国产最贵250上市 豪爵DR250售价29,680元 春风400NK它不香吗？

豪爵突然发布了DR300的小号车型DR250，师出同门的DR250售价29,680元，比DR300便宜4120元，这个价格你觉得如何呢?抛开DR300的售价不谈，29,680元的售价，基本上算是刷新了国产250摩托车的价格新纪录，最贵国产250正式宣告诞生。

豪爵并没有因为DR300备受吐槽的“高价”，而针对DR250做出相应的调整，虽然DR250可以看做是对DR300低价位的弥补，但是对比目前国产250级别的普遍价位，29,680元的价格依然显得高高在上。

与DR300对比

豪爵DR250几乎继承了DR300的一切(除了发动机之外)，这一点能够从两车的规格配置表能够清楚看到，除了发动机数据有些变化之外，其他部分基本上一模一样，就好像当初的DR150和DR160。因为DR250的发动机排量少了50cc，因此功率小了3.1kw，扭矩小了4.4Nm，峰值功率和扭矩的爆发转速依然相同。

配置方面与DR300保持一致，亮点部分包括原创度颇高的车头设计，轮廓分明的车身线条，全LED的车灯，全液晶的负显仪表盘;KYB的倒立式前叉，七段可调的中央后减震，博世双通道ABS，倍耐力恶魔3的子午线轮胎。仅有785mm的坐高对新手更加友好，177kg的整备重量也保持了较高的水准。

与同级别同价位车型对比

不得不说DR250的竞争对手有点多，其中很大一部分都是排量更大的国产车型，还有很多叱咤市场多年的老将，因此在发动机性能方面豪爵DR250并没有优势。而且DR250的价格也要比大部分对手高，这样一来豪爵DR250仅剩下的优势就只有做工品控以及KYB的减震。但是DR300所面临的困境也是如此，所以并不能指望做工品控来拯救最终销量。

豪爵DR250的上市必将引发新一轮的争议，因为这个价格不仅要比一众国产竞争对手都要贵，而且几乎和豪爵铃木的GSX250R(30680元)持平，去掉SUZUKI标的豪爵，到底值不值这个价格，这将是争议的最大议题。如果是你，你会力排众议，抛开一大波竞品去选择豪爵DR250吗?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这两款车型虽然属于同一个品牌，但是它们之间的差异是很明显的，它们的差异主要体现在价格和车辆定位两大方面。豪爵GZ150E平均售价1.23万。

GrandTR150E的平均售价为11，600。

首先，两款车型的价格差异非常明显，老板买车的时候会明确告诉你。因为车型的定位不同，它们之间最直接的区别就是外观，我们可以直观的感受到。

GZ150属于美系巡航王子车，所以它的整体外观会相当令人满意，而且看起来会更稳定，而TR150会更时尚。抛开车型在配色上的差异，这种表现主要体现在大灯、仪表、油箱、侧箱等实用外观部分。TR150并没有一味的突出圆润的设计，而是更加注重时尚元素的展示。

由于这两款车型的结构会因定位不同而有所不同，GZ150会采用长轴距设计(1450mm)因为更注重乘坐舒适性，而TR150则强调灵活性，所以采用短轴距设计(1395mm)。这种差异明显区分了两款车型的后期使用，TR150会更适合城市骑行而不是步行，而GZ150会更适合。动力方面，也会是两款车型的明显区别，但这种区别主要集中在发动机的背景上。其中，GZ150搭载的是经典的EN发动机，而TR150搭载的是豪爵的TSR。从技术规格来看，两款发动机没有太大区别。两者都采用单缸双阀风冷平衡轴的设计，所以就运行质量而言，基本相同，稳定性也不会有太大差别。毕竟两个型号都是。

至于实际功率差，不可能说没有差别，但也不会太大。只会停留在账面参数和车重的影响下。也就是说，如果不详细对比两个模型，是不可能感觉到会有多大的差别的。

这是对以上两款车型的简单介绍和对比，从中可以看出两款车型最大的区别，主要集中在车型的定位上。从主城区作为驱动力，偶尔长途骑行作为辅助力的需求来看，更适合选择TR150E，因为这款车在城市驱动力上会有更好的灵活性，整车会更轻。当然，如果你很在意舒适度的话，GZ150E会更适合。毕竟轴距在同标准中的优势会非常明显。

百万购车补贴

豪爵太子基本有四个型号，HJ125-8、GN125F、GN125H和GZ125HS。

HJ125-8有CG和CB两种发动机，价格在5000-5500之间，GN125F和GN125H这两个车型总体相差不大，价格在6300-6600左右，GZ125HS美式太子，价格在9100-9300之间。