奇瑞捷豹路虎工作稳定吗

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本文目录一览：

• 1、奇瑞捷豹路虎工作稳定吗
• 2、很多企业一边大量的裁员一边又招人，这是什么道理？
• 3、保利润 过寒冬 戴姆勒将减裁15000名员工

奇瑞捷豹路虎工作稳定吗

公司刚成立的时候确实是个好公司，初代中英方打江山的人创造的公司文化和氛围都很不错。

2016换届之后合资公司就从捷豹路虎文化转向奇瑞文化。公司文化就是中方老板崇拜制。中方高层员工都换成奇瑞新领导班子自己人，不在乎能力，这公司从高层起就越来越差，决策层的错误导致公司厂房工厂盲目扩张。而这帮高层又继续裙带关系，不守规矩，pua员工，裁员骚操作全是奇瑞方带过来的！

2016之后管理混乱，中方英方都有自己的想法，谁说都不算，又谁说了都算，但是没一个人敢对销量差负责。目前中方领导和中方一些高层也很多不在了，看派出怎样的新领导和英方磨合才能回天救救这个合资公司吧。

很多企业一边大量的裁员一边又招人，这是什么道理？

我曾经看到每日财经的一则数据：

19年上市公司的 裁员 名单：西门子重大调整1万人，甲骨文中国裁员900余人， 捷豹路虎 裁员约4500人，化工巨头3M公司裁员2000人等等。

整份儿名单包含着上市公司，还有没有上市的公司。

从17年末到18年初，我们不断听到裁员潮的新闻。

我们也听到很多企业一边裁员，一边放出招聘的信息。

前段时间，我跟一个做程序的友人聚餐，他们公司同样印证了这种现象，一边大批量裁员，一边招聘。

很多人提问：为啥企业一边裁员，还要一边招聘呢？这不是脱裤子放屁，多此一举啊？

今天，我们就来深入分析为什么大多数企业会出现这种情况？

第一、老员工解决不了新问题，被淘汰掉，招聘能解决新问题的员工

很多人有一个思维误区：企业的人员分配是一个萝卜一个坑，把这个萝卜拔走了，然后再招另外的萝卜填在坑里。企业这种做法就是多此一举啊。

这种思维是错误的。

企业在不断的发展，有些坑已经不需要人了，但是又有新的坑，这个坑以前的萝卜填不了。

我举一个简单例子，以前的传统企业，很多员工都是流水线的工人，按部就班的工作，但是突然出现自动化，或者是全部机械化作业的时候，以前流水线工作的岗位就不存在了。

这间接的说明了，这些坑已经不存在了。

但是如果采用现代机械化的管理，产生新的工作岗位是熟练机械化，懂得AI制作和操作的岗位，这就相当于，新的“坑”产生了。

问题是：这个“坑”，以前流水线的工人根本无法胜任。

这就是老萝卜填不了新的坑，老员工胜任不了新的岗位的道理。

所以，企业就会采用一种方式，裁掉被砍掉岗位的员工，重新再招聘能够担任新岗位的员工。

被淘汰的人，你们也不要骂企业，做企业的目的是为了赚钱盈利，而不是慈善，如果不淘汰适应不了新岗位的员工就意味着，企业很有可能被拖死。

要怪只能怪自己，不与时俱进学习。

第二、裁掉性价比低的员工，招聘性价比高的员工

这种边裁员边招聘，不是老员工胜任不了现有岗位的工作，而是用人成本太贵了。

比如，一个行政工作，一个做了3年的老员工，薪资达到了6000，工作完成的还算不错，公司现在也需要这样的岗位。

但是，如果这个员工要求再加薪到8000，这个时候公司就得考虑，如果这份儿工作招聘一个新人薪水大概是四五千，这份儿工作的技术含量又没有多高，都是按部就班的处理一些琐碎的事儿。

这个时候，企业就会考虑到裁员，裁掉性价比低的老员工，重新再招聘性价比高的新员工。

从本质上讲，员工与企业之间是一个交易，一方是支付劳动力，一方支付报酬。

但是劳动力和报酬之间的交易是有市场价的，企业和员工都会按照市场价来衡量自己的性价比。

当我们把员工付出的劳动力和企业支付的报酬之间看成交易的时候，自然会理解企业为什么会这么做。

第三、企业更新，用换人的方式给企业注入新鲜血液

我曾经在做企业咨询案例的时候，遇到一家这样的企业。

他们的企业主要以销售为主，很多销售 业务员 做了3年就成了职场老油条了，仗着手中现有的老客户就贪图安逸，不开发新市场。

但是企业不允许员工贪图安逸吃老本的，每一个老板都希望业绩越做越好。

这种情况怎么办？

企业通过换人的方式解决，把没有激情的老油条们砍掉，然后重新换新人拓展更多的市场。

听起来确实有些残酷，但这就是现实。

老板如果没有这股狠劲儿，不推动企业发展，迟早会被市场淘汰，为了企业不被淘汰，老板只能给员工们施加压力，逼迫着员工前进，养一群好逸恶劳的员工，意味着企业在慢性自杀。

华为就是一个案例，定期考核，不管你工作多久，一旦考核不通过照样被开除。

曾经有媒体报道过华为的“清理”机制：

华为有一个警戒线：

“超过30岁的警戒线，这名员工就会进入“警告期”，可能面临降职降薪；超过34岁， 劳动合同 就被自动解除，持有的股份也会清零”。

阿里同样如此。

每一个企业家们都有危机感，如果你们的老板没有危机感，不会给你们施加压力，那么代表你们的企业迟早会倒闭，而且在这样市场竞争的环境下，倒闭不需要太久，半年、一年就足够了。

所以，大家千万不要埋怨老板，等你们到那个位置你也会像他们一样思考这个问题。

一个不逼迫员工成长的企业，是不负责任的企业，这是间接的让他们成为一个被社会淘汰的“废柴”。

为什么很多互联网的企业不愿用 甲骨文公司 的员工？

因为甲骨文让员工们在温床中舒服的呆着，提供极好的福利，在甲骨文工作的员工们严重缺少自我学习的能力，这导致甲骨文的员工们就如同温水里的青蛙。

甲骨文最后大批量裁员后，这些员工在其他互联网的企业看来就是鸡肋，他们在互联网的 人才市场 里，在能力上被其他企业的人才吊打的没有还手之力。

其实，间接来看，也是甲骨文公司的用人制度，让这群人最后被人才市场淘汰掉了。离开企业，或许他们会在心里骂企业，当初为什么不让他们多成长一下，导致人到中年被市场淘汰掉了。

以上是为什么企业边裁员，边招聘的原因。

作为一个企业的员工，你唯一能做的就是不断学习，不断给自己充电，不断提高核心竞争力，这样无论你到任何企业都不会轻易被淘汰，不会轻易被替代。

更主要的是你不会被社会淘汰掉。

孟子 说：生于忧患，死于安乐。 寻车网

当你被淘汰的时候，与其你再埋怨企业，不如反省自己，你自己都没有危机感，不为你自己的人生负责，去学习成长，凭什么让企业为你的人生买单？

社会就是这么残酷，如此现实，要想生存和立足必须在残酷的现实中，提高你的核心竞争力，持续不断的去充电。

保利润 过寒冬 戴姆勒将减裁15000名员工

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有消息称，在未来的一年中戴姆勒将削减10000至15000个工作岗位，降低用工成本、并关停一些非核心业务来保证企业的利润。梅赛德斯-奔驰汽车制造商在2019年11月就曾表示，将会从现在一直到2022年底，裁员至少10000-15000人，据预算，这次裁员将减少约14亿欧元（15亿美元）的用工成本.

该报称，戴姆勒计划在周二的年度新闻发布会上宣布裁员计划，同时戴姆勒首席执行官奥拉·卡列纽斯（Ola Kallenius）表示，除了裁员外还将减少对一些非核心业务，并停止对一些处于亏损项目的投资。

目前戴姆勒旗下业务部门奔驰品牌在中国市场增幅达10%，然而，戴姆勒发布的2019年第一季度财报却不容乐观。财报显示，戴姆勒2019年一季度净利润为21.5亿欧元，同比2018年下滑了9%，息税前利润（EBIT）降至28亿欧元，相比2018年第一季度的33.5亿欧元同比下滑了16%。为此戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈在一份声明中坦言：“我们对于第一季度的表现并不满意。

但此次裁员并不会影响到中国市场，在中国投资反而会增加，比如戴姆勒与吉利携手，双方将生产销售全新smart车型，下一代smart车型将全部为纯电动车型，由梅赛德斯-奔驰负责设计，由吉利福州负责工程研发,新产品预计将在2022年正式投放市场。同时为了节约成本，奔驰甚至还和老对手宝马一起成立合资公司，研发合适未来出行的电动车新业务等。

因全球第一季度中，各家车企表现均显得乏力，很多企业是销量和利润双下滑，为此捷豹路虎宣布裁员4500人。而大众也表现将在今年消减30亿欧元的成本，并通过提前退休的方式将其核心大众品牌的员工数量减少7000多人。

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