国产车和合资车的差距到底多大（国产车和合资车的差距还有多大？）

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本文目录一览：

• 1、国产车和合资车的差距到底多大
• 2、国产车和合资车的差距还有多大？
• 3、国产车跟合资车的差距，真的只是三大件？

国产车和合资车的差距到底多大

国产车和合资车的差距还是比较大的，在同级别同等价格的车型中，国产车的配置相对要高于合资车的配置，还有就是国产车的用料方面比起合资车来说也是比较优越的。从前国产车并不具备优势，我国汽车行业是从1956年才开始正式开始的，其造车技术对比德国、日本等其他国家来说是比较年轻的，所以一开始国产车无论是配置、质量稳定性或是用料都不如合资车好。但现在国产车迅速发展，已经达到了一个足够的高度，无论是技术、配置还是用料都表现得很出色，反而是合资车已经得到用户信任以后反而开始偷工减料。

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国产车和合资车的差距还有多大？

几年前，有句谚语说，"三年后，除了喇叭，国产汽车到处都会发出声音"。可以看出， 国产汽车最缺乏的是质量。 目前，国产汽车在驾驶体验、动力、空间、配置等方面取得了明显的进步，很难与共有权汽车区分开来。就经验而言，许多独立品牌甚至比共有汽车更好。他们的销量难以取得进一步突破的原因似乎是品牌影响力不够，事实上他们仍然逃不过“质量数量”这个词。

独立品牌还很年轻，其蓬勃发展只是近几年的事情。 从量变到质变需要一定的时间积累。 首先，它可以实现技术突破，生产出更优秀的汽车。儿童依靠质量逐步增强品牌影响力，奠定良好的声誉基础。后者将不得不比前者付出更多的时间和成本。

近年来，我们自己的汽车品牌发展得很好，在各个方面都有了很大的提高。他们不再是吴夏蒙了。这是显而易见的。然而， 独立品牌的汽车缺乏核心竞争力，包括发动机、变速箱和底盘。性能是略高的油耗、急剧的换挡和略低的驾驶质量，从而影响汽车的耐久性和维修率。

国产车跟合资车的差距，真的只是三大件？

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国产车和合资车是目前 汽车 市场上的两大主力，能够在国内市场立足的合资品牌，往往都是有着深厚技术功底的国外 汽车 品牌，其中不乏一些百年车企，它们的技术实力自然毋庸置疑。相比之下，国产车的起步时间比较晚，前期发展也比较慢，所以技术还在起步阶段，尤其是在核心三大件（发动机、变速箱、底盘调校）方面，国产车跟合资车确实存在很大的差距。

就拿发动机技术来说，国内自称掌握发动机技术的车企有很多，但算得上技术成熟的其实少之又少，一圈数下来，也就长安、吉利、长城、奇瑞等为数不多的几家车企在发动机技术上还有些造诣。这几家头部车企的发动机可靠性都还不错，但油耗普遍偏高，这是公认的事实。而合资品牌几乎都有着较为成熟先进的发动机技术，即便是很多人觉得不行的韩系车（现代起亚），同样也掌握了小排量、大排量、纯电、混动、燃料电池等各种类型的动力技术。

相比于发动机技术，国产车在变速箱方面的短板要更加明显，目前国内拥有变速箱技术的车企少之又少，而且基本上都选择从技术门槛较低的双离合下手，至今没有一台优秀的AT变速箱，大多数车企都高度依赖爱信、采埃孚、格特拉克、博格华纳等国外供应商。合资品牌方面，能够研发变速箱的车企非常多，就拿本田来说，它的CVT、双离合以及AT变速箱均是行业领先水平，把所有国产车的变速箱技术加在一起也比不上一个本田。

再者是底盘调校，底盘调校是最考验车企造车功底的，它在短时内很难实现突破，必须经过长时间的积累，这也是国产车最欠缺的。为了解决底盘调校经验不足的问题，国内主流车企基本都是请国外的团队来负责底盘调校的，比如比亚迪就请了奔驰团队来进行底盘调校。合资车的底盘调校基本上都是自给自足的，标致雪铁龙能够将非独立悬架调教得比独立悬架更加出色，这显然不是一日之功，而是上百年积累下来的经验。

当然，国产车跟合资车的差距，不仅只是三大件，还包括动力系统的匹配、四驱技术、整车耐用度、一体化程度、品牌附加值等等。很多人可能会说了，国产车也有自己的优势，例如内饰设计、功能配置、车载互联网等等，但这些优势基本都停留于表面，并没有太高的技术含量。国产车起步晚是不争的事实，很多国外 汽车 品牌有着上百年的技术沉淀，国产车二三十年想要赶上根本不可能。

正视差距并不丢人，承认合资车比国产车优秀也不是崇洋媚外，与此同时，我们也要用发展的眼光来看待国产车，国产车在近些年的进步是我们有目共睹的，一些优秀的国产车品牌，比如长城、吉利、长安、比亚迪等，虽然它们暂时还没有达到合资车的高度，但它们从未停止研发的脚步，技术实力快速增长，它们都是国产车未来的希望。

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