场

比亚迪Seal和Seal U在本届车展闪耀登场。Seal暂时仅有 纯电动 版本可选，82.5kWh的刀片电池组，后驱车型续航为570kM，四驱车型续航里程为520kM。Seal U会提供纯电和混合动力版本，纯电版本搭载了71.8kWh和87kWh刀片电池组，续航里程分别为420kM和500kM，混合动力车型搭载了1.5升四缸发动机和电动组合， 系统综合功率 197Ps，纯电行驶110-150kM。Seal和Seal U的上市，丰富了比亚迪在国际市场上的产品阵容，让消费者有了更多的选择，进一步助力比亚迪完成海外20万的销售目标。

名爵Cyberster正式亮相

本届车展， 名爵 Cyberster正式亮相海外，帅气的造型、旋翼车门、环绕式座舱，吸引了大量媒体和消费者围观。后驱车型采用314马力电机，四驱车型采用544马力电机，百公里加速3.2秒，64kWh和77kWh电池组续航最低501kM。在 上汽集团 的带领下，MG能否代表自主品牌打开国际跑车市场，让我们拭目以待。

赛力斯 5和7备受关注

也许是因为赛力斯与华为有着千丝万缕的联系，赛力斯 5和7备受关注。同时，赛力斯 5在今年6月份在欧洲也完成首批车主的交付，赢得了消费者的认可。虽然官方未公布详细数据，据国外媒体介绍，两款车型均为纯电驱动，有两驱和四驱选择。

零跑C10全球首秀

作为零跑的首款全球车型，C10的亮相代表零跑开始进军国际市场。该车基于零跑最新的LEAP 3.0（“四叶草”架构），应用800伏平台碳化硅技术，兼容800伏/4C超充技术，未来还将引入电池IMS安全系统，升级CTC 2.0电池车身一体化系统，电池利用率提升17.5%。未来，零跑会向全球市场推出五款车型，面向亚洲、中东、欧洲以及美洲市场。

东风风行全新MPV车型U-TOUR V9参展

作为风行旗下旗舰 MPV ，U-TOUR V9国内命名裕冠，新车采用 油电混动 系统，搭载了1.5T发动机加电动机的组合，系统最大功率140kW。车头设计大气庄重，尾部设计简约时尚，中控部分突出豪华感，车内大量皮质包裹，航空级座椅也增加了乘坐舒适度。美中不足，从国内的申报信息来看，新车采用的是轻混系统，无缘绿牌。

阿维塔 12全球首发

作为 长安 、华为、宁德时代三方联手打造的品牌， 阿维塔 12是其第二款车型，由位于德国慕尼黑的阿维塔全球设计中心操刀，新车定位中大型纯电轿车。新车提供后驱和四驱两种系统，产生313马力和578马力，和搭载宁德时代你34.5kWh 三元锂电池 组，续航分别为700kM、650kM。智能科技方面，搭载了华为HarmonyOS 4.0座舱系统以及华为高阶智能驾驶系统ADS 2.0。新车国内预计4季度开始交付，随后海外市场同步上市。

可以说，此次慕尼黑车展，是国产汽车品牌的高光时刻，也是最具中国味的一次德国车展，它将会在中国汽车工业发展史上留下重重一笔。中国新能源汽车制造商即将成为全球新巨头，未来会有更多的中国汽车品牌走出国门，虽然当前我们还无法迅速打开欧洲市场，但在新一轮的竞争中，我们已经掌握了主动权，拿下全球市场只是时间问题。

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