2023-12-09 22:17:02 | 寻车网
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小米造车的一些优势和猜想
小米手机发展了这么多年,一直以性价比著称,并且还收获了一大批的米粉,所以小米的造车信息一经释出,就引起了巨大的反响,现在距离官宣又过去了一段时间,来看看小米造车又有哪些信息释出。
大陆集团宣布:已经从国内一家备受瞩目的造车新势力公司获得5R1V多传感器融合系统解决方案的量产订单,助力该造车新势力打造 L2 级自动驾驶量产项目。
至于这家造车新势力是哪一家,大陆集团并未透露。
目前来看符合这一说明的就只有小米一家,所以是可以合理的怀疑小米汽车用上了这些技术,下面来看看有哪些技术。
5R1V 方案中:
毫米波雷达:由第 5 代前向毫米波雷达(长距雷达)和角雷达(短距雷达)组成。
具体毫米波雷达型号,官方并未直接透露。
有业内人士猜测,长距雷达可能是 ARS510,而不是 2021 年量产的 ARS540。
相较而言,ARS510 性价比极高,可适用于自适应巡航 ACC 和紧急制动辅助 EBA 等功能,可装在车头,也可以隐藏在塑料盖板后,比如前保险杠,格栅等。
小米汽车现在的优势还有:小米的核心竞争力从来都不曾来自“绝对的技术领先性”,而是在技术底层实力。汽车生产制造公司,或叫主机厂,或称OEM,其实就是汽车零部件集成商。
智能电动车则更加简单,与汽车行业头部零部件配套厂商充分合作,与宁德、比亚迪等等联合研发一辆能上路的、有特性的产品,并不难。
何况小米集团还有1万多人的研发团队,抽调部分人员开展智能系统研发,相对其他新势力、传统主机厂,优势非常明显。

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小米造车是储备已久你怎么看
早在多年前雷军就是特斯拉的车主,曾经向马斯克取过经。
2019年,小鹏汽车融资也有小米进行5000万美元入股。
目前的电动车市场新势力有: 蔚来,理想,小鹏。
也有外企领先市场的大佬:特斯拉。
又有国产电动车霸主深耕的老大哥:比亚迪
那么作为新入市场的小米造车,以及入行不久的华为造车(北汽汽车和华为技术双双联合) 谁更能贴近单车型持续过万的产能,大家拭目以待。
个人角度而言考虑:电车的续航焦虑(nedc,wltc,cltc)三种续航里程和实际里程的兑现率能达到90%标准化数据,冬季电车的兑现率能达到85%的标准化数据。
电池的能量密度(这一方面有点外行,技术更进,突破极限)。
充电桩,换电站网点布局更完善,更便利(充电效率,400V电压——800V电压)。
更多贴合市场的电车价格,贴近中国消费水平的大众化(15-20之间的B级车)。
总结: 电车顺势而下,北上广深的市场渗透率逐步提升,国家的贴补政策,以及绿牌上户申请数据等等。都验证了电车的市场,未来的方向。
最早五年实现50%的市场,最迟10年实现80%的市场,让充电,行驶更方便,最智能化的用户体验。
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