谁开过尼桑奇骏啊，这车操控怎么样，好开么？

今天寻车网小编整理了谁开过尼桑奇骏啊，这车操控怎么样，好开么？相关信息，希望在这方面能够更好帮助到大家。

本文目录一览：

• 1、2021款日产奇骏到店实拍 买菜越野皆可/18.88万起售
• 2、谁开过尼桑奇骏啊，这车操控怎么样，好开么？
• 3、分享2.5高配新车奇骏，选车，提车，装饰及用车感受！

2021款日产奇骏到店实拍 买菜越野皆可/18.88万起售

谈起国内的越野文化，相信很多人都听说过“奇骏大队”，他们经常出现在全国各个著名的越野圣地，在山丘里穿行，在荒漠里撒欢，从第一代的“方盒子”到第三代的“V-Motion”都有，十几年来，日产奇骏以其优秀的可靠性和不弱的越野能力赢得了许多人的认可。此前，2021款的奇骏已经上市，近日，网新社获取到一组新车的到店实拍图，让我们来看看它表现如何。

外观方面，新车依然延续了家族化的设计语言，前脸粗壮的银色镀铬装饰条搭配黑色的进气格栅看起来十分大气，两侧的LED日行灯和卤素大灯都采用了钻石切割式透镜玻璃，造型上非常凌厉，但卤素光源显得不合时宜，车身侧面和尾部的造型基本没变，整车线条比较柔和，居家气息浓厚。整车的长宽高分别为4675/1820/1722mm，轴距达到了2706mm。

内饰方面，新车的改动也不大，整体内饰风格偏于沉稳，缺乏设计感，但平底三幅式方向盘功能丰富，2.0L车型配备了定速巡航，2.5L车型还配备了自适应巡航，并且还带L2级别的自动驾驶辅助系统，中间9英寸车机搭载智能语音控制系统，还可以实现手机远程控制。奇骏的座椅是标准的“日产大沙发”,乘坐感舒适。

动力方面，搭载2.0L自然吸气发动机的车型匹配CVT变速箱，最大功率151马力，最大扭矩194牛·米，搭载2.5L自然吸气发动机的车型同样匹配CVT变速箱，最大功率181马力，最大扭矩239牛·米，且配备了适时四驱系统。新车的售价区间为18.88-27.33万元。

如今日产家族里有了越野性能更好的途达，奇骏似乎不再被人所关注，但是有一点是途达不具备的，那就是奇骏能在保证一定的越野性的同时还能带给人一些居家的实用性和舒适感。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

谁开过尼桑奇骏啊，这车操控怎么样，好开么？

作为一名奇骏车主，我可以说奇骏在做工用料方面都很扎实，汽车美学设计让人眼前一亮。汽车车身的档次和科技感都很不错，舒适度高。相比同尺寸的车，奇骏能够更好地兼顾日常上下班、购物、通勤和节假日旅行出游的使用场景，好开、能装、不怕烂路。现在与那些同级别车一对比，虽然不敢说碾压，但是车身设计会给你一种时尚极具高端的感觉。感觉下半年上市的全新一代奇骏应该挺不错的，全新一代奇骏采用高刚性车身，扭转刚性提升34%。稳固的车身结构，搭配ANC主动降噪系统，有效抵消噪音，营造更安静的行车氛围。发动机动力更是强劲，VC-Turbo超变擎300独有的多连杆结构，做功冲程瞬间，活塞向下垂直运动，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗! 可以抵消44%传统发动机活塞侧向力，整车NVH能够提升6%，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗，从根源处克服了传统三缸车振动问题。尤其是驶过测试场地内的颠簸路面时，全新一代奇骏带给驾驶者带来的感受是就是通过性强，舒适性好。内饰外观都比较漂亮，舒适性比较好，技术比较成熟，配置齐全。隔音效果很好，全新一代奇骏隔音处理在同级别车型中算特别优秀的，在高速情况下，风噪和胎噪传递到车内的声音都非常小，极大提升乘坐舒适性。

分享2.5高配新车奇骏，选车，提车，装饰及用车感受！

寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来分享2.5高配新车奇骏，选车，提车，装饰及用车感受！的相关内容。

第一辆是7代半雅阁，服役10多年，虽然性能还算不错，但太旧了，也该退役了，需要买第二辆车了，下面是买新车过程： 考虑开了10多年轿车，想换个SUV，年景不好，兜里钱也不多，只能选择20万级别的SUV。从车辆性能，保有量，保值率，维修保养的便利性，国产车考虑的不多，还是多选择合资车。个人认为国产车现阶段，10万左右的车性能相对成熟，再贵的车，国产的性能就差很多了；而20万左右的合资车，性能成熟些。 确定了SUV车型，20万预算的合资车，不考虑小众车，可选的车基本也就确定了：本田CRV、皓影，丰田RV4、威兰达，大众探岳、途观L，马自达CX-5，日产奇骏（红旗HS5）。自己参考了论坛资料，一些车型讲解，厂家保修政策等，有了以下个人理解，优点各有看法，下面只说缺点，说错勿喷。

本田CRV、皓影：发动机：1.5T，2.0混合动力，变速箱：CVT。缺点：1.5T在气候寒冷，交通拥堵和经常短距离驾驶环境下，有任意2种的，机油必增多，造成机油失去润滑作用，发动机磨损大，甚至损坏；2.0混动，在气候冷的地区，电瓶放点快，电瓶寿命短，虽然厂家有电瓶质保，但电瓶寿命评判标准容易扯皮。

丰田RV4、威兰达：发动机：2.0,2.5混动，变速箱：CVT。缺点：2.0和2.5车，交通拥堵和经常短距离驾驶环境下，很大几率“中奖”，“机油乳化终身大奖”，机油乳化造成机油失去润滑作用，发动机磨损大，甚至损坏。

大众探岳、途观L：发动机：1.4T，2.0T，变速箱：DSG双离合。缺点：大众车我就不多说了，涡轮增压车的烧机油，DSG双离合的问题。但如果交通环境好，经常高速，喜欢大油门的同学，就买大众吧。

马自达CX-5：发动机：2.0,2.5自吸，变速箱6AT。缺点：除了空间比同级别的略窄，没有其他硬伤。

日产奇骏：发动机：2.0,2.5自吸，变速箱：CVT。缺点：全毁在这个CVT变速箱上了，大家都懂，不多说了。

红旗HS5：发动机：2.0T，变速箱：6AT，上市时间短，不好评论，见仁见智吧。

估计各位看了上述，都很头疼吧，但就我个人而言，买车不只是能享受车特点带来的愉悦，还要看你是否能完全接受车的缺点（个别零件出现质量问题，个别装配上的问题，谁买谁倒霉）。一些众所周知的车的问题，大家就别拼运气，认为我买的车就不会出现大概率问题，真出了问题尽量克制，别骂娘。就像买了大众车，就别抱怨烧机油；买了CRV看了机油尺后也别激动。 我就是普通人，人到中年，上有老，下有小，开车求稳，直接PASS大众；生活在东北，丰田和本田的问题无法避免；就剩下奇骏和CX-5了，我也纠结了很久，本来想买CX-5的，但坐上CX-5后，发现乘坐空间还没我的老雅阁大，哎，人到中年，身体发福，经常开车的我对乘坐空间的要求，让我狠心的放弃了CX-5；红旗HS5，太漂亮了，但从其他综合角度考虑，最终放弃，还是买奇骏吧。 选定了奇骏后，2.0和2.5排量比较下，考虑到冬天的冰雪路面，夏天的开空调，预算够的情况下，还是要买大马力四驱的好些；为了开车舒适些，最终定了2.5高配车型。 提车前，我加了本地的“长春奇骏大队”群，了解到有大队群的合作商家，提车后直接去店里，车上的各种装饰，大部分都是在店里买的，价格和某宝差不多，好处就是有不合适的可以直接去店里改或者退还。除了一些通用的加装外，我又贴了隐形车衣（自己百度吧，这里不具体说了），店里说是国外进口的TPU，只要不掉胶，贴了就比不贴好；本人老烟民，为了吸烟方便，又装了车载纱窗等其他装饰。

重低音还是可以的 寻车网

带透镜的LED灯超亮

手碗和防撞条解心病

某宝买的车载挂钩和去甲醛的碳晶颗粒

头枕放前面不是很舒服，就放后面了，座椅放平些，休息时再转到前面，枕着睡觉还是不错的。

某宝买的全包围后备箱垫

2.5高配车的最直观区别，队徽

专车定做纱窗，倒车镜位置有预留，不影响视线。

门上的挡雨，为了下雨天吸烟方便些

后车窗就全挡住了，不但能防蚊虫，还是防些灰沙。

自动驾驶，但手不能全部离开方向盘，厂家还是有所保留的。

最令我讨厌的自动启停，上车必关。

X东买的车蜡，化学小子。

最后车钥匙

现在开了1000多公里，谈下用车感受吧： 1、油耗：在总里程50公里时，加了满箱92汽油，表价：5.47，各种优惠后：4.67，满箱差不多300元左右吧，跑到530公里，还剩下一格油，加满油，200元，相当于200元跑了480公里； 2、噪音：本人对噪音容忍度高，由于抽烟原因，基本全程开窗，无法提意见。如有人接受不了噪音，2000元左右隔音装配，你值得拥有。20万左右的车，其他车型也差不多，别有太高的奢望； 3、操控：笨重，无法和同级别轿车比； 4、加速：市内可以，高速就别想随便超车了。（某人用捷达能开出法拉利感觉的不在此列） 5、舒适性：5星评价，尼桑大沙发不是乱吹的； 6、辅助：L2自动驾驶很不错，单车道识别，车距识别，自动转向，自动刹车都很智能化。个人经验：在城市快速路上，L2自动驾驶车速70-80超省油，曾跑过单程4.7升/百公里的最好成绩。 7、越野：底盘高，在装了底盘护板后，可以应对市区所有路段；纯越野路面就别想了，哪怕4驱带差速锁，以日产CVT的变速箱，基本很难，要是换6AT变速箱，就完美了。 8、灯光：奇骏原厂带透镜的LED真的很亮，低配的卤素灯是蜡烛头，LED就是应急灯。如果上不了2.5高配的，2.0低配加3800元带原厂LED的也很好。外面改灯，现在最成熟的技术是氙灯，但稍显过时；改LED，带透镜的改动大，有漏气的风险，还容易电路脱保，不带透镜的，光源散，虽然比原来好点，但也会陷入对面看不见，自己看不清的窘境。 总体说，我对车还是很满意的，我想要的，车基本都能满足，车自己的问题，我也做好了准备。买奇骏就意味着：变速箱冬天冷保护，无法传达大动力，没有急加速，我将在这条路上一往直前，无怨无悔。

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