2023-12-06 03:48:55 | 寻车网
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这一进一退,让不少业内人士对于合众新能源的未来多了一丝担忧。毕竟地方国资背景的企业,可以调动的现金资源相比而言并非那么宽裕。
造车是一个资金黑洞,这点已经成为各方共识。资金问题一直是造车新势力面临的头等难题,蓥石汽车、奇点汽车这些造车新势力甚至都曾传出过工资拖欠的新闻。而工厂停建或者车型上市延迟,背后不仅有技术难关,同样也有资金隐患成为绊马索。
在整体经济增长放缓、汽车销量明显下降以及汽车行业竞争愈加激烈的背景下,适时退出也成为了本身对于造车不是那么坚定的投资者的首选,而对于造车新势力来说寻找新的金主难度增加不少。
昨日车和家通过旗下公司斥资6.5亿元100%收购重庆力帆汽车有限公司,换句话说也是正式确认了力帆对于车和家下一轮融资席位的预定。这一事实反映出,造车新势力需要钱,但不仅仅需要钱。除了钱之外,造车新势力更加需要的将资源打通。而在淘汰赛中,那些没有核心竞争力的造车新势力们就更加危险了。
定位:不是所有的造车新势力都能做主机厂
汽车从来都不是一个百花齐放的领域,但也不是一个赢家通吃的行业。
在中国过往的汽车行业格局中,主机厂一直占据产业链上游的地位:供应商对主机厂毕恭毕敬,几乎有求必应;销售端的压力,往往是由经销商集团来扛大头;在中国车市整体高速增长的时候,对不少品牌力较强的外资车企来说,几乎款款都是爆款。
所以在汽车新能源化浪潮出现后,不少造车新势力都渴望能够复制那些传统汽车巨头的地位,站在整个产业链的高端。


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