汽车后排座前为什么凸起？

要想解决这个问题，我们得先从汽车的驱动方式说起。汽车的驱动方式一共有两种：前轮驱动和后轮驱动。前轮驱动是指发动机的动力主要体现在前面的两个车轮上。后轮驱动则与之相反。前轮驱动的结构简单紧凑，一般汽车的发动机安置在汽车的前方，这时驱动轮靠近发动机，动力传递效率高，从而省略了传动轴装置。

而后轮驱动的汽车驱动轮的距离与发动机相隔较远，此时就需要一个装置来将两者连接起来，让汽车拥有驱动轮，保证车辆前进。那么这个装置就是上面提到的传动轴，所以就占用了一定的汽车空间。因此，前置后驱型的车都会有这样一个鼓起的地方。至于为什么一些车主选择后驱型，是因为后轮驱动的汽车是通过传动轴传输动力的，结构相对复杂一些。但是这样可以保证轴荷分配比较均匀，因而具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性。所以安全方面做得更好些，有些地方就得牺牲一下了。

有必要说明的是，不止后驱车会有这样的凸起设计，许多前驱车也会有这种情况。那又是为什么呢?原来，除了汽车的传动装置需要占用空间外，其他的比如排气管道和一些刹车线路的安置也在后排处。另外，这里还涉及到一个底盘问题。车友们都知道，底盘是用来支承、安装汽车发动机及其各部件的。有些汽车的这些部件安装在底盘内，不需要占用车内空间，而有些则恰恰相反。

国外一些国家对于环保很重视，就会出台一些措施来保护绿化。比方说，为了防止排气管对于草地等造成不利影响，明文规定排气管安装的高度不能过低，因此排气管就会占用汽车后排空间，也就无法保证汽车地面的平整了。至于凸起的高度就要看汽车生产厂家的考虑了。

这种现象虽然比较普遍，但也有一部分汽车后排是很平坦的，最容易想到的是前驱型的车。

还有一种情况是如果大家一般都是自己一个人开车出行，就不用担心后排是否凸起的问题了。所以这个设计也没有什么好不好之分，主要还是看设计者的设计理念和风格是怎么样的。不过对于后排乘坐者来说，肯定是会觉得坐着有些拘谨的。但是，坐久了我们还是比较习惯的，自然也就适应了“凸起”的存在了。知道了其中的缘故，有意向买车的朋友心里也可明朗些了。寻车网

汽车后排中间为什么有一块凸起?

车后排中间多多少少有个凸块，车子后排空间本来就很紧张，有些车在空间不大的情况下，尾部隆起太多，后排中间位置基本就浪费了一半，坐在中间的人要么叉开腿坐，要么盘腿坐，怎么坐都不舒服。

好好的五门五座车变成了五门四座半车，造车之前，车企肯定是做过研究的，试车出来后，这么大的凸起，显然会影响后排乘客的舒适度，车企不可能不知道，可当消费者抱怨，车企知道后，后排的颠簸年复一年地抬高，却一直没有太大起色。这是什么原因呢?汽车在行驶过程中所承受的水平动载荷和垂直动载荷，都直接或间接地由汽车底板承受，尤其是对于多采用承重式车身的客车，其灵敏度会更大，如果地板的刚度不够，车身行驶的稳定性就会降低，车子总有晃动的感觉。

同样的道理，在地板中间和前排设计了一个凸起的通道，后地板中间的凸起就像是多了一根纵梁，一方面可以增加抗扭刚度车身稳定性;另一方面可以提高强度，避免地板冲击撕裂。市场上90%的汽车都是前置发动机布局，只有少数极限性能跑车采用后置或中置发动机布局，但是不管发动机在什么位置，大部分车上的排气管还是在车尾，所以即使前驱车没有传动轴，排气管从车头到车尾也一定有空间车子后面。

排气管为什么不能放低点呢?欧洲由于排气管位置最小，排气管属于高温工作件，离地间隙过小可能会造成路面损坏，这就是为什么有些轿车无法将第二排放平，但SUV可以。前是指发动机位于前方，发动机的动力通过传动轴万象传递到后驱动轮，传动轴的轴正好在后轮的中间，所以有车子中间的一个凸起，凹进去的部分只能安装传动轴或者排气管等部件，大大降低了车子的离地间隙。

如果把车子设置得比较平，传动轴和排气管就会离地面比较近，车的底盘会设计的很高，如果是SUV还好，如果是轿车，就不太好看了，凸起的尾部设计最大的好处就是可以增加车身的强度，同时也降低了汽车底盘的高度。提升了驾乘体验和行车稳定性，如果经常拆车，发现很多零件凹凸不平，而且特别薄，这种情况可以减轻零件的重量，同时有助于增加零件的强度!如果车身凹形，车身强度可以大大增加，有条件的话车身厚度可以降低，而乘坐感和驾驶感不变!

而如果机身强度不够，还可以在凸起的空间加装金属板，提高机身的稳定性，让操作空间更大!两轮驱动车不需要容纳动力输出轴，但是会跑很多线，所以有的车型也会有小一点的凸点。还有一点，汽车主要是承重车身，车辆的刚性比非承重车身要差很多。这里的凸起一定程度上可以增加车身的强度，对材料的要求越来越高!这个凸起是老款设计遗留下来的，大部分是为后驱车的传动轴、油管和刹车管预留的空间。

但由于技术的进步和对舒适性的诉求，不少新车取消了这一设计，大大提高了后排的乘坐舒适性，这种设计改进有利于车辆销售和得来速。

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车子的后排非常平稳，这对乘坐的舒适性和便利性有很大帮助。日本车的后排比较平稳，人性化程度还是比较高的。有一些车的后排中间凸起比较高，如果是坐在后排中间，那就是一种煎熬，舒适性很差。但为什么汽车制造商不把颠簸做得更平滑呢?

首先，我们来谈谈厂家为什么要对后排做一个凸起的设计。很多车都是四轮驱动，或者后轮驱动，中间会有一个传动轴，中间的凸起是用来走传动轴的。因此，四轮驱动车的后排比较明显。

但为什么很多前排车也有凸起呢?这是因为汽车平台的原因，一个汽车平台会生产很多车，也就是说很多车都是由一个汽车平台做成的，四驱车一个前驱公共平台可以节省很多成本，所以前驱车也采用了后凸设计。这是汽车厂家节省生产线和平台造成的。有些朋友说，后部凸起使汽车的刚性更强。这是有一定道理的。它确实可以加强。

从力学受力的角度来分析，后排凸起的汽车，底盘的抗扭强度更高，车身的安全性也更好。举个简单的例子，拿一张平整的白纸和一张中间有道凸起的白纸进行对比，好比那就是底盘，这两张纸谁更容易发生形变?

答案自然是那张平整的白纸更容易出现形变。不过后排凸起的安全性也是有极限的，一般来说，当汽车在时速60以下受到侧向撞击时，凸起部位可以起到一定缓冲撞击力的作用，从而保护你的车身完整。

而当发生侧向撞击时，时速在60以上的话，可能无论多高的凸起都没法再保护你的车身了。这也是为什么很多高档车型，后排依旧保留那个令人讨厌的凸起原因之一。。

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