买蔚来十大忠告（蔚来值不值得买） 50万买蔚来et7值不值

蔚来作为众多造车新势力中的老大哥，依靠着领先行业的服务以及独有的换电模式，具有良好的发展前景，但是最近却有不少网友表示蔚来不值得买，以下就是买蔚来的十大忠告：

1、实际续航里程较短

由于蔚来旗下的车型尺寸和车重都比较大，同时电控系统和电池管理系统也算不上优秀，所以车辆在正常行驶时电耗会比较高。以长续航版的蔚来ES6为例，车辆的NEDC续航里程为610公里，但实际上在市区内行驶也就只能跑450公里左右，如果是跑高速或者遇到寒冷天气，那续航更是惨不忍睹。

2、车身太大

蔚来在售的车型中，即便是最小的ES6和EC6，车身长度都超过了4.8米，车宽也超过1.9米，虽然车辆具备540°全景影像、盲区监测等功能，但如果在较为拥挤的城市道路或者是老城区里面行驶，会觉得车身太大，一不留神可能就会剐蹭到，比较考验驾驶员的车技。

3、加速不够线性

不知道是想要营造强劲的加速体验还是说缺乏调教经验，蔚来汽车即便是在标准模式下加速都不够线性，稍踩一脚加速踏板就会有种窜出去的感觉，驾驶员没有掌控好右脚力度的话，乘客会容易感到头晕和不适。

4、底盘调教功底有待提高

除了蔚来ET7以外，蔚来其他SUV车型的底盘悬架都调教得太软，虽然可以过滤大部分细碎震动，但是在行经坑洼明显的路面时，车身还是会有明显的颠簸和晃动，车辆在过弯或者是快速变道时，也会出现较大的车身侧倾。

5、品牌影响力不足

作为造车新势力，蔚来的品牌影响力还是稍显不足的，虽然大多数关注汽车行业的年轻人都知道蔚来汽车，但父辈一代人对它的了解就非常少了，以至于很多人开车回家过年都被长辈误以为是杂牌车，前段时间就有小伙伴表示后悔花几十万买蔚来汽车了。

6、智能驾驶辅助系统有待优化

有部分车主表示，蔚来的NIO Pilot智能驾驶辅助系统，在上下匝道以及变道超车时的选择都太过于犹豫，在安全场景下的变道选择不够果断，有时候还不如驾驶员自己来开。

7、维修成本高

由于蔚来全系车型采用的都是全铝车身，同时车辆上的多个零部件也是由全球知名的供应商所提供的，所以后续的维修成本堪比BBA这样的豪华品牌。

8、舒适性欠佳

相信不少开过蔚来汽车的人都知道，蔚来的空气悬挂其实并没有改善车辆的整体舒适性，底盘给人的感觉还是太硬，而且除了前排座椅以外，后排座椅的角度并不符合人体工程学，再加上座椅的填充物也比较硬，所以长时间久坐的话会感到不适甚至是腰痛。

9、保值率偏低

根据网的保值率统计，蔚来ES6的保值率为53.80%、蔚来EC6的保值率为55.30%，而汽车行业的平均保值率在60%左右，所以蔚来旗下的多款车型保值率都低于行业平均水准，车辆在这一方面的竞争力不如特斯拉Model Y、比亚迪唐等车型。

10、车机反应偏慢

据许多真实车主所言，随着长时间的使用后，蔚来各车型的车机都会出现开机时间变长，反应速度变慢的情况，而且刚开机的时候车机会非常卡顿，一般都需要在车机启动完成的几分钟后才能正常流畅地使用。

由上可知，其实蔚来汽车本身并没有太多的小毛病，从车主的实际使用体验，以及第三方质量投诉平台上的投诉数据来看，即便是保有量最大的2020款蔚来车型，整体的质量稳定性还是相当不错的，长时间使用也不会经常出现小毛病。

对于蔚来ET7的受众用户来说买这款车是非常值的，当然，对于普通用户而言买蔚来ET7值不值就要自行权衡了。

1、品牌影响力差。

作为我国造车新势力之一，蔚来汽车的知名度虽然要比大多数国产车更高，但这也仅限于国产品牌，所以与外国豪华品牌相比蔚来还是有着不少差距的。而这个价位已经可以在“BBA”中随便挑随便选了，甚至连特斯拉都快能买到两台了。

2、档次感不够强。

在很多消费者的心中，豪车在档次感方面的表现自然不能太差，不然谁知道我这款车值钱呢?可蔚来ET7在外观方面的表现还好，但简约朴素的内饰就让人难以接受了，车内的档次感从视觉上看甚至不如便宜的国产车。

3、缺乏长时间市场考验。

虽然蔚来ET7早在2021年年初就已经正式上市，但受到产能的影响，首批车型等到2022年3月底才正式开启交付，所以这款车实际上市的时间并不长。一般来说冒然买新车的风险是比较大的，如果车辆买回来一段时间后发现存在严重的质量问题，那这钱就打水漂了。

4、车辆的细节处理不到位。

从蔚来ET7的车友论坛中可以了解到，已经有不少人吐槽蔚来ET7的细节处理太差劲，例如车内的门板、顶篷存在异响问题，座椅坐垫也容易鼓包褶皱，新车刚开没多久就已经磨损得非常严重了，车主疑惑道：难道江淮的代工就这水平?

不管你承不承认，电动化的脚步如今是越来越快了。看看今年的

上海

车展，超过一半的车型都是新能源，连BBA的展位上都是纯电车型占据C位，就可以看到这股风潮简直要碾压燃油车了。所以5月份的新能源车型依旧让人眼花缭乱，不过这几款，值得一看。

全新蔚来ES6

蔚来

现在急需要一款新车来“输血”了!从4月份的单周销量看来，蔚来已经明显被理想和

小鹏

落下，更是在最近官方宣布换电不再免费。简直就是一石激起千层浪，你蔚来难道是没有未来了吗?要知道这些肯花四五十万买新能源车的消费者并不在乎换电是否免费，他们关注的是你到底有没有能让我们心动掏钱的点。寻车网

所以全新的

蔚来ES6

来了，已经开启预订，正式上市时间在5月份。对于这台车，蔚来CEO李斌在接受采访时表示，蔚来ES6的价格会相对适中，在第一代38.60-55.40万的基础上略微调整。

新款ES6最大的变化，就是对于尺寸的变化，车长增加了4mm，宽度增加了30mm，高度降低了55mm之后的Ta，看起来是更加低趴了。但是高度降低之后会不会影响到头部空间，官方表述是因为Ta的全新顶棚材质厚度降低了3mm，所以头部的空间还得到了提升。还有一个变化就是Ta的充电口位置变成了正常的左后，车头充电取消之后貌似布局更加合理了。

广汽传祺E9

对于在售价上有所提高的广汽

传祺M8

宗师版本，好像市场的接受程度非常不错，毕竟Ta的插电混动版本，可以进一步降低油耗。至于你是买传统的燃油版本还是有油电版本，那么这一次是给了你更多的选择。

广汽传祺

E9已在上海车展开启预售，预售价格区间为33万-39万元，有望将在5月正式上市。被看做传祺M8宗师版的插混版本，所以在尺寸上是没有变化的。车身长宽高分别为5193mm*1893mm*1823mm，轴距为3070mm。

车内的布局基本上和传祺M8一样，包括第二排的高级半苯胺真皮材质，加上支持按摩、通风和加热等多项功能。但是对于前排的格局蛋汤以及云山珠水两个风格，主要是将其转变成为娱乐屏幕，并且采用的是12.3英寸的防窥玻璃面板。

而动力上则是2.0T的插混系统，百公里油耗只有6.05L，纯电续航102km，综合续航超过1000km。

枭龙/枭龙MAX

一个名字，因为加了MAX三个字母，所以就从一台紧凑级别的SUV，直接晋升成为中型的SUV。

枭龙的尺寸为4600*1877*1675mm，轴距为2710mm，枭龙MAX的尺寸则是4758(4771)*1895*1725mm，轴距为2800mm。至于怎么选择就看你的需求了。其中枭龙MAX直接对标

比亚迪

宋PLUS DM-i，而且从长宽高上面看更是大了一圈。不仅是尺寸有优势，更有W-HUD抬头显示，内部则采用了三块12.3英寸的三联大屏幕，并且支持三只飞屏。这一套操作下来，这高级感确实上来了。

而枭龙因为尺寸小的原因，所以售价也会降低，于是内部缩小了仪表屏幕的尺寸，副驾驶的娱乐屏也没有了，并且中控屏也并未搭载全新一代Coffee OS智能座舱系统。

枭龙搭载的是1.5L插电混动系统，1.5L发动机加2挡DHT组成，只有前置单电机版本;枭龙MAX则是前后双电机+1.5T发动机组合，匹配2挡混动专用变速箱。

鬼斗车观点：枭龙MAX对标比亚迪宋PLUS DM-i的话，我个人觉得还是有点难度，不是说你更大，或者你的配置更高一些，消费者就会马上调转风向。比亚迪的优势在于电池，那么枭龙的优势难道只是大屏幕吗?

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