为什么说买理想ONE的后悔死了？

今天寻车网小编整理了为什么说买理想ONE的后悔死了？相关信息，希望在这方面能够更好帮助到大家。

本文目录一览：

• 1、宝马X3车主开理想ONE走过了400多公里，车主直言：我后悔了
• 2、为什么说买理想ONE的后悔死了？
• 3、买理想后悔了的十大后悔理由

宝马X3车主开理想ONE走过了400多公里，车主直言：我后悔了

我和朋友同时提的车，他是宝马X3 xDrive25i M运动套装，是宝马X3的标配车型，我是 理想ONE增程6座版。因为理想ONE只有两款车型，一款是增程6座版，一款是增程7座版，配置上都是一样的，价格也一样，都是32.80万元，没有高低配之分。朋友的宝马X3的价格是38.98万元，他买车时优惠了3.8万元，实际裸车价格是35.18万元。理想ONE是新能源汽车，免购置税，实际上落地价格要比朋友的宝马X3低了很多，毕竟宝马X3落地后要接近40万了，而我的理想ONE就是买个保险的事儿就落地了。

买车这件事儿是要根据自己的用车需求出发的，有的人选择了实用性，有的人选择了“面子”，有的人选择了价格，其实理想ONE的价格完全可以买辆豪华品牌的SUV了，但是却买不到豪华品牌的中大型SUV，而且还是一辆新能源中大型SUV，从这个角度考虑的话，我选择理想ONE就是选择了实用性。

前一段时间，朋友的宝马X3发生了车祸，前脸被撞得变了形，车要维修很长时间，他正好要回老家，从济南到潍坊来回得400多公里，就借我的理想ONE开，我这段时间正好闲来无事，就把车借给了他。因为理想ONE是增程式汽车，没有最大续航里程的限制，电池没电了还可以用智能发电机把燃油转化成电能，很适合跑长途，它不像纯电动汽车一样受到最大续航里程的制约，因此，借给朋友我是一点也不担心，尽管一个来回要400多公里，如果加满一箱油的话，是可以行驶800公里的。

朋友回来还车的时候，告诉我理想ONE改变了他对新能源汽车的看法，最直观的感受就是这辆车行驶起来十分安静，而且底盘悬架还能按照自己的需求软硬调节，很有高级感，动力输出也比他的宝马X3 25i好一些，宝马X3 25i是8.9秒破百，而理想ONE是6.5秒，驾驶起来的感受就是提速更快，超车更从容。内饰也是很有科技感，副驾驶还能看电影，他媳妇对理想ONE更是赞不绝口，甚至还埋怨他为什么不买这辆车。

最后朋友说，他后悔了，如果再换车的话，就会考虑新能源SUV，开过了理想ONE后就不想再开燃油汽车了。其实现在的国产高端SUV已经发展得很不错了，如果你能放下心里的成见，去静下心来细细品味的话，一定会有意外惊喜的。那么，对于理想ONE你又是如何看待的呢？可以留言区告诉我答案。

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为什么说买理想ONE的后悔死了？

李想之所以推出理想ONE，是为了解决奶爸的用车需求，这是这款车的定位，也是成功的关键。那么为什么说理想ONE买了后悔死了？

• 安全依旧存隐患：理想ONE搭载了宁德时代的NCM523三元锂电池，采用了水冷技术，但三元锂电池也劝退了不少消费者，特别是发生了多次起火事件后。

• 购车不配备胎：理想ONE没有备胎可能是对乘坐空间的妥协，另外理想ONE的轮胎不是防爆胎，虽然市面没有搭配备胎的不止理想ONE一款，但还是得看用车需求，部分车主还是十分看重的。

• 底盘过滤性低：在市区道路行驶，车子是比较平稳的。但行驶到烂路或比较崎岖的地方，亦或是路过大坑，那么车内会比较颠簸，整车的反应会比较大。此外，也有不少用户反映，在舒适模式下行驶，车是内是会有轻微晃动了。

• 座椅不够舒适：这一点也是不少车主诟病的地方，尤其是座椅填充物，整体是偏硬的；对于30多万汽车，用料这么不扎实，在舒适度方面确实会打些折扣；对比十多二十万的比亚迪，单论座椅舒适度，理想ONE着实有点拉跨。

• 三四线城市售后难：据不完全统计，理想汽车拥有直营售后服务中心和临时维修中心共162家。但主要集中在一二线城市，三四线城市的用户售后比较麻烦；不过理想汽车的消费者也主要集中在一二线城市。

• 断轴事故多起：截止2021年10月31日，理想ONE(2020款)发生的前悬架碰撞事故共计97起，其中至少10起出现了断轴，理想汽车称，经过分析和汇总，理想ONE在碰撞中出现断轴的概率确实高于同级别车型，后续厂家进行了升级和召回处理。 寻车网

买理想后悔了的十大后悔理由

寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来买理想后悔了的十大后悔理由的相关内容。

发动机、舒适感欠缺、减震不好、动力3.0低功率水平、价格、驱动方式、 自动驾驶 、非智能化、语音识别准确率不高、续航焦虑。
1、发动机。 理想ONE 搭载的这款1.2T发动机拖后腿了，其低速运转的噪音较大、热效率较低等缺点，让理想ONE在热车和冬季增程器频繁启动时候，车内的噪音较为明显，其馈电油耗也较高。如果换上一台更出色的发动机，理想ONE的表现或许将获得质的提升。
2、舒适感欠缺。理想ONE的座椅填充物偏硬，虽然经过了一次升级，但是依然偏硬。
3、减震不好。理想ONE的底盘缺乏一些厚重的高级感，对于路面上小振动的过滤不是很彻底，经过一些大的颠簸时，余震也比较多。
4.动力3.0低功率水平。油耗综合路况优势不明显， 工信部 8.8L，各种中大型suv工信部综合油耗也就8-9L。同路况测评（媒体的均速30km/h）下，中大型也就10个，理想还是8个。高速理想油耗偏高，油箱小续航里程短，120km/h要十几个油。
5.价格，补贴后32.4万的价格可以劝退大多数人，国产的品牌卖bba的价格，品牌认知度低。
6.驱动方式，纯电续航并不高，在电用完的情况下发动机介入发电，电动机在驱动轮胎这种方式不比发动机硬链接驱动轮胎的效率要高。
7.自动驾驶，目前市场上大部分都是L2自动驾驶技术，本质上没有大的区别。
8.非智能化，并非几个物理按键变成 平板电脑 就是智能化了，语音方面使用腾讯和 科大讯飞 ，都是实力企业。
9.语音识别准确率不高，同时，单色的氛围灯明显不够出色。加上座椅腰部设计设计不妥当以及偏大的风噪，使得部分车主的体验并非十全十美，一些配置也显得中规中矩。
10.容量偏低的油箱还是没法完全根治续航焦虑， 增程式电动车 与纯电动、混合动力、插电混动相比没有任何优势，这一点和纯电动车对比好像优势也不是很明显。
拓展资料：
理想one是 汽车之家 创始人李想于2015年7月创办的车和家旗下品牌，2018年10月18日，备受瞩目的 理想智造ONE 正式发布。2019年更名为理想。

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