请问宝马x5后排空间小，后备箱大，这样设计有什么道理？

提到宝马X5车型，想必很多朋友都知道这是一台高档的进口SUV，这样的说法应该没有任何问题吧?但是未来宝马X5可能国产，貌似这是铁板钉钉的事情，在网上甚至已经出现了多款申报图。未来国产的宝马X5可能会采用2.0T的发动机来拉低售价，而进口的宝马X5使用的3.0T的发动机，主打高端。所以未来宝马X5的价格有可能会进一步下降，但你再也买不到进口2.0T的宝马X5了。

我们就来聊聊宝马X5这款车型，给很多想购买这款进口X5的朋友一些参考，我们实际到店了解到了价格优惠，一起来了解一下。

宝马X5的价格是非常高的，和它的定位一样，厂家指导价为69.99万元到86.39万元。不过这款车型的优惠幅度是挺大的，至少来说在这个价位的进口SUV领域，宝马X5的价格优惠幅度在3万元左右。当然，这样的优惠主要集中在2.0T的入门级车型上，反而3.0T的动力是优惠幅度比较小的。其实这样的价格优惠已经相当不错了，你看看几乎同价位的保时捷2.0T的MaCan，不但没有优惠，而需要加价。

我们再来领略一下这款宝马X5实车的大气设计。我们所拍摄的这款宝马X5可能大家也看到了，是碳黑色的外观设计。其实宝马X5有好几款颜色，但是以黑色销售的居多，我们在市面上看到的也几乎是黑色的外观。这款宝马X5由于车身设计比较大气，所以黑色的外观看起来反而更加漂亮。

我们所拍摄的这款宝马X5车型是一款2.0T的入门级配置，厂家指导价69.99万元，所以想购买低配宝马X5的朋友可以仔细看一下。宝马X5的前脸有两种设计，一种是M运动套装，另一种就是我们今天所拍摄的X运动套装的设计，其实这两款外观设计都是各有千秋的。

宝马X5的前脸外观真的特别的漂亮，前进气格栅使用了高质量高水准的直瀑式镀铬材质，再搭配上两侧的灯组以及大灯下方大C字造型的镀铬饰条，一眼就看得出来这绝对不是一辆普通的宝马SUV，看起来精致而大气。

车型侧面，这款X5的轮毂是不是特别的熟悉，宝马最喜欢使用这种不规则造型的设计。此外，在侧面宝马X5使用了较多的镀铬饰条，车顶的银色行李架，车窗四周的镀铬饰条以及在车门下方的防碰镀铬饰条，看起来非常精致。

车尾部分，这款宝马X5的尾部设计看起来层次感分明，整体漆面质感也非常的出色，尾灯特别的漂亮，采用的是双层悬浮的设计，质感很好。从车尾部分大家应该可以轻易地判断出来这就是一款2.0T的车型，而且它的车尾也标明了它的身份：X Driver。总的来说，这款宝马X5车型的外观设计真的特别大气，车身的油漆质感也不是一般的宝马车型可比拟的。

除了外观豪华，这款宝马X5的内饰也同样具有高水准的奢侈感。这款车型的内饰并不复杂，但是设计感却非常的高端，采用的双屏联动的设计，挡把采用的水晶挡板。除此之外，还配备了一些空调控制按键。纵观整个内饰，设计得现代简约，但仔细看这款宝马X5车型的缝线，几乎都是采用的双缝线的工艺，在一些细节之处采用了镀铬材质来进行点缀，比如手套箱，比如挡把四周，门把手，精致感都经得起推敲。

这款宝马X5的后排空间是相当宽敞的，最难得的是后排的地台隆起程度也是非常低。除了空间感表现良好以外，还配备了独立的空调系统，全景天窗。值得一提的是，这款X5的后排座椅全系都没有配备加热或者通风功能，这方面确实缺失了。但宝马X5也给你想到了，是可以进行加装的，看看豪车啥都豪华。

那么这款宝马X5的实际车身数据表现如何呢?这款车型的定位是一辆中大型的SUV，长宽高分别为4930/2004/1776mm，轴距是2975mm。可以说宝马X5的车身数据是一个全方位的重量级选手，全身数据表现都非常的优秀。

至于动力部分，我所拍摄的这款车型采用的是2.0T的发动机，那么我们就着重介绍一下这款车型的动力系统，因为入门级的车型往往购买的消费者是最多的。这款2.0T的发动机最大功率269马力，峰值扭矩400N•m，与之匹配的是八挡手自一体的变速箱，我觉得这样的动力总成对于公路属性或者家用属性而言，完全足以匹配。寻车网

底盘结构部分，这款宝马X5全系使用的前置四驱的设计，但是它的四驱形式却要偏弱一些，采用的是适时四驱，前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架。也就是说，宝马X5其实就是一台正儿八经的城市SUV，所以要谈专业越野还是去瞧瞧丰田的霸道吧。

宝马x5后排空间小，后备箱大，为什么这样设计?

对于汽车机械素养的追求

认同宝马这个品牌，也正是因为我认同宝马对于汽车这种机械堆砌起来的东西的精研和坚持。论上至7系这种行政级别的车型，都没有放弃汽车最本质的驾驶上的追求，只会花心思用自适应空气悬挂或魔毯概念的东西来兼顾舒适性。又哪怕是X3在国产的时候进行了一点加长处理，也控制在了可控的范围内，虽说SUV妄谈操控，但同级别对比，论驾控性能依然是翘楚的存在。

而谈到X5都中大型型车了，后排空间依然偏小，那除了纵置发动机机舱过长对于座舱空间有所压缩之外，也是宝马对于车辆前后配比的力求平衡有关，谈不上精确到50:50的前后配比，但却能做到更接近。这对于汽车驾控有着非常重要的意义。

驾驶席的重心中置，这对于驾驶者驾驶起来，有比较好的平衡性和减少横摆动态的优势，在日常驾驶时会有更灵活稳定的身姿，这也是宝马对于机械的坚持，不为市场需求做出过多的妥协。

生活习惯使然，所以宝马X5的后排给人感觉是够用就好

欧洲人的生活习惯是崇尚各自精神的生活，儿子大了就分出去另起家族，老人都是自己住的概念，所以其实对于一辆车的后排应用率并没有那么大，是坐小孩为主，甚至孩子成年了，很多也已经可以拥有自己的代步车了那种，所以和汽车运动来权衡，后排空间就变得够用就好了。

那么X5的后排空间就小了吗，其实小的是那些多余的空间感，实际上坐几个成年人也不会有局促感，但当然了，如果坐舒适了还要留个几拳几指用来看用来翘二郎腿的话，那没有。对于一辆追求驾控的车来说，那简直是罪过那种。

而在中国汽车拉个紧凑型SUV出来，也分分钟就能达到这后排纵向空间的水平了。那是因为中国人对于家庭观念的不同，我们重孝义，而且汽车普及比较晚，很多家庭都是一辆车，但凡有个什么事，动辄都是一大家子出行，所以后排应用率会更高，对于汽车后排空间的需求也就比较大了。

不往后备箱拿空间也是无奈之举

后备箱对于日常应用来说也挺重要的，太小了也不行，而且宝马X5是纵置优于后驱的取向，座舱也要避一下后轴，再向后移就估计得坐在后轴上方了，这对于乘坐舒适性肯定是更有影响的。而且X5的后备箱也不见得有多大吧。

综上所述，最根本的原因还是前后配比和驾驶席中置这个优于驾控体验的品牌取向影响了这一切。宝马就是这样，喜欢的就会很喜欢，如果对于驾驶感受比较重视的，那会很喜欢宝马出色的机械表现，况且后排也不是那么不堪，只是在对比之下被放大了而已。说到底，也就是需求取向决定一切。

五系好。

1、车辆定位和空间：宝马五系是一款中大型轿车，而宝马四系是一款中型跑车。由于车身尺寸的不同，宝马五系相对于宝马四系在空间方面更为宽敞舒适。宝马五系的后排乘坐空间更大，乘客能够享受更多的腿部和头部空间。宝马五系的后备厢容积也更大，提供更多的行李存储空间。

2、操控性能和驾驶体验：宝马五系和四系都是宝马品牌，在操控性能和驾驶体验方面略有不同。宝马四系定位为中型跑车。悬挂调校较硬，相比之下，宝马五系注重舒适性和稳定性，悬挂调校较为舒适，适合长途旅行和日常驾驶。