用防撞测试数据告诉你，这些国产车可以说是乘坐人的保护伞！ 为啥感觉国产车普遍比同级别的合资车重一些？

用防撞测试数据告诉你，这些国产车可以说是乘坐人的保护伞!

作者：孙婉婷

当前国内汽车市场庞大，无论是国产车还是合资车都有属于自己的一片天地。很多朋友在买车时喜欢参考别人的意见，这时一些键盘车神喜欢对国产车指手画脚，但其实实际上经过这么多年的发展，国产车早已不是之前人们嘴里说的那个扶不起的阿斗。有些国产车在中保研的防撞测试中表现优异，甚至可以说是乘坐人的安全保护伞。想知道都有哪些车吗?咱们接着往下看。

长安CS75 PLUS在中保研的防撞测试中除了耐撞性与维修经济性指数获得了M评级，其他关乎安全性的各个大项小项全部获得了绿色的G评级，几乎是是教科书般的表现了。这里要特别指出车辆耐撞性上CS75 PLUS达到了满分，实力可见一斑。

同样优秀的“选手”还有小鹏G3。作为一款智能纯电SUV，小鹏G3以高安全标准打造产品，最终评分获得4项“优秀”及2项“良好”的成绩,证实了它可靠的安全性，电动车也可以很安全。

小鹏G3成功的原因体现在以下几个方面。首先在材质层面,车身高强钢比例达到70%,保证了车身的高强度和硬度。其次结构层面是制胜的关键之处，G3采用多传递路径和多环状球笼式结构互相支撑，使结构更加稳定。能够通过各个网状节点迅速分散碰撞时受力点受到的力，有效降低局部集中受力，极大的提升了车辆的碰撞安全性。

最后要说的是荣威RX5 MAX，在中保研防撞测试中，荣威RX5 MAX在车外行人安全指数和车内乘员安全指数以及车辆辅助安全指数这三个项目拿到了G的好成绩，在耐撞性与维修经济性项目中拿到了P的差成绩。

尤其在侧面碰撞测试中，RX5 MAX不仅保持了车身结构完整，而且B柱与驾驶员座椅中心线之间的距离达到了20.5cm，这样的成绩甚至可以秒杀很多一线合资车品牌了。

国产车近些年来虽然在三大件上距离老牌厂商还有一定差距，但在用料以及安全配置方面可以说是丝毫不马虎的。良心车企用心造车，不惧各种测试的挑战。十几万的售价，买一款能够踏踏实实乘坐的车这波不亏。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为啥感觉国产车普遍比同级别的合资车重一些?

在当下的中国汽车市场，很多消费者认为合资车在产品力方面要比国产车强一些，尤其是发动机、变速箱、底盘等核心部件。当然也有一些之前不被认可的思维定式因为合资品牌的大面积采用，就变成了合理的存在，并且被认为是技术和材料进步下的产物。

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最近几年，轻量化成为汽车技术发展的一个新的分支，很多高端车型在整车材料、底盘方面都开始使用轻量化材料，比如某些后驱车型采用了碳纤维传动轴，一些高端车全车采用碳纤维覆盖件，也有一些车型使用了相比于刚才更轻的合金悬挂等等，所以很多车型的整体重量都在不断下滑!寻车网

说到自主品牌汽车制造离不开历史发展的追溯，离不开自主品牌汽车人多年不断的努力，离不开改革开放政策的确立及对自主品牌汽车的大力支持。汽车的设计制造就离不开这几部分，发动机，变速箱，底盘，车体结构设计等几大方面。

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国产车比合资车重的问题还是在于厂商的问题，车体结构设计，车饰的选材，目前还是以综合性的降低成本为主，很多一些高成本的配件并不在预算范围，因为大部分选材均为节优够用为主，并不像一些合资车的选材会优中选优的去考虑，合资车体系完备，可以用更低的配套成本去选择更优一级的配套产品。

车重良心论只是更隐晦一点的铁皮党。真正汽车减重问题是极其复杂和严谨的事。它所涉及到的结构减重并非是静态刚性强度问题，汽车是运动的，所以结构减重牵扯到部件材料的动态抗扭，抗拉以及共振，耐疲劳，温度耐腐蚀等诸多问题。奔驰的铝换钢，大众的后悬挂就是因为盲目减配导致的问题。

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大伙网上经常会看到一些国产车与合资车的碰撞信息，无一例外都是国产车“完胜”，于是大伙都会认为国产车车重、皮硬安全，但这是否具有代表性不得而知哈。因为碰撞瞬间，它与二者之间的碰撞角度及本身的车身结构是息息相关的，而不是谁重谁安全!不过可以自豪的是，国产车对于碰撞安全这块是比较注重的，大部分国产车企都拥有自己的碰撞试验室!

合资车的内饰材料认可阶段经过实验室测试、人工加速天候老化试验之后还要到亚利桑那和卡拉哈里去曝晒一年，而某些国产车型只要实验室测试差不多就认可了。奥迪A6的座椅系统要求在零下四十度用摆锤猛砸的情况下结构件不发生破损，本土车型恐怕没一个敢这么干的。

最根本的区别是，合资/进口车型的许多技术都是多年以前就开始研究了，技术储备很丰富，应用技术很成熟，相比之下，许多本土企业是看到别人用了，才开始模仿，最后往往搞出一些可靠性很差的四不像，至于外形上的模仿就更不用说。

汽车是个零部件很多，很复杂的工业产品，仅仅是一两项技术先进也说明不了汽车技术好、汽车质量好。国产车不足合资车就是造车历史短，积累经验少，每一家只是在某方面掌握某些技术，很多其他技术却还落后的许多。

从国产车这几年的发展，先进生产线建设、使用的配件档次的情况上来说，现在的国产车质量未必比合资车差，就算差也不会差太多。

在国产车重点打出的车型上面，国产汽车公司在自己技术不行的方面都尽量采购质量好于同级别合资车的配件。底盘、发动机也可以通过收购获得技术，只是大部分收购的都是老旧技术，但是也有个别情况是收购到性能好的老技术的。

曾经中国的合资车企刚刚起步的时候合资车确实很厚道，用料也不错，所以耐用、毛病少。但是随着合资占领了中国市场以后，现在就是合资垄断的时代。

现在的合资就是凭借着垄断加价减配，一边价格越叫越高，一边偷工减料越来越猖狂，所以现在新出的合资车质量问题也越来越多。