宝马5系19年生产的原厂大灯标签是什么样子的

标签上印有BMW的标志，且清晰、规则。

原厂大灯是汽车生产厂家授权委托厂商生产的配件，这些配件可以打上整车的LOGO标志，并在整车厂服务渠道供应。

副厂件是指没有得到厂家授权许可的企业所生产的配件，它在商标、标识、包装上有别于原厂件，但在价格上有比较大的优势。

新款宝马5系大灯里面的为什么不亮?新款宝马5系里面大灯不亮的原因就是：

1、通常左边大灯，所有灯泡共用一个搭铁点，右边也是，如果左边搭铁不良，开大灯的时候(大灯电流较大，故障更明显)电流只能通过其它灯泡到到右边大灯，经过右边大灯灯泡再搭铁;

2、此时你会发现左边大灯虽是亮的但都不是很亮(红红的)，这是因为本只用来点亮左边大灯的电流由于不能正常搭铁，只能经过其它灯泡到另一端搭铁，阻值大了，电流就小了，所以全亮，但都不是很亮;

3、再说一下转向灯的原理：通过转向灯开关控制闪光器通过左侧或右侧转向灯泡搭铁，这样闪光器才能工作。而在此之前由于搭铁故障，转向灯泡已经带电，所以闪光器不能工作。

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为确定故障真因，首先对来车进行了故障重现，确定自动大灯和感应雨刮已失效。为进一步进行故障诊断，查询维修手册和相关文献资料，了解宝马X5的自动大灯和感应雨刷的工作原理及其传感器类型。

自动大灯工作原理

自动大灯即安装了感光控制系统的行车照明头灯，中央处理器盒子(ECU)可根据光线传感器来判断光线亮度变化，自动控制头灯点亮或熄灭。当汽车行驶中光线变暗时，前大灯会自动亮起;当光线变亮时会自动熄灭，夜晚会车时有还会自动改变远近光灯。

感应雨刮控制原理

感应雨刷能通过雨量传感器感应雨滴及其大小，自动开启雨刷和调节雨刷运行速度。目前应用较广的两种主流传感器分别是光学式传感器和电容式传感器，通过查询维修手册，确定E53使用的是光电式雨量传感器。

研究发现宝马E53的自动大灯和感应雨刮使用的是同一个传感器总成，根据创门的工作原理并结合故障特点(两个系统同时失效)分析，传感器总成出现故障的概率最大。

故障分析：根据故障诊断结果及该车型的维修经验(宝马E53通病)，进行故障分析，决定先检修传感器总成，然后检查大灯熔丝是否熔断最后再检查大灯及雨刮电机。

查询维修手册，发现传感器总成集成了自动大灯感应头和自动雨刮感应阵列，结合自动大灯与感应雨刮同时失效的故障特点，应重点排查检测传感器总成，确定故障原因。

故障排除：首先对宝马X5的传感器总成进行检测，发现雨量传感器与前挡风玻璃结合处出现气泡，推断可能是该气泡破坏了传感器的光学特性，造成传感器信号偏差过大而进入失效模式。于是决定将雨量传感器总成全部拆卸并重新安装。维修过程如下：寻车网

(1)去掉室内后视镜基座罩壳，取下传感器总成模块，可看到一个紫色的透镜板。

(2)用塑料拗板伸到结合处缝隙里，持续向外施加力，将透镜板拆卸下来。将透镜板上的双面胶清除干净，为保证透镜表面不被伤害，需徒手清理。

(3)将玻璃硅胶涂在紫色透镜板挡风玻璃贴合面一侧，并准确贴合在原来位置处。进行光照检查，保证所有感光透镜，全部安装在遮黑区域的中央窗口上。

(4)待硅胶干透后，把传感器总成安装到位。

(5)将车开到车间暗房，开启自动大灯，自动大灯功能恢复;开启感应雨刮，用水枪喷射传感器位置，感应雨刮功能恢复。

经过维修后，自动大灯与感应雨刮功能正常，恢复良好，可确定“气泡”即为故障真因。至此，故障最终完全排除。

故障总结：此次维修案例维修过程并不复杂，但如果没有把握“同时失效”的故障特点，按常规检修流程，将会走很多弯路，把时间浪费在没有必要的检测环节中。同时，由于维修前期对自动大灯和感应雨刮的工作原理的进行了研究，知道“气泡”的出现将会严重影响传感器工作，如果忽略了，将很难找出故障真因，并可能出现更换传感器的高成本维修失误。