都说买韩系车还不如买国产车，为什么会有这个说法？

今天寻车网小编整理了都说买韩系车还不如买国产车，为什么会有这个说法？相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

本文目录一览：

• 1、都说买韩系车还不如买国产车，为什么会有这个说法？
• 2、国产车真的可以跟韩系车相媲美吗？有何依据？
• 3、国产车赶超韩系车，差不多还需要多久？

都说买韩系车还不如买国产车，为什么会有这个说法？

韩系车不如国产车，从行业角度上来说是一个不折不扣的伪命题。

两个论证点，其一：从国内市场角度分析，韩系车销量的确不算优秀，但比韩系车优秀的国产车，有多少，能否代表行业整体，其二：从全球市场角度分析，比韩系车强大的自主品牌有谁？

去年，现代起亚国内销量达到100万台，其中现代销量71万台，起亚销量29万台，从现代起亚集团国内销量表现来说，百万级国内销量并不算非常出色，但至少不能算差，在合资车体系中仍然是一流标准。 寻车网

自主品牌国内销量数据达到百万的企业并不多，长城、吉利、长安三家企业完成百万销量，的确算得上出色，单单比销量，现代、起亚任何一个品牌都无法直接与其相抗衡，这是客观存在的事实。

的确，这三家自主品牌销量要比韩系车更好，但这不能代表整个国产车，不能因为长城销量超越了现代起亚，就得出其它自主品牌好过韩系车的结论，典型的偷换概念。

而从全球角度出发，去年全球销量超700万量级的韩系车，更是让一线自主品牌累计之后也无法抗衡。

想要更好的助力自主品牌，如果不是一线从业人员，就不要盲目的吹捧自主品牌，吹捧之外的溺爱对于自主品牌是一种暗自的膨胀式鼓励，这种鼓励并不会给自主品牌带来除了盲目自信之外的任何帮助。

一方面外购韩系车摩比斯、派沃泰变速箱，一边说将韩系车踩在脚下，这本身是一种怪诞式的思维，从技术角度上来说，自主品牌的确在某些角度已经打通了要领，但从行业整体角度上来说，自主品牌要做的是缩小与韩系车的真正差距，而不是以低价优势换来的销量，就自喜将对手踩在脚下。

什么是强什么是弱，在我看来与销量无关，技术储备深度才是关键。

目前韩系车技术虽然无法与欧美日本相比，但仍然领先于自主品牌，一方面韩系车整体环境向好，零部件配件企业资源整备研发能力强，另一方面发展起步还是要比自主品牌早，四驱系统、变速箱、发动机以及混动、氢能源技术的全部整合，的确走在了行业前列，这是一个无法否认的事实。

看待韩系车，应该更理性一些，不应该因为它是韩系车就贬低，从技术的角度分析，这过于主观。

国产车真的可以跟韩系车相媲美吗？有何依据？

随着社会经济不断的发展，国内的自主品牌汽车也发展的越来越好，而国产车的发展也威胁了合资车型的地位。对于国产车而言，是完全可以跟韩系车相媲美的，因为国产车无论是在发动机性能方面还是在汽车的外观设计方面都不比韩系车差，而且还要比韩系车好。医技就在于国内的经济不断发展，国内自主品牌汽车正在迅速崛起，所以国产车的三大件做工都赶超了很多合资车型。
一、国产车的发动机性能要比韩系车好
韩系车虽然作为一款合资车型，早期进入中国市场以来就备受中国消费者的热力追捧，所以早期韩系车的销量还是很好的，但随着时代的改变我国自主品牌汽车迅速崛起，所以很多人都乐意购买国产车型，而韩系车型不再是人们的追求。造成这样的现象最主要的原因是因为国产车制造技术越来越好，特别是在发动机制造技术方面要比韩系车先进，因为国产车的发动机热效率比韩系车的发动机高，同时发动机的各种配件都能自主研发。 二、国产车的外观设计要比韩系车好
要知道早期的国产车外观设计确实不符合国内消费者的消费理念，这也就造成了很多合资车型进入中国市场以来就霸占了中国汽车市场，而随着时代的改变国产车的外观设计发生了翻天覆地的变化，而韩系车的外观设计依旧没有太大的改观，所以说国产车不但能与韩系车相媲美，更重要的是已经超越了韩系车。 三、总结
总的来说，国内的自主品牌汽车已经迅速崛起，无论是国产车的三大件性能还是汽车的性价比来讲都是无可挑剔的，再加上国产车的配置也比较丰富，所以消费者购买国产车才是最明智的选择。

国产车赶超韩系车，差不多还需要多久？

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从销量来看，韩系车几乎比不上自主品牌。从品牌影响力来看，现代和 起亚 不能和自主品牌相比。所以很多网友认为 国产车 已经全面超越韩系车了。这种观点有些武断。且不说在全球范围内，现代起亚集团还是让国产车很难赶上。在技术实力上，国产车和现代起亚集团还有很大差距。

长期以来，韩系车在中国一直扮演着更像桨手的形象。相比做工和操控特性更好的德系车， 日系车 耐用可靠。一直以来，韩系车都没有设置明显的标签，给人一种“可有可无”的印象。国内汽车市场的特殊性在于自主品牌的异军突起。没有一个国家和地区拥有自主品牌这样快速增长和强大的新兴力量。在如此强大的力量冲击下，没有明显标签的韩系车是最脆弱的。

长期以来，最受欢迎的韩系车是那月、瑞纳、索纳塔、起亚K2、K3等低端车。这些产品没有技术含量，现代和起亚也不把一些先进的技术放到中国，给人一种韩系车技术很低的 即视感 。其实现代和起亚的技术实力还是很优秀的，尤其是变速箱层面，国产车和韩系车的差距有目共睹。伊兰特、索纳塔、胜达都使用 AT变速箱 ，其手自一体变速箱来自现代沃泰 自动变速箱 。众所周知，爱信是AT变速箱中当之无愧的老大，占据了变速箱市场的半壁江山。但就变速箱的稳定性、可靠性、耐用性而言， 现代主义 的沃泰变速箱是可以和爱信抗衡的。

在量产前，现代AT变速箱将接受严格的耐久测试，包括实车30万公里耐久测试和台架40万公里耐久测试。这些严格的测试使现代AT变速箱在可靠性方面表现出色。关键是现代有诚意。顶配仅8万元的伊兰特，匹配的是6AT变速箱。此外，现代还推出了8AT变速箱。比如胜达、索纳塔匹配8AT变速箱。这款变速箱的档位很多，档位之间的 传动比 差异很小，所以整体的平顺性得到了进一步的提升，换挡的主动性和整体的响应性也有了质的提升。

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