日系紧凑型SUV如何选？三菱欧蓝德VS日产奇骏

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本文目录一览：

• 1、全新三菱帕杰罗·劲畅正式上市，售价27.98万元，风格大改
• 2、日系紧凑型SUV如何选？三菱欧蓝德VS日产奇骏
• 3、堪称最厚道的日系SUV，四驱七座，长超4米7，全车8气囊，才18万

全新三菱帕杰罗·劲畅正式上市，售价27.98万元，风格大改

近日，我们从三菱官方了解到，全新一代的三菱帕杰罗·劲畅正式上市，售价27.98万元。全新三菱帕杰罗·劲畅将以官方平行进口的方式引进，新车只提供一款车型，它搭载的是3.0L的发动机，官方提供5年10万公里的售后质保。全新三菱帕杰罗·劲畅相比之前国产的版本的风格大改，采用更年轻化的设计语言，整车很有辨识度。

前脸全新三菱帕杰罗·劲畅采用了三菱家族Dynamic Shield的设计语言，相比国内的上一代车型要时尚多了，它的前脸采用了很有张力的“X”形风格，进气格栅采用了多边形的造型，进气格栅的上方采用了三块硕大的镀铬条的装饰，进气格栅的下方采用了黑色的遮挡，进气格栅的两侧也采用了较宽的镀铬条的装饰。全新三菱帕杰罗·劲畅的大灯采用了分体式的风格，它的日行灯和转向灯的组合和进气格栅采用了一体化的设计，照明大灯分布在了进气格栅中间位置的两侧，采用了很凌厉的四边形的造型，看上去很有质感。全新三菱帕杰罗·劲畅的前脸底部的包围采用了很细致的风格，下包围比较突出，上面采用了银色的挡泥板的装饰。

全新三菱帕杰罗的侧面采用了很个性化的设计，侧面很有辨识度，整体轮廓很大气，它的车窗底沿的尾端采用了上扬式的设计，造型十分个性化。车的后翼子板的位置采用了一个凹槽的设计，凹槽显得凌厉并且有质感。实拍的全新三菱帕杰罗·劲畅的车轮毂采用了很凌厉的六条幅式的风格，底部的包围也很运动。

全新三菱帕杰罗·劲畅的车尾部采用也很有辨识度，它采用了一个行程很长的尾灯设计，尾灯采用了一个“F”字形的点亮方式，质感还不错。车的尾部的顶端有看起来很运动的扰流板的设计，下部的包围很突出，并采用了和前脸相呼应的运动化的细长的梯形包围，很有细致感。

?在内饰方面，全新三菱帕杰罗·劲畅采用了很简洁的内饰设计，中间的多媒体区域的风格和日产途达有些类似。全新三菱帕杰罗·劲畅采用了四幅式方向盘，它的多媒体区域以及前侧的中央通道部分采用了银色的遮挡，中控大屏采用了镶嵌式的风格，多媒体的按键非常简洁。全新三菱帕杰罗·劲畅的前侧 的地台还采用了一个和座椅同色的外包围，档杆看上去也比较有质感，旋钮的质感也不错，上面的按键以及储物格的布局都比较细致。

全新三菱帕杰罗·劲畅的长宽高分别为4785/1815/1805mm，轴距为2800mm，整体块头不算很小，它采用的是2+3+2的7座布局，是一款偏向实用的车型。动力方面，全新三菱帕杰罗·劲畅搭载的是3.0L的6B31 V6发动机，最大输出功率为209马力，峰值扭矩为291牛·米，配备8速自动变速箱和四驱系统。

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日系紧凑型SUV如何选？三菱欧蓝德VS日产奇骏

SUV车型是很多国内汽车消费者在购车时的第一选择，该类产品相比轿车拥有更好的通过性和更大的外部尺寸，这让它们非常适合家庭用户使用。而在紧凑型SUV领域，20万元区间的购车预算似乎最难选择，因为其中的产品确实太多。今天车叔将选择范围框定为日系品牌紧凑型SUV，并且挑选了两款于近期完成更新的产品，它们分别是全新 三菱 欧蓝德 和全新 日产 奇骏 ，来看看有没有你喜欢的菜吧。

2023款 三菱 欧蓝德 于今年11月份上市，新车共推出7款配置，售价区间16.98~22.98万元。2021款 日产 奇骏 于去年7月份上市，该车共推出8款配置，售价区间为18.19~26.29万元。

下面车叔将选取 三菱 欧蓝德 顶配车型，与指导价格为23.29万元的2021款 日产 奇骏 VC-Turbo 300 CVT 4WD尊享版进行对比。两者的价格差距不大，那么在此前提下，哪一车型的性价比会更高一些呢？ 寻车网

外观设计

全新 三菱 欧蓝德 整车沿用海外版本车型的造型设计，看起来比较大气饱满。其中新车前脸部分呈现出X造型，大尺寸的进气格栅加上粗壮的饰条，让整副面庞显得孔武有力，下方进气口处还带有装饰件，丰富了前脸设计的细节。此外，新车的前大灯组为分体式设计，C字型装饰连接上侧日间行车灯以及底部雾灯，并且将主灯组包裹在内，看起来很有特点，功能方面则支持自动头灯，自适应远近光等。

全新 日产 奇骏 采用 日产 品牌的全新设计，前脸部位所匹配的U型中网相比老款车型尺寸更大，也更有气势。分体式前大灯组的造型让整个前脸显得分外嚣张，从远处观察，有一种不怒自威的感觉。其中上方灯组的线条犀利，折线状灯带十分粗壮，光源为全LED，功能配置表现则与 三菱 欧蓝德 没有明显差异。

车身尺寸方面， 三菱 欧蓝德 长宽高分别为4710×1862×1745 mm，轴距2706mm。新车的车身侧面线条颇有肌肉感，腰线以及轮眉部位的线条分外清晰，A/B/C柱采用黑色隐藏式设计，加上平直的车顶线条，营造悬浮式车顶的视觉效果。

日产 奇骏 长宽高则为4681×1840×1730 mm，轴距2706mm，两车的轴距相同，但是该车的三围数据稍稍有所落后。该款车型的车身采用流线型设计，宽厚的B柱加上黑色的车顶，营造出比较强烈的跨界效果，同时车侧还拥有锋利的折线，与老款车型圆润的设计风格大相径庭。

三菱 欧蓝德 的尾部线条运用并不复杂，其中呈水平排布的T字型尾灯组看起来极具层次感，边缘加入熏黑装饰，狭长的造型一定程度上拉宽了车尾的横向视觉效果。底部保险杠处带有护板和仿排气口装饰，真正的单出排气隐藏在车底左下方。

日产 奇骏 车尾采用上窄下宽的造型设计，给人的感觉比较敦实，新车的尾灯组进行重新设计，线条棱角分明，内置LED光源，点亮后的视觉效果虽然谈不上惊艳，但是确实很有质感。此外，该车尾灯组下方设置凹陷设计，一定程度上凸显了车身的立体感。

内饰设计

全新 三菱 欧蓝德 的内饰获得过2021年沃德十佳内饰称号，整体给人的感觉比较干净整洁，配合大面积浅色材料的运用，营造出居家舒适的氛围。该车在中控台上半部位加入不少软性材质，面积可观，质感不错，不过搪塑材料的表面处理不够到位，塑料感较强。该车的方向盘线条依旧硬朗，有种机甲的感觉，盘幅粗细程度适中，不过尺寸较大，操作体验一般。该款车型匹配10.25英寸的悬浮式中控显示屏幕，其内部UI界面设计比较让人失望，欠缺时尚感和科技感，功能配置也比较基础，并不支持时下流行的各种联网功能。

全新 日产 奇骏 在内饰设计方面也有着翻天覆地的变化，无论是视觉效果还是实际触摸时的感受都更有质感。其中该车的方向盘加入平底设计，握感以及表面皮质面料的表现都不错，同时功能紧实，握感扎实。12.3英寸的全液晶仪表盘显示效果较为清晰，UI设计简洁，还支持多种显示模式。该车的中控显示屏幕相比 三菱 欧蓝德 在分辨率以及界面设计方面都更加优异，同时各功能区域划分明确，下方所具备的触控按键在反应速度以及准确率方面有着不俗的表现。

三菱 欧蓝德 车内座椅采用真皮面料包裹，功能方面支持主驾驶座椅电动调节，前排座椅加热等。该车前排座椅造型宽大厚实，皮质面料较为扎实，乘坐感受舒适，同时坐垫长度优异，对于腿部的支撑比较到位。

日产 奇骏 车内座椅采用仿皮+真皮面料包裹，功能方面多出副驾驶座椅电动调节，但缺少前排座椅加热。该款车型的车内前排座椅内部填充物软硬程度适中，支撑性良好，长时间驾车会有更加舒适的体验。

三菱 欧蓝德 顶配车型采用7座布局，第2排座椅造型平整，支持靠背以及前后调节，中央扶手为贯通设计，造型美观。不过第3排座椅的尺寸较小，无法满足乘客的正常乘坐需求，只能让小孩子乘坐或者存放物品。

日产 奇骏 提供5座和7座两种布局形式，该配置为5座布局，想要拥有7座需多花0.8万元。其中第2排座椅的坐垫柔软度良好，不过坐垫长度一般，对于腿部的承托比较有限。

动力系统

三菱 欧蓝德 动力方面采用1.5T+48V轻混系统，其中1.5T四缸发动机最大输出功率215马力，峰值扭矩280牛米。传动系统方面，匹配模拟8速CVT无级变速箱。

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堪称最厚道的日系SUV，四驱七座，长超4米7，全车8气囊，才18万

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其实现今一说起市场中的日系品牌，消费者肯定最先想到的是现今在市场中非常活跃的日系三剑客。但是一说起三菱这个品牌，许多消费者肯定秉持着可惜的态度。对于大部分消费者来说，三菱这个品牌的知名度其实一点也不弱于现今的日系三剑客，曾经三菱的发动机技术可以说是非常有名，即使至今还有着不少的国产车型还搭载着三菱的发动机。然而如今三菱在辉煌过后却步向了没落，在当下中国市场已是很难和日系三剑客相比。

而在如今市场"寒冬"还未褪去的市场行情之下，更加经济可靠的日系车便成为了许多消费者的首选。从销量上来看在紧凑型SUV领域中丰田RAV4荣放、本田CR-V、日产奇骏是非常的受欢迎。而作为拥有硬派SUV帕杰罗这样车型的三菱来说，在紧凑型SUV领域中肯定是有着与这些车型一较高下的主打车型，这款车就是众所周知的经典车型——三菱欧蓝德。与丰田RAV4荣放、本田CR-V、日产奇骏这些车型不同，三菱欧蓝德的市场表现一直是中规中矩，以前国产经营不善之后便一直以进口形式进入中国市场，如今在二次国产化后，性价比方面堪称最厚道的日系SUV，可惜少被消费者所赏识。

对于大部分的消费者来说对于三菱欧蓝德的了解肯定是不及于丰田RAV4荣放、本田CR-V、日产奇骏等车型，毕竟从销量上来说这三款车型都是要高于三菱欧蓝德许多。这主要还是由于三菱如今似乎已至迟暮之年，家族产品线新鲜血液的供给不足也导致欧蓝德这位老大哥独木难支。现款三菱欧蓝德的表现一直不温不火，这也使得其不得不在价格方面进行着手，如今三菱欧蓝德优惠后的售价区间为14.18-20.78万。今天介绍的便是17.68万起的四驱致享版车型，18.08万可带7座。

当然一款车型能不能热销，主要还是靠产品力。而作为三菱如今的主打车型三菱欧蓝德在产品力方面也是拥有着自己的特色。作为现今市场中还算是少数拥有7坐车型的紧凑型SUV，三菱欧蓝德拥有4705*1810*1710mm，轴距2670mm的车身参数，而作为其从销量上来说最有希望超越的对手丰田RAV4荣放拥有的车身参数为4600*1845*1690mm，轴距2660mm。相较之下三菱欧蓝德要占据少许的优势。当然这样的车身数据对于五座车型来说是非常的充裕，1.78m的人坐进前排，调整好座位后，头部还有将近两拳的空间。然后坐进第二排，空间表现基本和第一排一致，头部拥有将近两拳的剩余，腿部还有将近两拳的空间。而如果是7座车型，第三排空间就略显拥挤，只能适合小孩乘坐。储物方面，后排座椅放倒后，该车的后备箱的最大进深能够扩展至1870mm。

当然三菱欧蓝德这款车销量不好有很大一部分原因还是源自于其老旧的内饰设计风格，非常浓厚的塑料感确实是拉低了许多消费者对于这款车的兴趣。但是对于主打可靠的三菱来说，这样的设计也是在情理之中。当然常规的用料配置方面该车也算是中规中矩，像三幅式多功能方向盘、8英寸中控屏、自动空调、真皮座椅以及电动天窗的配置使得该车也拥有主流的水准。而8安全气囊、360°全景影像监控系统、BSW盲区监测系统、电动防夹车窗等设计都有效增添安全功能性，给家人带来更加周全的保护。

其实对于家用SUV来说，由于日常生活中还是城市用车居多，所以说动力方面只要是够用就已经足够，而对于三菱欧蓝德来说，其动力表现肯定是不会拖后腿。该车本来拥有2.0L自然吸气和2.4L自然吸气两套动力总成，且均拥有三菱独创的MIVEC技术，上个月也是带来了拥有国六标准的车型。而今天介绍18万的四驱致享版匹配CVT无极变速箱（模拟6挡），2.4L的动力总成拥有最大功率为141KW（192PS），最大扭矩235N.m的参数。相较之下该车的动力输出是堪比本田CR-V。而且除此之外如今三菱欧蓝德17.68万起便能够拥有适时四驱的配置，使得该车在性价比方面这也是其他诸如丰田RAV4荣放等同级车型所做不到的。

其实就国产化后的三菱欧蓝德来看，整体的表现是可圈可点，但是加上三菱一贯可靠的品质和如今14.18-20.78万的售价区间，使得这款车在市场中和本田CR-V和丰田RAV4荣放等同台竞技的车型相比，可以堪称最厚道的日系SUV。但是由于进入市场较晚，在其他同级车型多年打拼的市场中很难立足，这也就导致了其如今不得不进行价格战来争夺市场，但销量仍跟不上主流就显得比较尴尬，说到底三菱还是得抓紧丰富产品线，让消费者看到企业的活力，市场才有望进行回升突破。

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