从被合资车企支配，到国产SUV车型觉醒，SUV在国内到底经历了什么呢？

纵观SUV在中国的发展，可谓是顺风顺水，几乎没有经历过大起大落，而在国内消费升级的作用下，在市场中的地位变得越来越重要，SUV和轿车之间的差距也在慢慢缩小。在二战结束之后啊，吉普开始生产民用版的越野车，外观上非常接近现在的SUV。

上世纪70年代，吉普终于推出了划时代的车型切诺基，算得上是全球第一款SUV，而当时的国内还处于计划经济时代，车型几乎都是130小卡或者是北汽212这样的非承载式平台。直到1984年北京吉普汽车有限公司成立，将第二代切诺基引入国内生产，算是开启了中国汽车市场SUV的开端，只是当时的切诺基还是被划分为越野车型。到了上世纪90年代，随着改革开放的深入CDK的风潮开始在我国各大汽车企业中流行起来，其中最著名的莫过于广东三星汽车将帕杰罗，图勒等车型引入到国内的市场。在这一时期，以进口车为主的日系高端SUV开始大规模的进入到国内市场，主流的车型包括丰田的陆巡系列，三菱第二代帕杰罗系列，图了Y60系列等等。

但是当时这类车型是很典型的小众车型，都是以进口车型为主，而且那个时候SUV还是被统称为越野车。进入到2000年，中国的私人汽车消费市场正式开放，第一个把SUV这个概念带到中国市场的是郑州日产，在2003年，郑州日产推出了全新的帕拉丁，在新车上市的时候，郑州日产也以真正的SUV对外宣传，一时间SUV成为一个火热的概念。

到了二零零四年，SUV的概念开始出现分化，城市型SUV的概念开始越来越受追捧，当时刚刚成立的东风本田推出的首款车型就是第二代的本田CRV。在CRV上市之后，中国的汽车市场上也迎来了两个第一次，首先是第一次知道了什么叫加价提车，也是第一次知道了什么是汽车召回，SUV市场的第一次井喷也正式开始，东风市场推出了奇骏，一汽丰田将荣放引入国产，北京现代投放了途胜，东风悦达推出了狮跑，整个SUV市场从那个时候开始就迅速的成为了以日韩系城市SUV为主的市场趋势。

直到2010年上汽大众途观的上市，正式宣告欧美系SUV时代的来临，也顺利获得了加价王的称号。2011年长城汽车推出哈佛H6，正式打响了自主SUV反攻的号角，强行将SUV的入门门槛降低，并凭借出色的性价比和产品质量，短短半年的时间就成为销量第一的SUV车型，随后便开始出现自主品牌扎堆研发SUV的现象，但是也出现了严重的同质化问题，随着2013年消费升级，小型SUV逐渐取代了小型轿车成为入门级车型的选择，也出现了哈佛R江淮瑞风这样的自主车型。

至此，合资SUV加价的现象一去不复返，自主品牌的SUV却常年登顶。从SUV在国内的发展历程来看，从最开始作为进口车的小众车型，到被合资车企支配疯狂的加价，再到国产品牌的崛起，可以清晰的感受到两点，第一个就是中国经济发展的迅速，国内消费水平快速的提高，那第二个就是自主汽车品牌的迅速崛起，那如果没有哈佛H6的带头作用，如今的SUV市场说不定还要看合资车的脸色。

相信很多人在买车的时候，对于国产车还有合资车都有着不同的见解，到底哪一个更有优势呢?大家今天一起再来看看有什么区别吧。国产车跟合资车之间最大的差距就是品牌的影响力。作为消费者来说，当然希望每一个国产的自主品牌都能够走向世界，跟世界上所有知名的一些汽车品牌来竞争。

只是由于国内汽车比较粗犷的发展，给消费者的印象不是很好，比如车辆款式的抄袭，还有故障率很高的。所以想要改变消费者对于国产车的看法，还是需要再多努力一下的。国产车的发展也不是很平衡，这个现象在当今社会也越来越明显，现在国产车的SUV销量还是不错的，可是在轿车类型来说，国产车并没有什么能够能拿得出手跟合资车较量。寻车网

其实消费者的态度也是国产车目前最主要的问题之一，产品做得再好，消费者不认可也没有用，毕竟还是需要消费者来买单的，但是一些固有的观念在消费者的心中还是比较沉重的，一提起国产车大家都说国产车的质量不太能相信，觉得用国产车没有面子。很多家庭也选择过国产车，但是还是有一些不好的感受，国产车在刚买的时候开起来与合资车没什么区别，但是时间一长国产车就会出现一些小毛病，到处发生异常的响声，但是合资车的质量问题就会好很多。

不过有的网友认为用以上的观点来判定谁好谁坏都不太公平，因为不管是国产车还是合资车，都会有好的一面，也都会有坏的一面，不能够全盘否决国产车也不能因为某一个国产品牌来否定整个国产车的行业，毕竟国产车也有一些优点，最主要的还是价格更加的亲民，配置也比较符合大家的喜好以及使用习惯。

大众把手伸向国产，中型SUV“搅局者”卖十万出头!哈弗会不会失宠?

中国汽车市场发展了这么多年，合资品牌一直都占据有利地位，因为早期合资车确实有品牌和品质方面的优势。但是经过十几年的快速发展之后，国产汽车已经有了很大的进步，尤其是国产SUV车型，完全有实力拿下不错的销量数据，比如哈弗H6车型的单月销量往往可以冲上销量王位置。但是话说回来，国产SUV和合资SUV一直都是井水不犯河水的，至少同级别车型情况下，国产车的价位更具优势。

面对非常稳固的中低端SUV市场，合资品牌早已经垂涎已久，可惜引进的多款小型SUV销量并不是特别出色，如果想要和国产SUV正面竞争，合资品牌也需要拿出更大的诚意。如今大众汽车已经有了新的大动作，开始把手伸向国产车领域，一汽大众旗下独立出了一个全新的合资品牌“捷达汽车”，近日捷达VS7新车型已经正式上市，该车型的价位区间只有10.68万-13.68万，而且是定位在中型SUV领域!

在此之前，合资品牌USV车型价位一直居高不下，比如丰田荣放和本田CRV，作为紧凑级SUV，价位往往都在16万以上，而这次捷达VS7新车型作为中型SUV，轴距达到2730mm的水平，起步价仅有十万出头，可以说是一款彻头彻尾的搅局者，至少已经可以和国产品牌撕破脸正面竞争，价位区间和哈弗H6车型非常类似，摆明了就是要当爆款产品。

从外观设计方面看，捷达VS7和此前的VS5车型保持了一样的家族设计风格，远看确实很像大众汽车正统设计，除了全新设计的J字母车标，其他部分的气场并不输给大众探岳，外观非常耐看。打开车门之后，可以感受到大众捷达品牌确实有控制成本的迹象，内饰配置和同级别国产SUV相比还是有差距的，大量的黑色硬塑料确实略显低端，不过中控大屏尺寸并不小，诚意是有的。

捷达VS7最大的卖点其实是三大件，该车型全系搭配大众汽车原装的1.4T涡轮增压发动机，也就是代号为EA211的经典发动机，极限输出可以达到150马力，动力相当主流。最主要的是这套发动机在中国市场上应用非常广泛，大众旗下的大部分车型都已经经历了时间的检验，发动机可靠性有保证，再加上6AT手自一体变速箱，捷达VS7车型的动力配置甚至比正宗大众车更具诱惑力，搭配后独立悬架，舒适性和操控质感都是不错的。

既然捷达VS7车型已经开始威胁到国产SUV的市场地位，那么哈弗H6之类的销量王车型会不会失宠?其实大可不必担心国产车的处境，近几年国产SUV进步很大，动力配置和科技配置都有优势，线下销售渠道的优惠力度也很大，就算捷达VS7会分走一些销量，对于整个国产车市场的影响是有限的。

问题来了，觉得这款捷达VS7销量能超越哈弗H6吗?欢迎在论区留言，我们一起讨论!关注孔明有惊喜，小编在手随便你!部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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