亚洲龙双擎换电池哪里能买到

最近经常有小伙伴私信询问亚洲龙双擎换电池哪里能买到相关的问题，今天，寻车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、新款丰田亚洲龙上市！配置/动力调整，售价19.98万元起
• 2、亚洲龙双擎换电池哪里能买到
• 3、售20.98万 亚洲龙新增车型上市，但不建议买

新款丰田亚洲龙上市！配置/动力调整，售价19.98万元起

日前，笔者从 一汽 丰田 官方获悉，2023款丰田 亚洲龙 现已正式上市，涵盖三种动力在内共推出10款车型，售价区间为19.98万-27.98万元。作为年度改款车型，2023款丰田亚洲龙针对功能配置进行了改进，动力方面搭载2.0L、2.5L自然吸气汽油发动机以及2.5L智能电混双擎系统（油电混合动力），动力参数相比老款车型有所调整。此外，2023款丰田亚洲龙的产品阵容也发生了变化，其中2.5L汽油车型缩减至2款，取消2.5L进取版；2.5L智能电混双擎车型增加至5款，新增双擎进取版和双擎20周年铂金纪念版给消费者选择。

结合官图来看，2023款丰田亚洲龙延续了老款车型的造型设计，前脸部分配备尺寸宽大的多边形进气格栅，其中2.0L汽油和2.5L智能电混双擎车型的进气格栅使用高亮模块结构修饰，2.5L汽油车型的进气格栅则融合黑色网格结构。除此之外，2023款丰田亚洲龙全系配备“三目”式LED前大灯，集成前大灯感光自动控制系统。 寻车网

2023款丰田亚洲龙继续应用LED组合式尾灯，部分车型还拥有全景天窗、雨量感应雨刷等外观配置。此外，本次新增的20周年铂金纪念版车型在前门和尾部镶嵌有专属徽标，展现出与众不同的身份。至于车身尺寸方面，2023款丰田亚洲龙的长宽高分别为4990/1850/1450毫米，轴距2870毫米，与老款车型保持一致。

内饰方面，2023款丰田亚洲龙的中控台依旧采用“T”型布局，由圆形三幅式多功能方向盘配搭嵌入式液晶仪表盘，其中高配车型拥有12.3英寸全液晶仪表。在此基础上，该车的中控屏采用悬浮式设计，除了低配车型使用8英寸中控屏之外，其余车型的中控屏尺寸均为10.1英寸。

功能配置部分，2023款丰田亚洲龙全系搭载T-Pilot智能驾驶辅助系统，包含PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LDA车道偏离警示系统(含转向控制功能)、LTA车道循迹辅助系统（带跟车行驶功能）、AHB自动调节远光灯系统等功能。此外，2.5L汽油和2.5L智能电混双擎的高配车型新增数字钥匙和前排座椅通风功能；2.5L双擎20周年铂金纪念版和Limited旗舰版还拥有ETC装置，其中2.5L双擎20周年铂金纪念版额外拥有电子香氛系统。

动力方面，2023款丰田亚洲龙汽油车型搭载2.0L和2.5L自然吸气发动机，其中2.0L发动机的最大功率为130千瓦，峰值扭矩207牛·米，相比老款下调了1千瓦和3牛·米，传动部分匹配CVT变速箱；2.5L发动机的最大功率为152千瓦，峰值扭矩244牛·米，相比老款下调了2千瓦和6牛·米，与之匹配的是8速手自一体变速箱。

此外，2023款丰田亚洲龙智能电混双擎车型搭载由2.5L自然吸气发动机和电机组成的油电混合动力系统，系统综合功率160千瓦，传动系统匹配E-CVT变速箱。

定位为中型车的丰田亚洲龙最早于2019年在国内上市，基于产品定位和售价来看，该车在市场中的竞争对手主要指向上汽 大众 帕萨特 、 别克 君越 、一汽-大众 迈腾 等来自合资品牌的同级车型，其中今年4月份的销量为10486辆。

而作为年度改款车型，2023款丰田亚洲龙部分车型的功能配置得到了升级，同时产品阵容也实现了优化，不过，汽油车型动力参数的下调，可能会引发部分网友的热议。

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亚洲龙双擎换电池哪里能买到

亚洲龙双擎换电池4S店能买到。亚洲龙双擎是丰田公司出产的一款新能源车型，该车型的电池需要到专业的4S点更换，新能源电池与普通轿车不同，其电池含有高压电，如果不是专业的维修师傅维修，很容易造成触电的风险，所以亚洲龙双擎换电池只能去4S点找专业的人士换。

售20.98万 亚洲龙新增车型上市，但不建议买

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知瞭汽车/正琦

最近 一汽 丰田 推出了 亚洲龙 的2.0L甄选版，然而其宣传却遭到了不少车友的吐槽。

此次的亚洲龙2.0甄选版号称有五大杀手锏，但这五大杀手锏看上去却让不少人觉得不以为然么，这是为什么呢？

1.外观见仁见智，动力变化不大

实际上，此次亚洲龙宣传的“五大杀手锏”分别是：典雅外观、高能低耗、卓越驾控、品质优良、以及奢享内部空间。

一一考量这些杀手锏可以 发现 ，它们在如今的国内市场似乎都不太能成立。

首先说外观，对于丰田汽车的外观，很多人都吐槽其设计过于中庸，没有新意。这点在亚洲龙2.0甄选版上依旧没有改观，其外观保持了家族设计，与其他亚洲龙并没有太大差别。

第二个杀手锏则是高能低耗，在如今的国内汽车市场似乎也不能作为巨大优势。丰田车确实省油，但问题在于，丰田车的省油是以牺牲动力与驾驶体验为代价的。亚洲龙甄选版2.0L的发动机最大马力仅仅只有177匹，峰值扭矩207牛米。

这一数值不说比不上市面上大部分B级车，就是不少国产A级车搭载的1.5T发动机参数都比它强。亚洲龙6.11的百公里油耗确实够低，但是说这台车高能确实有失偏颇。

在这种孱弱的动力下，亚洲龙甄选版2.0L的底盘调教方向也比较偏向于家用舒适性，低重心的优势在前驱动力配置与2.0L发动机的组合下很难体现所谓卓越驾控。那么亚洲龙的其他几样杀手锏还能成立么？

2.真皮档把竟成卖点，电动座椅也敢自夸

在亚洲龙2.0L甄选版的发布会上，亚洲龙的另一个杀手锏是品质优良。在这点上，亚洲龙确实有资格为人所称道。亚洲龙与丰田自家的 凯美瑞 一样，整体故障率较低，基本不会出现发动机、变速箱上的大毛病。但问题在于，亚洲龙之前的品控也不错，此次继续延续优秀的品控似乎无法给消费者太多新的吸引力。

而亚洲龙的杀手锏就只剩下了奢享内部空间。这代亚洲龙的甄选版2.0L继续沿用2022款亚洲龙的车身，近5米的车身确实看上去块头很大。但是2870mm的轴距在同级对手中确实算不上特别优秀，和同为日系的 雅阁 （2830mm）、 天籁 （2825mm）比起来可能还稍有些优势。但是与美系的 蒙迪欧 （2945mm）、别克君威（2905mm）比起来就有些相形见绌了。

此次亚洲龙甄选版的内饰比前代低配车型确实有进步。但对比2023款2.0L CVT 豪华版可以看到此次推出的亚洲龙2.0L甄选版并没有太多增配。而为了突出舒适性这一杀手锏，官方在发布会上甚至将座椅电动调节这种常见的基础配置都摆了上去，连方向盘与档把都要刻意强调真皮材质包裹。

但亚洲龙2.0L甄选版并非配置齐全的高配车型，实际上这款车型有不少关键配置缺失。

3.甄选版竟无倒车影像，日系智能化持续掉队

亚洲龙2.0L甄选版在智能配置上可谓乏善可陈。除了车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警等安全配置外，亚洲龙2.0L甄选版可能只有全速自适应巡航等基础智能驾驶配置可以算的上拿得出手的智能配置。

这代亚洲龙2.0L甄选版的很多配置与2023款2.0L CVT 豪华版相近。但是它去掉了2023款 2.0L CVT 豪华版中标配的倒车影像。而这项配置，对于不少新手来说是一个至关重要的安全配置，很多新手司机会因为这个关键配置的缺失而放弃购买亚洲龙2.0L甄选版。而在车机上，亚洲龙2.0L甄选版8寸的中控屏局促短小，在这个大屏遍地的时代显得有些格格不入。

或许一汽丰田压根就没想讨好新手司机。丰田在汽车市场中的立身之本是稳定性与成本控制，而这一特性与不少中年人的购车需求相匹配。为了减少成本，同时降低车辆故障率，丰田一般拒绝采用一些新技术与新型智能设备。因此，丰田车在智能设备的运用上往往是最为落后的。这虽然避免了不少故障，但是在市场上却容易被率先使用智能设备的厂家挤占生存空间。

此次的亚洲龙2.0L臻选版车型还推出了岭南版，其中还设计了佛山醒狮，福建土楼，广西绣球，海南椰树等极具岭南风情的标志。这一设计显然是为了讨好以广州、福建、广西等地为主的丰田车中坚消费群体，保住自己主流消费人群。

这一带的消费群体买车注重务实、低调，十分看重车辆的油耗与保值率，省油、耐用的日系车自然成了他们的最爱。但在新能源时代，燃油车油耗费用再低也无法与电车的百公里电费相比，在二手车日益贬值的今天日系车的保值神话也岌岌可危。

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