入门即高配，多项新技术，30.18万起的腾势N7怎么样？

不知不觉，2023年已经悄然过半，在上半年里我们看到了太多让人赞不绝口的新车，当然还有给车市带来亿点震撼的价格战。时间来到7月，国内汽车市场依然是群英荟萃，国产/合资、轿车/SUV各式新车你方唱罢我登场，其中值得买的还真不少。

腾势N7

7月3日上市

在

比亚迪

和戴姆勒的双重加持下，

腾势

品牌集合了两家公司在电动技术和豪华车制造方面的专长，在此背景下腾势N7看点满满。

腾势N7长宽高分别为4860/1935/1602mm，轴距为2940mm，定位于中型SUV，直接杀入主流市场。新车的外观极具品牌辨识度，前脸甚至还提供了两种日行灯风格，不过就是尾部...的确有些似曾相识。

进入车内，中控台布局能看到明显的比亚迪风格，但细节造型都经过了重新设计，还加入了副驾娱乐屏，高级感更为突出。

动力方面，腾势N7单电机版本最大功率230kW;前交流异步电机+后永磁同步电机的双电机四驱版本，前后电机最大功率分别为160kW和230kW。另外，腾势N7全系都采用相同容量的电池包，两驱版车型续航702km，四驱版车型续航630km。

昊铂Hyper GT

7月3日上市

预售价21.99-33.99万元

在新能源领域，广汽

埃安

已经成为市场上不可或缺的主流选手，旗下高端产品序列昊铂的首款车型——昊铂Hyper GT上市在即，这款车更是直接把矛头对准了

特斯拉

Model 3

。

外观方面，昊铂Hyper GT采用了非常运动化的轿跑风格设计，简洁的同时极具未来感。同时它还提供了超跑上常见的剪刀门，拉风程度直接翻倍。

在内饰部分，昊铂Hyper GT新车引入了超薄全液晶仪表盘，中控台采用了极简设计，取消一切实体按键，代之以一个悬浮式的多媒体触摸屏。ADiGO Pilot高级自动驾驶辅助系统也是新车的一大亮点，它集成了高清摄像头、毫米波雷达、超声波雷达以及红外遥感技术和三颗第二代可变焦激光雷达。

动力方面，昊铂Hyper GT将提供两种动力配置，最大功率分别为180kW和250kW，0-100km/h的加速时间分别为6.5秒和4.9秒。

全新

英仕派

7月3日上市

作为第十一代

雅阁

的姊妹车型，全新英仕派可以说是看点有限的同时又让人很期待。没错，它就是这么矛盾。

首先看点有限非常好理解，你完全可以把全新英仕派看做是换了种外观风格的第十一代雅阁，至于核心的动力和智能安全配置等方面，两款车基本上不会有差别。全新英诗派同样提供1.5T燃油版以及2.0L+电机的插混版车型，如果不出意外，插混版车型的电池布局应该也是...

那它让人期待的点在哪呢?我觉得是价格。从多方面的声音来看，第十一代雅阁的价格并没有很好的跟上时代，那么此时压力来到全新英仕派这里，不知道它会不会给出惊爆价。

启辰

大V DD-i超混动

7月8日上市

预售价13.00-14.20万元

作为合资自主品牌的启辰，近些年虽然一直在更新产品，但是在市场上的存在感有限。而启辰大V DD-i超混动很有可能成为这家品牌的转折点，结合品牌状态来看，这款插混SUV推出的时机并不算晚，而且预售价还挺好看。

先看最核心的动力，新车配备1.5T四缸发动机和电机组成的插混系统，0-100km/h加速7.8秒，馈电油耗为4.3L/100km，搭载18.4kWh的电池组，纯电续航110km，最高综合续航1132km。

启辰大V DD-i超混动的动力数据在同级别来说是主流水平，与之对应的预售价也很有新引力，顶配14.2万元，而且正式售价大概率还是会更低一些。

其他方面，启辰大V DD-i超混动的设计展现了不错的水准，家族特色和原创度都在线。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4607/1917/1624mm，轴距为2700mm，标准的紧凑级SUV。

高合HiPhi Y

7月15日上市

预计价36.9万元起

高合是国内高端车市场的一股清流，其产品风格极其科幻，甚至都没有什么直接竞品。在推出两款高端车型确立品牌之后，高合也想有一款车型能够多走点量，于是高合HiPhi Y应运而生。

HiPhi Y定位于中大型SUV，长宽高分别为4938/1958/1658mm，轴距为2950mm。尽管HiPhi Y拥有一副新能源车的主流面孔，但相比于HiPhi X和HiPhi Z，这款车还是“保守”到不像一台高合，好在还有多重开启方式的后门来明确个性。

进入车内，17英寸OLED中控屏、12.3英寸全液晶仪表和15英寸副驾屏组合在一起视觉冲击力很强。此外，新车采用五座布局，可选后排双折叠桌板，实用属性多了一些。

HiPhi Y提供不同动力版本可供选择，单电机版最大功率247kW，双电机四驱版最大功率为371kW，0-100km/h加速仅需4.7秒。电池包有76.6kWh和115kWh两种容量，续航里程分为560km、765km和810km三个版本。

新款

荣威i5

7月内上市

作为入门级的家轿，

荣威

i5一直有着不错的销量表现。预计在7月份内，新款的荣威i5即将迎来上市，新车的外观和内饰都有明显改变。

外观方面，新款荣威i5完全换了一套设计，大尺寸的进气格栅、修长的大灯，看上去更像是同门兄弟

名爵

的车型。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4676mm/1838mm/1498mm，轴距为2680mm。

进入车内，新款荣威用上了时下流行的双联屏，双10.25英寸的屏幕是全系标配，内置

斑马

Venus2.0系统，还将配备540°全景影像系统。参考现款荣威i5 6.79-9.99万元的售价区间，如此的表现还是值得肯定的。

动力方面，新车将搭载1.5L自吸发动机，最大功率129马力，最大扭矩158牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱。

全新

红旗HS3

7月内上市

如果你一直钟情

红旗

品牌的SUV，但觉得价格稍微有点贵，那么现在你开上红旗的机会来了。全新红旗HS3目前已正式开启预订，预计将于7月内上市，新车定位于紧凑级SUV，上市时候将会是红旗品牌定位最入门的SUV。

虽然是入门定位，但红旗HS3上该有的气场可是一点不少，家族式大尺寸镀铬中网，延伸到机盖上的红旗线条都清晰的传达出它的豪华大气。车身尺寸方面，红旗HS3长宽高分别为4655/1900/1668mm，轴距为2770mm，作为紧凑级SUV来说轴距比较突出。

红旗HS3的内饰也充满了稳重的豪华范儿，简洁的造型十分耐看，此外还配备了12.3英寸全液晶仪表和12.6英寸中控大屏。

动力方面参，红旗HS3有望搭载1.5T+7DCT、1.5T油电混动和2.0T+8AT三种动力，最大功率分别为124kW、140kW和185kW，峰值扭矩分别为258N·m、280N·m和380N·m。

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7月3日，

腾势

汽车旗下全新中型SUV

腾势N7

正式上市，共推出6款车型，官方指导价区间为30.18-37.98万元，预计7月中旬开始正式交付。与此同时，官方还推出一系列优惠政策，具体如下。

30秒读懂腾势N7

定位猎跑SUV，带来双前脸造型

全系标配帝瓦雷音响系统

全系标配腾势

Pilot

智能驾驶辅助系统

配备800V大功率双枪快充，4分钟补充100km续航

搭载CTB电池车身一体化技术

首搭云辇-A智能空气车身控制系统

车型回顾

腾势N7定位猎跑SUV，基于π-Motion设计语言打造，点线面的结合勾勒出它立体的车身姿态。腾势N7提供两种前脸可选，两种前脸的改动主要集中在日行灯位置，满足用户多样化审美需求。

前脸封闭式格栅设计是目前新能源车惯用的设计元素，提升了整体感的同时也可以有效降低风阻系数。其两侧大灯组造型采用分体式布局，下方灯带设计成倒立的“π”造型，设计比较独特，点亮之后辨识度较高。

此外，新车将激光雷达和超声波雷达融入雾灯区域，并采用黑水晶材质进行设计融合，这样的设计不会显得突兀，美观的同时也保障了功能性。

猎跑风格造型在车侧进行充分展现，得益于CTB电池底盘一体化技术，新车带来了1.2:1的宽高比和0.618:1的黄金轴长比，配合大溜背车顶造型，带来性感销魂车身姿态。此外，新车腰线也带有力量感，上扬式线条从前翼子板向门后延伸，并在后轮拱位置变换为弧状，行云流水，一气呵成。尺寸方面，腾势N7长宽高为4860/1935/1602mm，轴距为2940mm。

车尾的特点主要来源于尾灯组造型，腾势N7采用时下流行的贯穿式尾灯，有效拉伸车尾视觉宽度。其灯腔内部采用箭羽式造型，点亮之后带来流动感。此外，新车尾部上方还带来镂空式尾翼，优化风阻系数同时也增强车辆本身运动属性。

外观配色上，腾势N7拥有七款专属颜色，包含天青灰、雾语蓝、午魅蓝、凝夜黑、暮月红、皓日白、晨光金。

腾势N7内部造型与D9极为接近，并在中控台增加了10.25英寸副驾驶娱乐屏，配合17.3英寸中控屏、10.25英寸液晶仪表以及50英寸AR-HUD抬头显示，实现多屏联动。其中控屏幕UI界面设计简洁，反应速度属于第一梯队，并支持多种第三方应用，方便用户日常用车体验。

此外，新车一大卖点是搭载了来自帝瓦雷的音响系统，系统包含16个扬声器，中前部会配备低、中、高HiFi扬声器，天花板还有4个3D扬声器的高音声场。细节方面，新车在做工用料方面非常用心，通过皮质、木纹材质以及金属拉丝材质组合，带来不错的豪华氛围感营造，也让座舱空间更具层次感。全景天窗用整块玻璃打造而成，营造通透开阔的空间感，并全系标配遮阳帘。

智能驾驶方面，腾势N7将装备超远距高精度双激光雷达，拥有腾势Pilot 智能驾驶辅助系统，可实现ICC智能巡航控制、HWA高速辅助驾驶、APA自动泊车、拨杆变道，智慧礼让。官方表示，新车将在2023年底开通高速NOA，2024年一季度开通城市NOA。

腾势N7基于e平台3.0腾势升级版打造，采用八合一电动力总成，总成最大功率 230kW。新车将搭载单电机两驱和双电机四驱两种驱动形式，两驱版CLTC续航里程为702km，四驱版的CLTC续航里程为630km。腾势N7将配备800V双枪快充，充电时可以达到230kW，补充100km续航仅需4分钟。针对北方冬天用车需求，腾势N7首搭智能脉冲自加热技术，可实现低温充电快、低温续航长以及车内升温快的特点。

此外，腾势N7还将搭载云辇-A智能空气车身控制系统，搭配可变阻尼减振器，能更好的控制车身稳定性和乘坐舒适性。腾势N7还搭载云辇预瞄系统，利用激光雷达以及双目摄像头来扫描车辆前方路况，可实现根据当前车速和前方路况情况实时调节悬架系统状态，进一步提升车辆驾驶安全性。

竞品对手

宝马iX3

极氪001

编辑总结

腾势N7对于品牌有重要战略意义，未上市之前盲订订单就已超过2万台，产品实力有目共睹。腾势N7拥有猎跑风格个性外观，CTB车身与电池一体化技术、云辇-A智能空气车身控制系统都将搭载到这款车型上，同时它还配备了双激光雷达，意味着它将拥有

比亚迪

最强智能驾驶能力。这些软硬件技术加持下，让它成为30万级价格区间非常全面的选择。它的到来势必对30万级纯电动汽车市场带来影响，尤其是对传统豪华市场造成一定冲击。

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在我们国内中高端SUV细分市场当中，以

奔驰

、

宝马寻车网

和

奥迪

为首的豪华品牌一直把控着市场份额，它们的主打车型

奔驰GLC

、

奥迪Q5L

和

宝马X3

赢得了很多消费者的青睐。不过近两年随着国产新能源汽车的不断崛起，也涌现出了很多高品质车型，它们的设计感较强，再加上出色的性能体验和丰富的智能科技配置，所以也吸引了很多消费者的关注。比如近期上市的

腾势N7

，它是

腾势

品牌旗下首款智能豪华猎跑SUV，新车 共推出 两驱、四驱两种动力形式的 六 个版本 车型 ，厂商指导价为 30.18 万元 -37.98 万元。腾势N7基于e平台3.0腾势升级版打造，并采用智能底盘融合技术以及云辇-A智能空气车身控制系统(标准版)等技术，新车盲订7天订单就已过万，可见热度表现确实很高，那么腾势N7的产品力表现到底如何呢?接下来就让我们来具体看一下吧!

外观方面采用了全新设计，猎跑姿态非常前卫，前脸部分提供两种不同风格的造型，格栅仍采用封闭式设计，但大灯组设计有所不同，其中律动前脸采用了“L”型灯带堆叠样式的格栅灯，而灵动前脸则将格栅灯改为LED灯带，看起来更加简洁时尚。

车身侧面采用了溜背式轿跑SUV的车身结构，下压的车顶线条让新车的动感效果得到提升，腰线设计也非常有律动感，上腰线采用平直设计，贯穿整个车身，而下腰线采用弧形设计，搭配内凹式车门，也非常的动感时尚。

车尾设计则采用了当下比较流行的贯穿式尾灯组，搭配两侧大尺寸C型导流槽装饰，以及内嵌梯形牌照区域造型，使得整车的视觉效果得到进一步提升。与此同时，尾部的保险杠下方加入了镀铬元素进行装饰，形成仿排气效果，整体时尚感也比较不错。

内饰设计延续了家族式设计风格，中控台配备了大尺寸液晶屏，同时还配备了全液晶仪表盘以及副驾驶娱乐屏，整体看起来科技感十足。做工和用料也比较有诚意，比如中控台采用了大面积软质材料进行覆盖，车顶也采用了比较高级的麂皮材质，门板内衬也采用了速生真木，此外还融入了银色饰条和缝线设计来提升内饰档次。

挡把区域采用真铝材质，手感也比较顺滑，挡把仍采用水晶材质，看上去也比较高级。配备的帝瓦雷音响，也是全球知名品牌，低音强悍有力，立体声效果也比较出色。方向盘则是换装了三幅式平底设计，按键布局比较合理，整体设计也非常简洁大方。配色方面也比较考究，沙珀棕和凝脂棕内饰比较素雅，而萤石米和烟波蓝内饰则更为个性时尚。

新车的配置比较齐全，而像主动安全系统(车道偏离预警、倒车车侧预警和DOW开门预警等)、车道居中保持、后排侧安全气囊、侧安全气帘、透明影像、全速自适应巡航、自动泊车入位、全景天窗、主动闭合式进气格栅、电动感应式后尾门、UWB数字钥匙、增强现实抬头显示系统(AR-HUD)、Nappa真皮座椅、LED大灯、128色氛围灯、雨量感应式雨刷和多层隔音玻璃等，都是非常实用且很高端的配置。可见腾势N7入门既是高配，与其它同级别车型的顶配相比，也是毫不逊色。

动力方面提供后置单电机后驱版与前后双电机四驱版两种动力形式，前者的电动机最大功率为230kW(313马力)，峰值扭矩为360N·m，CLTC工况下纯电续航里程可达702km。后者的电动机总功率可达390kW(530马力)，峰值扭矩为670N·m，CLTC工况下纯电续航里程为630km。电池部分，均搭载

比亚迪

的磷酸铁锂电池(刀片电池)，支持快充和VTOL移动电站功能，最大外放电功率可达6kW。

悬架方面采用了时下比较主流的前后双独立悬架，前悬架为双叉臂式独立悬挂，后悬挂为后多连杆式独立悬挂，中高配车型还配有可软硬高低调节的空气悬挂系统，再搭配上CTB车身电池一体化技术、云辇-A智能空气车身控制系统(标准版)、CCT舒适运动控制技术、iCVC智能矢量控制系统和iADC智能漂移控制系统等，整体稳定性和舒适性表现都不错。

试驾体验方面，底盘调教偏舒适，低速行驶相对轻松，方向盘的路感也很清晰，轻踩电门既有不错的动力输出，而在高速行驶或者急速过弯时，也能感受到底盘的韧性比较足。整车对于细碎振动的抑制比较到位，而面对起伏较大的颠簸路段时，车辆也不会出现较为明显的上下跳动。

智能互联也是腾势N7的一大亮点，采用了时下比较主流的三联屏设计，从左至右依次是10.25英寸全液晶仪表、17.3英寸中控屏以及10.25英寸副驾驶屏，三块屏幕既能独立操作，又能实现互联，副驾驶屏的右侧还配有一个空调触控屏，也可以独自控制空调。

车机系统搭载的是腾势Link，配备6nm制程芯片，支持全场景连续对话、语音免唤醒功能、连续性语音识别以及可见即可说等功能。

搭载的腾势

Pilot

辅助系统可以达到L2级别，系统的软硬件表现都比较不错。硬件部分，标配的感知硬件有5个车外摄像头(可选装13个)、2个车内摄像头、12个超声波雷达(前6/后6)、5个毫米波雷达以及可以选装2个激光雷达。

软件部分，全系标配20多项智能辅助驾驶功能，包含前方碰撞预警、后方碰撞预警、主动刹车、并线辅助、道路交通标识识别、自动变道辅助、HWA高速驾驶辅助、BSD盲区监测、智慧礼让和ISLC智能限速控制等高端实用功能。

总的来说， 腾势N7的整体产品力表现还是比较不错的，智能科技技术比较优势，舒适性以及档次感也还不错，而且轿跑式车身、隐藏式门把手、大尺寸三联屏、帝瓦雷音响、皮质加热座椅、贯穿式尾灯、车内氛围灯以及全景天幕等，对年轻消费者都非常有吸引力。当然在性能以及安全性方面，腾势N7也展现出不俗的实力，全系标配的20多个感知硬件以及20项智能辅助驾驶功能，也是非常有诚意。当然作为后来者，腾势N7最终能否赢得广大消费者们的青睐，还是有待市场的检验。

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