想买一辆宝马5系，开个十几年不换车，这个想法是不是太天真了？（一辆宝马5系使用寿命）

是的，买辆宝马5系开个十几年不换车的想法真的太天真了。

并不是说宝马5系的质量不好开不了十几年，而是其他因素决定了开十几年会非常的不划算。至于其中的原因，下面就来简单的分析一下吧。

首先来说，不管是宝马5系还是宝骏5系，这些车辆的质量都非常稳定，不会出大问题，都是能开十几年的。

毕竟宝马5系的落地价也要好几十万，车子的整体质量和性能是不会有太大问题的，不过前提是不能出现重大的交通事故，毕竟事故车的质量谁都不敢保障。

只要开车时爱惜一点，平时按规定进行保养维护，别说开十几年了，只要是每年都能符合机动车的检测标准，开个二十年二十年也是没有问题的。

下面，再来说说为什么买个宝马五系开十几年的想法太天真了。

第一个原因就是宝马五系属于中高档汽车，其后期的维护保养以及维修成本都非常的高，十几年的老车每年维护的成本都会让人心痛。

毕竟宝马属于高端品牌，其品牌价值就比那些低端车辆高的很多，零件的附加值自然也就要高出很多。不管什么车，不管车辆的质量如何其开到一定的年限和里程后都要做一些必要的维护和保养，更换很多的易损件。

而且除去必要的易损件，如果车辆发生了一些故障需要更换配件，那其价格以及工时费都非常的高，会让人心痛不已，三五年下来没个几万块都搞不定。

第二个原因就是买中高档汽车是身份的象征，开个十几年前的老款车辆会给人一种没钱爱装富的感觉，会遭到别人的鄙视。

我们都知道买宝马五系的属于有钱人的级别，但是这里要特别说明的是他们买的可是全新的车辆，最多也就开个三五年就要再换新车的。

如果一辆老款宝马开十几年，那只能给别人一直自己没钱买新车的感觉，对自己的社交也非常不利。

一辆宝马5系使用寿命15年左右。

宝马5系保养周期一般为一万公里或一年，更换机油、机滤、汽滤以及一些常规检查，具体保养周期以保养手册为准。

从汽车开始使用到汽车使用结束的整个时期，可以用累计服务年限或累计里程来表示，根据国家1997年颁布的汽车报废标准，汽车报废里程为30-50万公里，更新报废年限为8-10年。

经修理调整后仍不符合《机动车安全运行技术条件》要求，应当报废的，按标准行驶里程和使用年限已达到报废，但经过严格检验，技术性能符合国家有关规定的，可以延迟报废，但不得超过报废年限的二分之一(4-5年)。

如果司机不经常去保养车辆，不更换发动机机油和变速箱油，会加剧车辆磨损，从而降低使用寿命，只需精确保养和正确使用，宝马5系行驶50万公里没有问题。

8万公里的车还能开几年?

能开多久还是取决于车况，如果车辆正常使用保养的话，按照报废规定引导60万公里强制报废来看，8万公里还不到六分之一，因此可行驶里程还很长。

当然一些私家车主会选择十几二十万公里就换车，因为此时的维修保养、年检成本已经非常高了，因此很多人选择换车更划算。

另一方面，能开多少年也没有明确的标准，其实只要能通过年检，就能合法上路。

宝马5系大赎回时间

2017/2018年重大改革总时长为7 ~ 8年。

不会早于明年的法兰克福车展...德国人通常选择在自己的车展上选择全球首映...但能否在2010年上映还是个问题...新的5系列目前暴露在虚假图像中...假图像和官方发布的有很大的区别...假图像一般是合成图像，意义不大...包括新一代的机箱数量，动力配置等官方还没有明确何时会公布...而且近年来，宝马已经放弃在顶级车型上使用N/A发动机，转而使用Tubro发动机...这在技术上也非常苛刻...包括新一代M5和550(猜测)我们都应该使用双涡轮增压和双离合变速箱等新技术...这样我们就不会在技术和性能上输给同级别的现役车辆，所以M5和550技术是否成型是发布的关键...至于国产5系，就没什么好说的了...没关系，因为国产车型的技术绝对落后...它应该在中国制造，并在正式发布一年后以扩展版本发布。..

宝马5系更换时间

这一代5系列的第一款车型是11款。无论奔驰、宝马、奥迪，都没有一款车在更换前服役时间不到7年。

一般7、8年更换一次，

如果第5代系列更换为7年服务，即11年、12年、13年、14年、15年、16年和17年。

18款车型(2017年9月发布)为换代车型。

如果更换17款，甚至16款(2015年9月发布)，我只能说时代在变。

缩短宝马5系更换寿命的唯一办法就是加强奥迪A6和奔驰E级的竞争力，抢夺宝马5系的市场。

部门5估计要提前更换销售。我所说的销售是指全球销售。毕竟宝马不可能只看在中国的销量。

如果e在国内的销量一直这么低，5系能永远不被取代吗?

其实在全球范围内，宝马5系、奥迪A6、奔驰E级的销量都差不多，没有像中国那样悬殊。

以下是我统计的宝马、奔驰、奥迪的更换寿命。

上一代，

宝马3系已服役8年，2005 -2012年。2004 -2010年服务5年。服务7年，2009 -2016年。

上一代，

2007 -2015年在奔驰c级服务8年。E级服务7年，2002 -2009年。2006 -2014年服务8年。

上一代，

奥迪A4已经服役8年，2001 -2009年。A6服役7年，2005 -2012。A8服务8年，2003 -2011年。

最新一代宝马5系的底盘号是F10，2011年大改。

上一代5系的底盘号是E60，是宝马2004年到2010年的5系，有一些小改动但没有更换。

综上所述，宝马一般是在1967年更换的。小的改变不被认为是替代。

下一代可能在2016年或2017年。

也就是13个项目，

2007 -2015年在奔驰c级服务8年，不考虑奔驰、宝马和奥迪，15款车型。

2006 -2014年服务8年。

在上一代，中国没有这样的差距。

实际上，在全球范围内。

18款(2017年9月发布)为换代车型，11款，

如果e在中国的销量一直这么低。

A6从2005年到2012年已经服役7年。到目前为止，没有一辆车在更换前使用时间少于7年。

如果是17款。

5年服役，7年服役，2004 -2010年，5系宝马，甚至16款车型(2015年9月发布)都将更换。我只能说奔驰E级的销量差不多。

一般7、8年更换一次，

奥迪A4已经服役8年，2001 -2009年。

以下是我统计的宝马、奔驰、奥迪的更换寿命。

缩短宝马5系更换寿命的唯一方法就是，

如果这一代5系列换成只有7年的服役期。

2009 -2016年7年的服役，抢了宝马5系的市场。毕竟宝马不可能只看在中国的销量，12款，14款。5系能永远不被取代吗，奥迪A6和16款?

部门5预计提前更换销售，17款。

上一代，时代在变。这一代5系的第一款车型是11款。

电子级服务7年，2002 -2009年。我所说的销售是指全球销售。奥迪A6和奔驰E级的竞争力增强。

宝马3系已服役8年，2005 -2012年。

上一代。

A8服务8年，2003 -2011年

2021款宝马5系什么时候上市?

2021款宝马5系什么时候上市?一般宝马有三年小改款，六年大改款。你还记得小改动是哪一年做的吗?其上市时间是上一次的三年期。应该是11月左右正式推出的宝马5系，全新车型。寻车网

目前的宝马5系什么时候会被取代?

根据以往的经验，每四年就会换一个新的一代，每两年就会有一个小的变化。

新宝马5系什么时候中期改款?

八月底

宝马5系什么时候会有大的改变?

不会早于明年的法兰克福车展...德国人通常选择在自己的车展上选择全球首映...但能否在2010年上映还是个问题...新的5系列目前暴露在虚假图像中...假图像和官方发布的有很大的区别...假图像一般是合成图像，意义不大...包括新一代的机箱数量，动力配置等官方还没有明确何时会公布...而且近年来，宝马已经放弃在顶级车型上使用N/A发动机，转而使用Tubro发动机...这在技术上也非常苛刻...包括新一代M5和550(猜测)我们都应该使用双涡轮增压和双离合变速箱等新技术...这样我们就不会在技术和性能上输给同级别的现役车辆，所以M5和550技术是否成型是发布的关键...至于国产5系，就没什么好说的了...没关系，因为国产车型的技术绝对落后...它应该在中国制造，并在正式发布一年后以扩展版本发布。..

这样的问题很难说。你最好去汽车网站。

n年后，就要发射了!