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汽车老烧坏点火线圈是怎么回事?

2023-12-26 16:11:58 | 寻车网

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汽车老烧坏点火线圈是怎么回事?

2012宝马530li点火线圈故障

火线圈燃烧电压低,或不产生燃烧电压,会造成发动机怠速不稳、间断熄火、不能起动。点火线圈常见的故障有以下几点。

火线圈燃烧电压低,或不产生燃烧电压,会造成发动机怠速不稳、间断熄火、不能起动。点火线圈常见的故障有:

1、点火线圈绕组短路会使点火线圈产生的电压过低,造成点火能量不足,会造成火花塞电极黑得太快(经常被积炭污染)。

2、点火线圈断路或接地,不产生高压电,无法点火。

3、点火线圈绝缘老化,使点火系统因点火线圈漏电而火花弱或不点火。

一些行驶里程达到80000km以上的旧车,因点火线圈绝缘老化,冷车时工作正常,电阻值也正常,用各种检测仪器检测到的各种数值均正常。但热车后使用分电器车型的有时会出现突然熄火;每个缸一个点火线圈,或每两个缸共用一个点火线圈的车型,在中高速时会出现矬车、车速上不去的故障。

此类故障是因热车后的高温或高速大负荷工况下的频繁点火,使点火线圈温度迅速升高。而点火线圈自身的绝缘老化,使其在高温、高电压下发生放电短路,导致点火线圈初级绕组和次级绕组实际的匝数比变小,使次级绕组产生的电压值降低,造成上述突然熄火、矬车、车速上不去的故障。对这类点火线圈最好是在动态下检测。

在试车中,故障出现时用示波仪检测波形。如热车后波形发生变化,必须更换。

在试车中,故障出现的第一时间,用红外线测温仪检测次级线圈的工作温度,如超过95℃,说明点火线圈绝缘老化,内部有短路点,必须更换。

汽车老烧坏点火线圈是怎么回事?

汽车老烧坏点火线圈是怎么回事?

可燃混合气过浓。未燃烧的剩余部分都会积聚在火花塞电极

上炭化,从而引起火花塞跳火异常,直至连炭而损坏。而可燃混合气过浓的原因,一般是化油器油平面过高、化油器主

空气量孔堵塞,及空气滤清器滤芯严重堵塞等。此外,化油器的阻风 门卡住不能全开,或加浓阀工作不良,也是造成可燃混合气过浓的 原因。

2.发动机窜机油。发动机工作过程中,若排气管冒蓝

烟、黑烟,表明过量的机油进人气缸,它会使火花塞电极产生

大量积炭,或被机油润湿而无法跳火,这种现象俗称发动机窜机油.对于二冲程发动机来说,要检查机油泵泵油量是否过大,杆袖封和止回阀是否失效;对于四冲程发动机来说,应检査活塞上的活

塞环,尤其是油环是否磨损。再卸下进气门,查看其头部及背 部有无积炭和湿润油垢。如气门与气门导管磨损严重,气门导管油封硬化或油封唇口磨损

过度,会造成其配合间隙过大而失去密封作用。这两 种异常情况,最终都将造成气门摇臂室的机油,在进气总和时,沿气

门杆身被吸人气缸内,造成烧机油现象。对此,应视其磨损情况,分 别更换气门导管、油封或气门。

3.在点火系统中,磁电机失磁、点火线圈和电子点 火器内部、发电机输出端和点火线圈输人端的导线连接处 松动,以及不正确的点火提前时间,如不正时,都会影 响点火性能,而点火性能不佳,会直接造成火花塞电极积炭。

4.注意火花塞的型号和热值是否符合使用说明书的规定。若

选用的较使用说明书低一挡或两挡的热值时,火花塞的温度将升得

很高,其热量不能及时散发,从而引起异常燃烧,最终导致火花塞电极熔融而过早损坏。火花塞本身在安装使用寻车网

时,还有些不易被发现的故障也影响点火性能。例如,火花塞密封 不良、火花塞固,应及时调整或

更换。5.如曲轴箱机油加注过多,若其通气管堵塞,会使曲轴箱内压 力升高而得不到平衡。

汽车老烧坏点火线圈是怎么回事?

点火线圈坏了的原因是什么造成的

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点火线圈坏了,可能是因为它老化了。点火线圈断裂的原因如下:1.批量备件的设计和制造;点火线圈损坏;2.点火线圈中的线圈绝缘被电流的热效应损坏;3.发动机过热,线圈绝缘漆烘烤失效;4、火花塞电极间隙过大,增加点火线圈的负荷,使高压线圈击穿,导致短路或开路;5.高压线断了,使产生的高压电没有办法通过,容易造成高压线圈被击穿。点火线圈断裂是因为其电流的热效应破坏了点火线圈中的线圈绝缘,影响点火线圈损坏。

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