19年进口宝马X5自动大灯不会亮自动雨刮不会动顶灯不会亮什么怎么解决？

为确定故障真因，首先对来车进行了故障重现，确定自动大灯和感应雨刮已失效。为进一步进行故障诊断，查询维修手册和相关文献资料，了解宝马X5的自动大灯和感应雨刷的工作原理及其传感器类型。

自动大灯工作原理

自动大灯即安装了感光控制系统的行车照明头灯，中央处理器盒子(ECU)可根据光线传感器来判断光线亮度变化，自动控制头灯点亮或熄灭。当汽车行驶中光线变暗时，前大灯会自动亮起;当光线变亮时会自动熄灭，夜晚会车时有还会自动改变远近光灯。

感应雨刮控制原理

感应雨刷能通过雨量传感器感应雨滴及其大小，自动开启雨刷和调节雨刷运行速度。目前应用较广的两种主流传感器分别是光学式传感器和电容式传感器，通过查询维修手册，确定E53使用的是光电式雨量传感器。

研究发现宝马E53的自动大灯和感应雨刮使用的是同一个传感器总成，根据创门的工作原理并结合故障特点(两个系统同时失效)分析，传感器总成出现故障的概率最大。

故障分析：根据故障诊断结果及该车型的维修经验(宝马E53通病)，进行故障分析，决定先检修传感器总成，然后检查大灯熔丝是否熔断最后再检查大灯及雨刮电机。

查询维修手册，发现传感器总成集成了自动大灯感应头和自动雨刮感应阵列，结合自动大灯与感应雨刮同时失效的故障特点，应重点排查检测传感器总成，确定故障原因。

故障排除：首先对宝马X5的传感器总成进行检测，发现雨量传感器与前挡风玻璃结合处出现气泡，推断可能是该气泡破坏了传感器的光学特性，造成传感器信号偏差过大而进入失效模式。于是决定将雨量传感器总成全部拆卸并重新安装。维修过程如下：寻车网

(1)去掉室内后视镜基座罩壳，取下传感器总成模块，可看到一个紫色的透镜板。

(2)用塑料拗板伸到结合处缝隙里，持续向外施加力，将透镜板拆卸下来。将透镜板上的双面胶清除干净，为保证透镜表面不被伤害，需徒手清理。

(3)将玻璃硅胶涂在紫色透镜板挡风玻璃贴合面一侧，并准确贴合在原来位置处。进行光照检查，保证所有感光透镜，全部安装在遮黑区域的中央窗口上。

(4)待硅胶干透后，把传感器总成安装到位。

(5)将车开到车间暗房，开启自动大灯，自动大灯功能恢复;开启感应雨刮，用水枪喷射传感器位置，感应雨刮功能恢复。

经过维修后，自动大灯与感应雨刮功能正常，恢复良好，可确定“气泡”即为故障真因。至此，故障最终完全排除。

故障总结：此次维修案例维修过程并不复杂，但如果没有把握“同时失效”的故障特点，按常规检修流程，将会走很多弯路，把时间浪费在没有必要的检测环节中。同时，由于维修前期对自动大灯和感应雨刮的工作原理的进行了研究，知道“气泡”的出现将会严重影响传感器工作，如果忽略了，将很难找出故障真因，并可能出现更换传感器的高成本维修失误。

宝马5系 ( 查成交价 | 车型详解 )的四圆头灯4个中内侧两个灯是不亮的。是因为灯光技术的发展， 宝马 大灯早已不需要将远光和近光分成两个灯，都集中在外侧灯里，通过电磁挡板切换远近光。

5系 的大灯用的是单光源大灯，远近光都是用外侧的氙气灯，内侧有一个卤素灯，亮度非常低，不是用来照明的。而照明工作完全依赖外侧那个氙气灯，亮度非常高。

氙气大灯，是在卤素灯后比较流行的一种汽车大灯，透镜加氙气大灯效果还是比较出色的，它的优势就是亮度高，有的还能升级为双远光灯。

氙气大灯即高压气体放电灯，亦被称为重金属灯，通过高电压电离氙气，从而在电源两级之间产生光源。氙气大灯的优势在于其亮度是卤素灯的2倍甚至更高，能够有效的提升照明效果。

(图/文/摄： 李水清) @2019

新宝马5系大灯为什么不亮?新款宝马5系的大灯不亮的原因是:1.通常情况下，左大灯、所有灯泡共用一个接地点，右大灯也是如此。如果左大灯接地不良，打开大灯时(大灯电流较大，故障比较明显)，电流只能通过其他灯泡到达右大灯，再通过右大灯灯泡接地;2.这时你会发现，左大灯虽然亮，但不是很亮(红色)。这是因为原本只用来点亮左大灯的电流，因为不能正常接地，只能通过其他灯泡接地到另一端。电阻值大的时候电流小，所以都是亮的，但是不是很亮。3.先说一下转向灯的原理:闪光器可以通过转向灯开关由左或右转向灯灯泡接地，使闪光器工作。在此之前，由于接地故障，转向灯泡带电，所以闪光器无法工作。