为什么很少有车采用无框车门的设计？有什么大的缺点吗？

无框车门的宝马车型有宝马2系、宝马4系、宝马3系GT、宝马5系GT、宝马z4等。一般来说，无框车门都被搭载在跑车身上，更加的帅气。但是，无框车门的缺点也比较明显，就是隔音效果一般，并且在汽车遇到交通事故翻滚时，支撑性会比较的差，不如有框车门安全。

无框车门的密封胶条被设置在车顶边框上，当车门在开启或者关闭时，车窗会自动下降一定的距离，所以会浪费一些时间，如果车主赶时间的话也不能立刻将车门打开或者关上，比较麻烦。由于无框车门在开启或者关闭时车窗会自动下降或者上升，所以汽车车窗升降机使用的频率也会比较高，所以会有一定的故障率。所以，用无框车门的车时间长了就得更换汽车车窗的升降机。因为无框车门的玻璃没有门框固定，所以玻璃也会经常受到磕碰，损伤的几率比较大。当汽车玻璃受到磕碰时，更换玻璃的成本会比较大。

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宝马无框车门的车型有宝马2系、宝马4系、宝马z4、宝马3系GT、宝马5系GT和宝马i3。

宝马2系是一款新的车型体系，拥有两个版本，分别是2系轿跑以及2系敞篷版，采用的是无框车门，汽车采用的是前置后驱的布局形式，为了达到轻量化设计，车身采用了更多的铝合金材质来降低汽车的重量，采用了经典的50:50前后轴配重比，提高了汽车的稳定性。

宝马4系定位于三系和五系之间，汽车的设计理念更接近GT车型，座椅的位置设计的比较高，从而使驾驶员获得更好的视野，4系采用的是四门设计，车身线条比三系更加动感和流畅。

宝马z4是一款敞篷跑车，也是宝马最成功的一款跑车，整车的设计采用了现代先进的科技。

宝马3系GT的车身设计和3系基本相同，不过车尾的设计是非常独特的，后排独特的设计增加了汽车后排乘客的头部空间，加上无框的车门，使这款车更具动感。

宝马5系GT是一款独一无二的车型，既有轿跑的感觉，又具有旅行车的风范。

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现在，国内汽车市场已经进入设备竞争阶段，在配置方面，没有人愿意输给对手。因此，可以说在配置级别上的国内消费者可以得到他们想要的东西

。框门应该是少数不需要的配置之一。当然，并非所有型号都适用于无框门。一般来说，无框门是跑车的标配，并且还配备了一些双门跑车。国内汽车市场采用价格相对昂贵的无框门设计模型，它们都是高价值模型，例如大众CC，宝马MINI，奔驰Smart等。所有无框门均被这些单独模型采用。

原因是无框门带来的气质和外观的双重提升是立竿见影的。

目前，配备无框门的型号并不便宜，因此自然是贵族制。除了美观外，无框门的高贵确实是由于其相对较高的成本。与最常见的有框门相比，无框门需要考虑更多的技术问题，例如隔音和防水。另外，由于机械结构更复杂，故故障率略高。因此，为了克服这些问题，无框门确实需要更多的成本投资。正是由于这些优点，相对无框门确实存在许多缺点。例如，冬天可能无法打开门。关闭窗户时，窗户的上边缘可能会受到极端寒冷天气的影响。身体的橡胶部分被粘在一起。

由于大多数这些型号的空间有限，其他座椅的利用率不会太高。

在极端寒冷的天气中，四扇门的窗户可能会被紧紧地卡住。如果这种情况继续下去，密封条环的使用寿命将大大缩短，最终可能会出现诸如车窗发出异常声音，行驶异常声音以及严重漏水之类的问题。此外，密封问题可能导致汽车的隔音性能下降。从技术上讲，对于许多无框门型号，当门打开时，玻璃会自动掉落0.5厘米，而在门关闭后，玻璃会自动升起并阻塞密封条。从理论上讲，密封效果不会受到影响，但实际上与有框门相比仍然缺乏一些。

而且，由于该技术的实现需要更复杂的机械结构，因此，玻璃升降器发生故障的可能性更高

。最后一个纯粹是人为原因。许多车主都有反馈。每次乘客下车时，他们都会感到有些紧张。不用说，许多乘客在不知道它是无框门的情况下直接使用它。用力推玻璃，以强行关闭车门。尽管玻璃不会破裂，但更不用说指纹了，但是随着时间的流逝，玻璃会变得松动，这会加剧异常声音和漏水的严重性。