宝马5系无线carplay好用吗

先来几张看上去不错的镇楼，这几张看上去比较有官图的意思。比前几年的照片好看多了。

之前开这车的时候还没觉得动力好到什么地方，还挺遗憾当初没选 535i 的(现在想想也还是有点后悔，所谓退一步越想越亏)。现在开了奔驰的 C 200，再回到 530i 上去，马上区别就出来了。 虽然 C 200 加速 7.5 左右，530i 标称 6.9，看上去就差了半秒，其实体感真的不一样。5 旅轻轻给油一下就出去了，油门到 3000 转已经有点急加速的意思，换档速度快，而且关键是 ZF 箱子真的很聪明，知道什么时候该干嘛，你预估要升档的时候它果然就升档了。 C 200 可就不一样了，要到 3000 转才刚有点迅猛加速的意思，平时起步真的要踩挺深才有那种车在加速的感觉。变速箱不够聪明，至少奔驰给低功率配的 9AT 真的不够聪明，换档又没那么积极，经常看它转速在 2000 转呆了半天才升到下一个档，有时脚踩油门不到 1500 它就升档了，至今我还搞不清楚它的逻辑究竟是怎样的，好彩就是奔驰给配了换档拨片，实在不行就手控吧。 不过开惯了 C 这种小车，确实再开 5 旅心里会有点没底。寻车网

这几年加了些小东西，除了最早在 4S 被坑的那个原厂倒车影像，先是 16 年换了拆车半液晶，现在半液晶在车上服役的时间已经比原厂机械仪表还长了，除了有时亮度我有点不满意外别的还好，也没有什么显示错误。 后来换了哈曼五高一中，高音表现确实让音响有了一般人听得出来的改善，我觉得再改全哈曼或者 BO 必要性没那么强，而且拆车我嫌会有异响。 再后来去年找时间加了个同样原厂的数字胎压，这个东西也不算贵，但确实能提升开车的安全感，还是值得的。关键还能显示温度，C 的原厂数字胎压我也加了，没温度显示。 现在感觉这家伙真要再加东西有这么几样，一是后期 NBT，能支持 CarPlay 的，我看中它能显示实时路况。现在 CIC 显示不了实时路况确实挺麻烦，原厂导航实用性大打折扣。二是全车无钥匙进入，C 上有这个玩意确实方便很多，但 5 旅要改得换个 DME 模块，据说一脚踢尾门还得换新总成，把我原车的总成再换掉，这钱就花得有点狠了——而且，也得拆四个门板走线。如果哪天我要加这个，我就一并把哈曼装上。 以前还有点打算大折腾一番，不说别的，起码当时宣传彩页上能装的选装件给我装齐活了，什么四区空调、随动转向大灯、车道偏离预警、无钥匙进入、L7 音响、舒适座椅、座椅通风、后排加热统统给我补上，还一度想拆个老款 3.0 X3 xDrive30i 的分动箱改成四驱车。这几年看多了新车，突然觉得在老车上大兴土木实在没太大必要，关键的驾驶感受底盘质感还是那个样，拆车有拆坏的风险，过几年可能就卖了也享受不了多久，完了还不一定能在二手价格体现出来(反正 5 旅据说保值率比国产长轴还低一档)，何必呢?看了几个改装案例，我真要加上这么一堆东西预算能落地一新款顶配 eMG6，小二十万了。这车到今年 3 月落地整 8 年，到时候国四一限行直接歇菜，真没必要再去折腾，实在眼馋不如存点钱上个有这些配置的新车。 所以我还收藏了当时一台选了各种配置的 530i 旅行车的作业，也收藏着一个后期加装的深圳车友的成品车文章，但也就看看，也没当时那种非折腾不可的心理了。这标配领先型也还可以，跟当时的 530Li 豪华型甚至 535Li 领先型相比也没多出什么我特别眼馋的配置，算了。

这车现在也没一些人说得毛病不断，问题吧也还是有一点的，不过不算硬伤。 第一个，不开空调就吹热风，这是 N52 空调系统设计失误，所以只要外界气温不低于 21 度我都得把压缩机打开。吹口哨这个倒是不烦我了，因为我空调开得多，一开就没了。 第二个，刹车卡钳异响，这个说是因为卡钳和刹车片之间的缓冲胶被洗车的冲掉了，可以再上，不影响使用，我就没管，刹车倒也正常。 第三个，N52 机油加注口有点漏，换了密封装置又好了。机油目前还是一点都不烧，万一之后开始渗漏或者烧我现在也有办法，有认识的宝马专业人士能处理，最起码，不会像二代 EA888 那样没得治。 第四个，轮毂有点不耐用，我不知道是悬架太硬导致冲击还是怎么着，之前裂了换了一个，现在说又有一个轻微变形但能用，我做好动平衡装车倒是没有抖动，还可以。我现在胎压放低，热胎压 2.2，感觉比以前好了点，但遇到坑还是要躲。顺便说一句，这款编号 330 的七辐轮毂本身已经很少见，但它还有两个型号，我车上前后都是 8J 宽度配 245 轮胎，还有一款用在后轮 9J 宽度配 275 轮胎的，国内只有 528i xDrive 上有，那车比 530i 旅行版更稀有，换个轮毂调货恐怕不止我当初的一个星期，得从新加坡调，怕是一个月。

现在偶尔能在路上看到同款或者改款的 520i，我还是觉得这家伙挺漂亮的，特别是配上 330 轮毂的 530i。之家的官图里没什么，你在人行道上看到一台这样的车，洗得干干净净，亮着雪亮的双圆日间行车灯从你前头经过，你可能就会想，嗯，这车主真是挺有品味。霍伊敦克设计的这代 5 系真的也可以称作经典，我认为甚至可以和班戈的 E60 齐名。真的，不管是这台配置很斋的 530i 领先型旅行版，还是标轴的 535i，还是海外阿尔宾娜改的 B5，整个 F10 家族真的非常优雅漂亮，而且那些标准轴距的中高配车子又能把那种运动感传达出来，时间久了也不会觉得这款车落伍过时。

很幸运，在那时候为宝马贡献了一次销量，我自己得到了标轴 5 系、8AT 和 N52B30A 在中国的唯一一个交汇点，虽然中间也觉得这车悬挂硬配置低动力比不过那些新 2.0T，但现在觉得那些抱怨已经不算个什么事儿了，最多埋怨一下当时光顾着优惠和现车，没多选几个配置。 可我现在不后悔了，真的。

好用，宝马carplay这样连接：

宝马打开carplay首先需要按住语音控制按钮打开，通过手机连接即可。

宝马使用的carplay是支持iPhone无线蓝牙连接的，其余车系需要拥有Lightning接口才能连接。选择carplay之后，显示界面弹出之后打开苹果手机，点击设置-通用-carplay车载，即可进行连接，最后回到中控屏幕，点击确定，等待一段时间之后，该界面就会显示carplay连接成功

1、首先在多媒体屏幕主页界面选择【电话】。2、在弹出的界面继续选择【连接移动电话】。3、打开手机蓝牙，这时汽车多媒体系统会自动检索手机蓝牙名称。4、列表出现该手机名称后，即可点击该手机名称进行连接。5、这时手机上会弹出配对请求，勾选同步“个人收藏”和“通讯录”，确定即可。

宝马5系手机投屏需要carplay苹果手机互联投屏车载互联系统，carplay是一款车载互联系统，是由苹果公司研发的车载娱乐系统。

宝马是大家非常熟识的汽车品牌，也是的高端汽车品牌之一。

宝马5系换挡顺畅，路感清晰;方向盘沉稳，指向准;底盘通过性不错，车身稳定性强，转向灵活，整体操控性能不错。空间宽敞。搭载的后排舒适型座椅。可实现肩部等多个位置的独立调节。四区空调和座椅通风系统，令乘坐舒适备至。贴心的车内降噪设计，为您提供良好的静音环境。后排智能触控系统，可轻松调控氛围灯、座椅角度等，灵活便捷，打造舒适专享空间。动力方面，燃油宝马5系搭载新研发的六缸发动机;宝马5系混合动力，搭载一个双增压直列六缸发动机，匹配一部8速自动变速器。3.0L的直列6缸发动机最大可输出306匹马力，配合上55匹马力的电机，整部车综合功率可达340匹，可以驱动新ActiveHybrid5在5.9秒的时间内从0加速到100km/h，而它的综合油耗仅为6.4升/百公里。

(图/文/摄： 问答叫兽) 蔚来ES8 蔚来ES6 问界M5 蔚来EC6 小鹏汽车P7 传祺GS8 @2019