宝马5系避震突然变硬了是怎么回事

继去年 宝马7系 、 5系 海外相继上市后，作为国内市场豪华车中流砥柱的华晨宝马在上个月终于推出了长轴版5系G38。一向贴有“操控”、“运动”标签的 宝马 给新一代5系做了哪些升级呢?接下来我们从技术的角度来看一看它身上都有哪些硬货。

车身结构有哪些改进?

在 BMW 的新老更迭中，能够发现这样一个有趣的现象。上一代的5系、 7系 在车身结构上保持了较高的一致性，F10 5系与F01 7系共享了多数车身结构件，导致差异主要体现在尺寸的变化。到了如今全新一代的5系G30(标轴版)与7系G11中， 宝马 为了给7系豪华、性能正名，给这两款不同定位的产品做了专属设计，两款产品的差异得以被放大。

并且前围板、中通道加强板均改用了屈服强度超过900Mpa的超高强度钢。寻车网

目的是为了降低整车质量以及出于碰撞缓冲区域溃缩吸能的考虑，最终使得G30在动力总成重量升高了的前提下，整车质量反倒降低了50KG。

此外在钢铝混合车身的连接上，新车也做出了微小的变化，以往宝马在钢铝两种不同材料的连接上通常采用SPR铆钉自穿孔铆接技术。

底盘都有哪些变化

宝马素以其卓越的底盘称道，新一代5系又有什么变化呢?G30底盘前悬架仍然采用双叉臂式独立悬架，后悬架相比上一代则做出了较大的改变。

梯形下摆臂式设计相比五连杆式有着装配简单的优点，但是对于车轮运动轨迹的优化能力五连杆式悬架就有着明显的优势，可以为工程师创造了更大的参数优化空间。

在遇到路面一侧湿滑或有积雪时：a.没有 ES P的车辆采取紧急制动时由于两侧车轮的地面制动力不同而发生制动跑偏;b.有ESP的车辆则会通过调整减小左侧车轮的制动力矩避免制动跑偏，当然这样会导致制动距离变长;c.而宝马的整合式转向技术可以通过主动控制后轮转角来避免跑偏，相当于反打方向，只不过这个过程并不需要人为控制。

@2019

奥迪A6L和宝马5系的底盘对比

奥迪A6L对比宝马5系谁的底盘更好呢，今天是后悬。后悬方面，两者都是五连杆悬挂，材质也不分上下。A6L的弹簧托盘、其中一根下控制臂、外倾角连杆都是铝质，其余的两根连杆都是做了银色喷涂的钢制。5系则是只有上方的外倾角连杆是铝制，剩下的四根都是钢制。它们都采用五连杆的设置，肯定是首要考虑到了舒适性。

另一个原因也是给后轮转向，留下了设计空间，因为这一代国外的A6，就搭载了后轮随动转向功能，5系同样是可以选装的，但是到了国产车型上，它们却都没有配备。

减震器方面，A6L的弹簧和减震器的是分体式设计，5系是一体式结构，分体式的设计不会过多侵占后备箱空间。而宝马这样的一体设计，减震器直接连接到转向节上，也能提高减震器的效率。

副车架来看，A6L的后副车架是普通的冲压材质，尺寸较大，可以更好的保护四驱车型的差速器，同时与车身连接的四个大衬套，还有每个连杆上的衬套，都是提高后轴的隔振性能的一种方式。而且A6L它在后轴加了两根形似八字的加强梁，这是提升后轴的X向刚度和操控性的一种设计，毕竟它的轴距已经超过了3米。

5系的副车架和前轴一样，都是铝合金材质，非常下本，而且还能在副车架上看到了谐振块，这样的设计在排气中段上也能看到，主要是为了减小零部件的共振，提升NVH水平。但我们也推测，5系的后轴应该更多还是侧重于滤振和隔音，因为它并没有设置A6那样的加强结构，包括较细的稳定杆，对后轴Z向刚度的贡献量就非常小，可以看出5系不是操控性能的取向。

最后给这两台车做个总结，从底盘用料的角度出发，它们都是这个级别的标杆水平。A6L底盘，则是体现出的是一种严谨的设计感，不偏科，它追求的是更高的舒适性、操控性的上限，所以落实到实际的购买价格，A6L更大的终端优惠，就让它在56E当中，坐拥着最具性价比的标签，而宝马5系更高的底盘用料成本，加上内饰里高档精致的材质，和蓝天白云的品牌调性，也让它在市场中颇受人喜爱

由于宝马5系车辆减震器的结构所致，整根减震器在车辆经过颠簸路段时会被压缩，从而压缩外部弹簧，但车辆经过颠簸路段后，弹簧的弹力会让减震器复位，而这个减震器压缩与复位的过程中会伴随着“哧哧”或“嘶嘶”排气放气的声音，有点类似于办公椅升降时的那种声音。

由于宝马5系车辆减震器的结构所致，整根减震器在车辆经过颠簸路段时会被压缩，从而压缩外部弹簧，但车辆经过颠簸路段后，弹簧的弹力会让减震器复位，而这个减震器压缩与复位的过程中会伴随着“哧哧”或“嘶嘶”排气放气的声音，有点类似于办公椅升降时的那种声音。

所以在车内听到颠簸路段减震器传来的“哧哧”或“嘶嘶”的声音并不用惊慌，这都是正常的，如果想听，可以找一个减速带尝试听一下，目前市面上大多的车型都会出现这种声音。

宝马5系减震器每天都要承受车辆自身以及乘客的重量，在这个过程中还要降低路面的颠簸。一生中数十万次的压缩都会对其寿命产生影响，并且伴随损坏情况的出现。而最常见的问题也是最直观能够看到的，就是减震器漏油。而除此以外的减震器异响，就要提高警惕了。

减震器漏油之后，整个套筒内部的油压降低，减震效果会减弱，而且也会因为漏油导致出现异响。这样的异响多为硬物与硬物撞击多“duangduang”声或摩擦出现的“吱吱”声。

而判定方法也比较简单，就是在宝马5系未洗车的情况下观察车辆的减震器，看是否有油泥油污存在，如果有，那么即可断定减震器漏油。

轻微渗油可以不做过多理会，一般也不会出现异响，而如果像上图这样的严重漏油，着需要及时更换以减少安全隐患。

(图/文/摄： 问答叫兽) 星瑞 理想ONE Model Y Model X 高合HiPhi X 零跑T03 @2019