为什么国产车老是更换车标？

早期国产车的车标设计，因为没有经验，所以模仿的比较多。比如说比亚迪之前模仿过宝马的蓝天白云车标，后面又改了跟起亚差不多的车标。按照比亚迪董事长王传福的说法，日韩车企也是这样起步的，先模仿，活下来，再自主创新，也没有什么关系。

但是，你能模仿他的脸，你模仿不了他的面。国外品牌的车标，它是根据企业文化设计的，宝马的蓝天白云车标，是因为以前宝马造飞机发动机的，对不对?国产直接这样拿来用，总是有那么一点怪怪的。

也不是只有国产车这样做，你不能觉得我们国产车就不行，国外品牌也都是各种换来换去的。比如说奥迪，它刚刚成立的时候，它的车标就是一把倒着打开的，像雨伞一样的东西，上面字一个“1”，下面一个三角形，像我们现在看起来，也不算是好看的。奥迪后面也是经历了几次重大的改动，才慢慢地变到现在4个圈。而且，这个圈有时候是立体的，有时候是平面的，人家也是花了很多脑筋的。

凯迪拉克更加夸张了。凯迪拉克1902年创立至今，100多年换了38次车标，两三年就换一次的，这个很正常。所以说，不要觉得好像我们国产车是怎么样怎么样，虚了，不好看了，乱来了，国外也是这干。

基本上每个厂家都换过车标吧。

看看这个车标，那个vw标是不是很熟悉。这是很早以前的大众车标，一个齿轮，内部是Volkswagen字母缩写。

这车的脚踏板上也有品牌logo。

而且有外国网友特意搜罗了历史上大众的几次车标变革，不过我觉得人家这主题思想是一点没动。

还有这个车，车标造型看起来像别克，但是颜色又不像。

但是看完这张别克车标图后估计你就明白了。这是50年代的别克车标。

丰田的车标也有过改动，其中有些车型用的还是繁体汉字“_田”的logo。寻车网

同样几经变动的还有头浪漫的法国小狮子，它似乎一直找不到很舒服的姿势。

奥迪的车标也没少改动。

而国产车里改车标的也不少，其中有一部分是厂家的子品牌，比如吉利的全球鹰、帝豪，长城的哈弗。还有一些是在自身原有logo上做了一些优化改动。

虽然有些品牌的新车标看起来似乎有几分模仿的意思，但是模仿这东西在汽车界从来不是什么罕见的事情。汽车界没事改改车标似乎也不是什么新鲜事儿。只是那些老牌企业改车标的时候我们自己的国产车可能还没起步，不管怎么说，我觉得车标只是表面，而企业自身魅力才是真正有内涵的东西。国产车也许技术比不上国外品牌，但是能把产品和服务做好，用心对待消费者，少一些套路，多一分真诚，那么不管车标好不好看大家都会打心里佩服。

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汽车的标志就是汽车的品牌。从工商管理角度来说，品牌是不能随意换的，谁换谁就构成了对别人商标的侵权。但汽车换标似乎有点不一样。记者首先询问市政府工业处和市工商局，他们都表示私车换标能不能换没有这方面的规定，也不是很清楚这究竟是否违法。交通管理部门的人说对这种情况也不太了解，平时检查车辆时也不会关心是否换了车标。 一位搞工商法规的资深人士对此作出解释。

他说，因为消费者个人把买来的汽车换成另一种标志不是一种商业行为，也不是以营利为目的，所以没有构成侵权，这也是管理部门没办法根除换标现象的根本原因。汽车装潢店则这样解释：这也是汽车美容的一种形式，本来汽车标志撞坏了就是要换新的，客户要我换名车牌，我有什么理由不给?这方面本来就没有规定。换标对交通管理有没有影响， 如果司机违规驾车，我们主要查的是司机的驾照和汽车的牌照，汽车换标志对交通管理实在没什么影响。 倒是市车管处检验科的张先生说，这种行为政府部门是不允许的。他说检测站也曾遇到过多次，比如将雅阁2·2L原来的金盾国产车标牌换成本田，这样的话，每年的年检是没办法通过的，因为行驶证上的照片里包括汽车的品牌，换标本身就违反了规定。 张先生随后又说，由于汽车换标多数是消费者满足虚荣心的个人行为，且换标并不影响到汽车的综合性能，所以，主管部门发现这种情况后一般就让车主自行改过来，并没有罚款，但是如果改装的程度影响了汽车的整体，那就要看情况予以处罚。