宝马什么情况下要编程

更换新的控制单元，控制单元升级，英文改中文，加装及改装，更换一些传感器比如说转向角度传感器

等等是需要编程的。

宝马编程注意事项：

1，尽量使用正版宝马编程电脑，如ops加sss、isss加icom，稳定的外接13.8伏电源，大

电风扇

三个。

2，因编程时间比较长约2至6小时，要将所有车门，车头盖，尾箱打开，用三个落地大风扇对住车头、驾驶室工作台、尾箱三个地方开最大挡吹。防止全车电脑通电时间长，电脑过热后保护，造成编程中断。很多朋友就会忽略此项而造成损失，用正版仪器也编坏电脑，也找不出是什么原因编坏CAS、DME、CCC、EC等电脑模块的。

3，编程时不要让其他闲杂人员靠近，要关闭音响、空调、灯光，不能按动车辆任何开关，如升降车窗、打开或关闭车门，打开音响等都是不允许的，这样电流不稳定都会造成编程中断。

4，编程时会将车辆每一个电脑模块的flash清空，再写入新版本的flash上去，如果正在编程空调时中断编程，就会将空调电脑编坏而不能使用，编程时正在编程音响CCC时，突然中断编程就会造成音响系统及电视

黑屏

，所以我们在编程时一定要小心，按以上1、2、3的方法一般都能安全编好的。

5, 宝马06年以前的车型，我们可以尽量避免全车编程，找到旧版本软件sss44，对于更换的全新电脑模块可单独设码，不需要进行全车编程，不受编程版本影响。

宝马为什么要编程设码宝马为什么要编程设码 全新宝马编程系统ISTA/P通过(FRM/CAS/照明模块)读出车辆当前配置是否与原车订单一致，如车辆底盘号、车型等。确认一致性后，它会比较车辆上模块的操作程序级别是否与当前仪表指定的级别一致，显示当前车辆软件级别，并要求对所有未达到该级别的模块进行编程和编码(P/C)。损坏的模块需要更换(r)由于内部安装了ETK，当提示更换时，直接提供旧的零件号和新的零件号，需要有许可证证书的模块提供激活码和证书(a)。证书通过宝马内网下载，通过u盘通过ISSS数据管理器导入。如果要增加车辆配置，如果安装DVD也可以通过u盘导入VO代码。 @2019

【太平洋汽车网】1.保持车辆静止;2.必须开启驻车制动器;4.对于自动变速器，将变速杆换到换挡位置。一是没有存储设码数据，二是极限位置未学习，这说明需要执行设码及学习功能。

1.故障确认进入快速测试模式，检测故障码，根据故障码报告，分析故障原因。发现ICM、ABS、EPS都有转向角相关故障码，进行清码操作，EPS有两个故障码无法清除寻车网

一是没存储设码数据，

二是极限位置未学习，这说明需要执行设码及学习功能。

2.设码操作进行设码操作(图

1)，结合以往经验，EPS数据有异常，需要先编程才能正确设码。

3.编程操作使用X-431PR03SPADIII产品，下载最新宝马软件(最低版本为V49.

31)。准备好“X-431”自带的宝马编程专用线、网线，测试WIFI是否“流畅”，车辆置于平整路面，如具备条件，连接好外接电源。此处以宝马F18车系，EPS系统为例进行编程操作，其他编程方法类似。

(1)选择宝马V49.30以上版本。

(2)选择编码/编程。

(3)选择5系。

(4)选择5'_F10/F11/F18。

(5)选择编程。

(6)认真阅读注意事项

2)。

(7)提示选择，若操作者是第一次操作选“是”，若有操作经验并已按要求做好连接可选“否”，直接开始编程，若网络不稳定或切换网络多次失败，可选“是”，进行网络测试

3)。

(8)选择更换的系统，此处选“都没更换”

4)。

(9)后续会切换到WIEI网络，以便连接服务器获取数据。

(10)注意：若当前车辆第一次使用X-431系列产品编程，时间会很长(约10分钟)，此时会上传当前车辆的基本信息到服务器，服务器根据数据库，分析数据得到当前车辆需要刷写的文件，一般来说10分钟以内都能得到服务器的回复，若超时可以退出，等待一段时间后再次测试，若还是失败，可以联系元征服务热线400-066-6666反馈，上传日志，提供X-431主机序列号以便协助分析。同一车辆多次进入“编程”时，会直接调取以前的数据文件(改装车会重新分析数据)，不用再等待，可直接进行后续操作