中保研碰撞测试排名（国产车和合资车有质量）

中保研碰撞测试排名2021具体如下：

1、中保研碰撞测试成绩排名：1-10名

奔驰GLC 260L和宝马325Li，夺得了冠军和亚军，而它们也打破了丰田汽车独霸前四的局面，而丰田卡罗拉、丰田亚洲龙和丰田雷凌则顺势下滑两位。

2、中保研碰撞测试成绩排名：11-20名

而在榜单的11-20名当中，合资车上榜6款车型，国产车上榜4款车型，其中2020年新加入了马自达3昂克赛拉、大众帕萨特和长安CS75 Plus。

3、中保研碰撞测试成绩排名：21-30名

在榜单的21-30名当中，合资车占有8款车型，而国产车只有2款车型上榜，其中海马小鹏G3和本田皓影是2020年新加入的车型。

4、中保研碰撞测试成绩排名：31-40名

榜单的31-40名当中，只有排名靠前的传祺GS7、三菱欧蓝德和哈弗F5取得了A级成绩，而其它七款车型都只获得M级(一般)。

5、中保研碰撞测试成绩排名：41-50名

在榜单的41-50名当中，大家比较熟知的车型有，合资车本田INSPIRE、现代菲斯塔、本田思域和大众途观L。

大概不用我回答大部分车主就要抢着回答当然是合资车了。很明显国产车不好的印象已经成刻板。现在我就要给大家解释解释它俩之间的对比。寻车网

中国的汽车工业其实也在不断进步的，这几年尤为明显。也出现了比如你说的博瑞或者观致这类评价比较好的车，无论从装配工艺或者驾驶感受来讲都要胜过一些合资品牌的汽车，也许会有一些问题的存在，但是合资品牌又何尝不是呢，我倒是觉得目前的中国汽车工业需要我们自己国人去支持，他们正处于一个上坡阶段，很多厂家真的很用心的在做车，我们需要给他们时间去成长，一旦有了一个比较稳定并且延伸性比较好的平台，发展是很快的。如果你不是特别中意某一款车或者某一方面表现的话，我支持买国产车。

由于国产品牌起步晚，导致国人对国产车有了偏见的认知，直到现在还有国人评价国产车品质差，质量不行，尤其是三大件上面，真没有几家企业有实力对敌合资车，或许有人会说出奇瑞、吉利有实力，但从造出的车型以及老百姓的用车体验就能看出，不少车主都在投诉国产发动机存在设计缺陷，有的品牌开了不到一年就出现了油耗增高，漏油等问题，对于这样的情况，就能看出国产车不行了，对此还有人专门询问：哪现在的国产车与合资车的差距还有多大呢?再或者说需要多少年才能赶超?

当走进国产车的制造车间之后，会发现汽车的制造还没能实现全自动化，很多零部件的组合还是由人工来完成，而再看合资车的车间，还能发现，制造工序基本上代替了人工，这样一来汽车的质量品质也会不一样。另外还有懂车人说道：在安全性能上，国产车虽然主打丰富的配置，但到了海外的碰撞系统测试后，却发现有一部分车辆的安全指数达不到五星，有的仅能获得三星的成绩，面对这样的安全性能，与合资车又形成了落差。再就是零部件的建造实用上，不少国产车依然是东拼西凑，直白的说就是没有一个完整的造车模式，所以也导致车辆造出来之后有问题有缺陷，总之工厂、技术、研发能力等各方面都与合资车有差距。

国产汽车与合资汽车之间最首要的区别就是价格了。众所周知，国产汽车的价格比合资汽车便宜很多，主要原因就国产汽车不需要进口税，它是在国内完成生产。虽然合资汽车也是在国内生产的，但是它有一定的国外技术，许多零件都是从外国进口过来的，因此需要一定的进口税。很多人都认为“一分价钱一分货”，实际上合资汽车在国外的价格是非常便宜的，国外十多万元就可以买一辆宝马了，但是到了中国就翻了好几倍，这都是进口税搞得鬼。说起二者的差别，其实还是不小的，首先在品牌的影响力方面，大家都知道合资品牌基本都是国外的一些汽车品牌跟国内企业一起出资组建的，因此称为“合资”。在品牌上自然有国外品牌强大的后盾支持，比如大家熟悉的宝马、奔驰等。

主品牌的崛起不过是二三十年的时间，所以在影响力上市肯定不如合资汽车的。不过，如今这一情况也在进行改善，尤其在长城和吉利汽车的带领下，国产汽车品牌正在崛起，起品牌影响力也有超越合资品牌之势。国产车车身可以说是国产车与合资车差距最小，也是最大的部分。这句话看似很矛盾，其实仔细分析一点也不矛盾。差距小体现在大部分国产车的设计研发模式都是采用逆向设计的方式，而即使现在很多厂商所谓的正向设计也都是局部正向，缺少由断面设计到结构设计的完整正向过程，而关于不同的外观只是简单的差异化造型。所以这种车身结构的设计相对来说非常的成熟，无论是安全性还是自身设计都可以达到较好的水平。

底盘方面相比那些有着几十年上百年造车经验的车企来说。在底盘方面自主品牌还显得很稚嫩，但是一些车型很良心，就专门请了国外底盘调校公司。比如吉利汽车地盘基本都是荷兰底盘调校公司包办的，还有一些国企则吸收了外企技术，总的来说国产车确实在某些方面不如合资车，但是我们依然需要大力支持国产车才对，比如韩系车跟我们起步差不多，人家都远销欧美，就是因为政府和老百姓大力支持，推动了品牌发展。

但国产车也不用灰心，相信在未来10年，国产车里面一定会出来一家佼佼者，也相信吉利、长安、长城和奇瑞会成为其中之一!希望不久将来，国产车也能打下一席之地。希望我的解答能帮到你!

国产与合资车对比是一个老生常谈的话题了，随着近些年国产车的进步，无论是整车的质量还是性能表现比以前都有了很大提高，再加上同价位的车型在配置和车身尺寸等方面有着较大优势，因此也出现了国产车水平已经达到合资甚至赶超的说法，到底是不是这样呢?

其实在这里可以反过来问一下，如果真是国产已经超越合资车，说出这个观点的人自己能相信吗?以前提到过国产车近些年在进步的同时合资车并不是原地踏步，一些技术上也是有所突破，而国产车由于之前基础较为落后，即使有了更大幅度的提高，同样还是处于落后的状态，并且不止是在一个方面，下面就来看看国产车具体还有哪些不足。

首先我是一名国产车的车主，我觉得跟合资车差距还是有很多地方，第一，国产车的人机工程设计不够人性化或者也可以说不好，坐姿很难调到一个很舒服的姿势，(大部分都是这样的)，还有变速箱跟合资比也是显得比较笨，总是感觉差那么点意思，不够理解你的意图，底盘也是显得的有点生硬，油耗市区比合资高2个左右，高速的油耗差不多。总之，国产车在进步，那些说买国产三天两头进修理厂的都是键盘侠，我的和我兄弟一起买的3年了，没动过，就正常保养正常开。

国产汽车是否能与合资汽车抗衡?

对于两大阵营的车辆用户而言，解答这一问题都会不够理性，因为谁也不愿承认自己的车辆品质低;带有情绪的结论没有参考价值，那么就来参考最客观的数据吧。

车企研发专利数量是评价技术水平的核心，很多热销品牌是以优质的营销实现理想的销量，所以单纯参考销量并没有说服力。比如曾经专利机构同步的数据可能会另很多汽车用户大跌眼镜，大众汽车集团公户专利数量不足5000项，本田汽车不足7000项，而技术实际看不到什么亮点的丰田汽车却高达1.4万项，“技术去哪了”真的是个谜，那么国产汽车的水平如何呢?