都说国产汽车不保值，真的都是这样吗？

本文目录一览：

• 1、买到手就亏钱，你觉得国产车和合资车，哪款车的保值率最低？
• 2、都说国产汽车不保值，真的都是这样吗？
• 3、为何合资车越来越便宜，而国产车却卖出“天价”？

买到手就亏钱，你觉得国产车和合资车，哪款车的保值率最低？

自主车的配置虽然很高，看上去性价比不错，但是大部分配置都是华而不实的，即使配置再高，跟手机一样，我们用到的功能也就是30%左右。而合资车虽然配置低，但是能够满足我们自主品牌和合资车的选择，要看预算，如果预算在10万元以内，我会选择自主品牌汽车，这个价位是自主品牌汽车的主战场，可选车型非常多，配置丰富，性价比高，比如手动挡的风光580。

其实说好不好，这个关键看你的出发点是什么。你是想持久性好 省油 动力强 舒适性好 小毛病少 保养便宜等针对性问题考虑，没有什么车是十全十美的，作为车企肯定是要赚钱的。国产车配置会高，但是油耗动力还有被有些人唾弃的三大件有些差距。我个人认为，长期用车较多跑在外面的选择合资车比较多，我这样的一年连一万公里都跑不到的当然国产车，说下原因。

建议选择逸动或者帝豪，福睿斯的座椅就像板凳，并且油耗也高（我同事的手动挡福睿斯油耗8.5L以上），福睿斯技术老旧。安全性方面国产车可是比合资车做的更好，用料厚道！所以我建议仁者见仁 智者见智 首先抛开爱国情怀 个人建议使用合资车 用车就是为了方便顺心 合资车的综合性能远比自主品牌稳定可靠 你如果特别注重配置装饰那自主品牌肯定更胜一筹。

同价位的国产车用料足，安全性高配置高，内饰外观都挺厚道，现在的主流国产车已经不是十几年前的车了，国人要自信，现在一线国产车的品质已经很不错了，不要崇洋媚外做狗，只有国。看你是喜欢性价比还是喜欢面子？喜欢面子就选合资车，选择性价比就选国产车！车，这个东西能够驾驶就OK。

都说国产汽车不保值，真的都是这样吗？

首先可能就是品牌形象的原因了，很对人对国产车的定义依旧停留在便宜、质量差层面上，确实前几年的国产车实在是太粗制滥造了，“名声”早已远播在外了，市场占有率 也就是我们所说的保有量。同样的品牌一般销售出去的车越多，市场占有率越多，保值率自然就差不了，最为常见的案例就是丰田的卡罗拉，卡罗拉全球累积销量半个亿。

新车的价格的稳定直接决定了二手市场的旧车价格，最典型的代表就是雷克萨斯，新车价格稳定，甚至会持续加价至换代，价格体系的维持已经违反了基本的经济学规律。国产车，由中方完全出资建设，品牌、土地、厂房、设备、技术都是自己的，广义来讲是中国人自己设计并制造的车。比如，吉利、长城、比亚迪、奇瑞等车企。

虽然合资车可能90%以上中国造，但核心枝术，核心设计，核心配件还是掌握在国外品牌商手中，所以合资车在稳定性，性能等方面普遍优于国产车。配件便宜与否并不在车价是否便宜。可以说也是保有量的一个延展。保有量大，配件生产量就大，磨具研发成本分摊的就越低。配件也就越便宜。对于国人来说，车相当于一个人的门面，特别是对于一些商人来说，你花大价去买一辆国产，还不如花多点钱买辆合资，这是品牌带来的影响力。

汽车的价格。价格代表保值率高低。一台100万的车。开5年后大概能卖40万都不到。但是国产车都是10万8万的车，为什么保值率就不高呢？因为车型更新快。所以导致销量不够，自主品牌的溢价能力低，还是因为发展时间太短，品牌在人们心中地位不高。人们在买二手车的时候，觉得自主品牌比外国品牌要低一个等级，自然就导致保值率低。

为何合资车越来越便宜，而国产车却卖出“天价”？

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如果把时钟拨回几年前，国产车和合资车简直就是两个互不相干的板块，国产车基本上都是5～10万元这个区间，而合资车则是10～25万元，更高的价位属于豪华品牌。这种思想已经根深蒂固了十几年，而就在近些年，很多人发现国产车和合资车的地位逐渐发生了一些变化。

在过去大众是当之无愧的国内第一合资品牌，身后的本田、丰田以及现代等日韩车型紧随其后，不过随着时间的推移，国产车的水准越来越高，逐步积压着合资车的地位。从价格上面我们就能看得出来，现在几乎所有国产品牌都拥有不少15万甚至更高的产品，一方面是自主品牌三大件的迅速提升，另一方面也彰显了国产车的自信心。

而反观合资品牌，除了一些车型常青树屹立不倒之外，很多新车卖的其实并不算好，过去无脑月销破万的时代早已不复存在，在产品力和性价比的对比中，合资车完全处于劣势。长城的WEY系列、吉利的领克、比亚迪的王朝系列，都在一步步打击着那些传统强者，他们的市场份额在一步步被吞噬。

举个例子，在过去20万左右的轿车/SUV几乎被大众和两本瓜分的干干净净，而现在出现了无数出色的国产车，像近期长安的UNI-T、比亚迪汉等等都是绝对的硬核车型，想要找一款实力相当，价格相仿的合资车几乎是不可能的。 寻车网

除了国产车的冲击，合资车还要万分担心豪华车的下探，BBA现在对于30万以内，甚至是20万以内都布局了不少入门级车型，那些看不起国产车想要追品牌的用户，反而又被豪华车拉了过去，留下了黯然神伤的合资车。

简单的说，国产车为了做好做强，不断的冲击着高端市场，拼命甩掉过去简陋的刻板印象，而合资车虽然也在进步，但是过去的市场被吞噬，想要找回市场空缺就只能不断的拓展新市场，造30～50万的中大型车研发成本和时间成本较高，所以一些低端车型就更好吃香，也更容易卖出爆款。

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